打通千吨轮船通航瓶颈 助推长江经济带建设昨日 嘉陵江航运配套工程动工建设
本报讯（记者 成潮生）昨日上午，记者在位于嘉陵区河西境内的嘉陵江虾子梁航段的嘉陵江边看到，两台挖掘机分别在嘉陵江边和一艘驳船上展开挖掘作业，嘉陵江航运配套工程在虾子梁航段正式启动，这标志着嘉陵江航运配套工程正式动工建设。昨日，记者从市航务管理局获悉，嘉陵江川境段航运配套工程总投资15.6亿元，南充段投资占10亿元，项目资金来源以国家投入为主、地方配套为辅，整个项目计划3年完成。
据了解，嘉陵江虾子梁段位于南充市都京港作业区下游航道，此航道是嘉陵江南充段通行条件最差的航段之一，也是需要重点整治的一大险滩。这段险滩水下礁石多。由于水的深度不够，枯水期不能满足千吨级船舶通行。因此，这段礁石险滩需要进行爆破施工，工艺要求高、施工难度大、作业时间长，这在航运配套工程需要整治的众多险滩中具有典型性、代表性。具体实施需要炸礁、清淤、筑坝、补坝等。
嘉陵江是长江的重要支流，是国家内河高等级航道网“两横一纵两网十八线”的重要组成部分，是四川省《贯彻国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见的实施意见》中统筹推进支线航道建设的重要组成部分，具有其他运输形式不可替代的作用。作为全国第一条全江渠化的山区河流，嘉陵江渠化工程可从根本上解决枯水期滩多水浅的问题。目前，嘉陵江渠化川境段13级航电枢纽亭子口以下已全部建成，但仍有部分碍航滩险存在。为尽快整治险滩、改造马回船闸及提升支持保障水平，加快推进嘉陵江航运复苏，省发改委于今年4月批复同意建设嘉陵江川境段航运配套工程。配套工程需整治从广元铁路桥至黄帽沱（川渝界）约534公里长河道，拟分二期完成，一期工程批准概算投资约8.28亿元。
嘉陵江川境段航运配套工程实施后，将有力推动嘉陵江全江复航进程，为川东北经济区的振兴发展提供有力支撑。
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