主城区交通 你真的“堵”吗？
●蒙永宏“每天一早一晚，育英路和莲池路都堵得要‘死\’，没有哪个的士司机愿意去那两条街。”“你去五星花园看看，每天上下班时间车子堵成一长串。”“南充啊，简直是‘好堵有堵\’。”
南充主城区交通到底堵不堵？只要你走上大街，随便找一个“有车族”、的士司机、公交车司机问问，你大多会得到这样的回答———“堵”。
主城区交通真的堵吗？如果不堵，为啥那么多的“开车人”都认为堵呢？如果堵，“堵点”在哪里？缓堵保畅，还有哪些细节可做？记者对交通状况诟病最多的育英路、莲池路、五星花园、科苑街、人民南路、仪凤街、大北街、果城路、金泉路等地，进行了持续数日的实地观察。
“堵点”通行有点慢
11月5日下午4时50分，记者来到位于市莲池幼儿园门口的过街人行天桥上，看到莲池路两旁已经停满了小车，在莲池幼儿园和西华师大附小门口，站满了前来接孩子的家长。此时没有放学，虽然车多、人多，整条大街却是秩序井然，过往车辆一路畅通。
下午5时许，开始有孩子走出莲池幼儿园。记者注意到，莲池幼儿园放学过程前后没超过20分钟，先前站在校门口的人群很快散去，停靠在校门口的小车陆续驶离，从莲池幼儿园门口到丽池岗亭红绿灯路段，过往车辆通畅。
下午5时30分左右，西华师大附小的学生陆续走出校门。记者看到，莲池路上的两个公交站台站满了学生，公交车停靠时间比先前有所延长，有时几辆公交车接踵而至，致使后来的公交车无法进站，停靠在路边上下乘客；人行天桥到万泰大酒店路段的两旁，不断有小车从先前靠边停放的位置驶向主车道，偶尔有家长或学生在校门口招停出租车，也时有车辆从西华师范大学校门口进出。
记者观察发现，西华师大附小的放学过程前后不到30分钟，与莲池幼儿园的放学时间基本错开，在两所学校前后延续近50分钟的放学时间段，过往莲池路的车辆虽然放慢了速度，却没有出现特别拥堵的现象，即使个别节点的车辆偶有停靠等待，最长时间也不过十来秒钟。
记者随后来到育英路继续观察。此时，五星小学已经放学，南充五中还在上课，在育英路两旁的非机动车道和机动车道的靠边位置，有序停满了小车，在五中门口，围着近百名家长。
下午6时10分左右，随着下班高潮来临，育英路上的车辆增多；下午6时30分许，南充五中放学，过往育英路的车辆达到“高潮”。此时，过往育英路的车辆速度虽然明显放缓，整条道路依然保持通畅，并没出现混乱和拥堵现象。
因公交车车型大、行驶速度相对较慢、便于远距离观察，记者特意计算了几组公交车在高峰时段过往育英路的通行时间。下午6时39分，一辆1路公交车从丽池岗亭驶进育英路，下午6时41分通过人民花园；下午6时43分，先后有1路、6路、5路的3辆公交车“排队”从丽池岗亭进入育英路，1路和6路公交车在下午6时45分驶出人民花园，5路公交车于下午6时46分驶出育英路。因上下乘客，这些公交车均在五星小学大门旁的站台短暂停靠。
记者观察发现，在交通高峰时段，过往育英路的公交车用时均没超过3分钟，对于车型小、不靠站上下乘客的其他小车而言，用时应该更少一些。
11月7日、11日、12日，记者抽早、中、晚时间又先后前往仪凤街、五星花园、大北街等交通诟病最多的地段，发现这些街道与莲池路、育英路的交通状况并无太多差异。
商业繁荣与交通畅通需兼顾
育英路约长600米，高峰时段车辆通行用时不过2分多钟，这到底算不算堵呢？
“主城区、老城区、繁华地区，车辆通行慢很正常嘛。”市民王艳霞认为，育英路和与其相连的周边几条街道，布局了众多学校、党政机关、商业网点，车流、人流非常集中，高峰时段过往车辆速度放缓，并不算堵。如果与潆华大道、府荆大道、北部新城核心区、嘉陵城区、高坪城区等地相比，顺庆城区每条街道几乎都是堵的。她说，“试想，作为主城区的核心区域，如果也像潆华大道、府荆大道那样通畅，还会有如织的人流、繁荣的商业吗？”
“城区开车岂能与高速路、国省干道相比？”有市民认为，顺庆城区作为繁荣的商业城市，商业功能、人居功能应优先于交通功能，在个别节点、个别时段偶尔出现“缓、堵”纯属正常。“高速公路都有堵的时候，坐飞机也有延时的情况，何况中心城区呢？”
“堵的标准是啥？60码以上不算堵，还是30码以下就算堵？如果车在路上缓缓通行就算堵的话，估计全国每个城市都有‘堵点\’。”顺庆区机关干部蒙丹认为，说南充堵的人大部分是“开车族”，开车的人当然希望走到哪里都畅通无阻，尤其对的士司机而言，“时间和速度”就意味着“金钱和利润”，当然不容道路有“缓、堵”情况发生。
“心有多宽，路就有多宽。”有市民认为，大部分“开车族”在城区行驶时，并不是非得赶时间，南充城区仅在个别节点可能让“开车族”停上一两分钟，绝大多数路段还是畅通无阻的，那一两分钟时间对开车出行的人而言，不会有太大的影响吧？
缓堵尚有很多细节可做
“无论南充城区交通堵不堵，作为市民和‘有车族\’，都应该做好出行中的许多细节，这样更有利于城区交通环境的改善。”市公安局交警一大队协警蒋坤林说，从2012年起，他就在丽池岗亭执勤，发现莲池路和育英路每次出现拥堵，都与市民和“开车族”不太注重出行细节有关。
蒋坤林举例说，家长等孩子放学时，总喜欢往校门口扎堆停放车辆，其实，稍微把车停远一点，或者停靠在附近街道，学校门口的“堵点”就会有很大缓解。有的“开车族”停车不靠边，如果每次停车尽量靠边，留出更多有效行车路面，也会减少不必要的拥堵。有的“开车族”到达目的地后，发现车位不及时停靠，而是开车“慢游”寻找更好的停车位，反而耽误自己的时间，影响交通。有的司机驾驶技术太差，停车、倒车、转弯时，翻来覆去耗时间，形成了“堵点”。
仪凤街小学教导主任岳太忠认为，学生和市民等候公交车时，不宜站在站台下，这样，公交车才能进站、靠边上下乘客；搭乘公交车不要拥挤，可耐心等候下一班，避免公交车在站台停靠时间过长，影响其他路线的公交车进站；家长接孩子不必非在校门口，可给孩子指定一个离学校较近的位置“定点等候”；招停出租车尽量远离校门，搭乘车辆时，尽量从右侧车门上下。这些细节做好了，减少了“人堵”，也就减少了交通“堵点”。
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