“在最软山体上建最硬的路”
四川省第一条通往甘肃方向的出川大通道，桥隧占比高达80％的高速公路——
核心提示
●55公里多的高速公路，隧道总长24公里，桥梁总长20公里。
●整条线路穿越龙门山前山断裂、中央主断裂、后山断裂等多条断裂带。
●在汶川特大地震极重灾区施工，“当时我们买100元的食品，要花200元运费才能运到工地。”
●它是国家西部大通道中的一段，它的建成令全省高速路总里程突破4000公里。
高难
□本报记者 李梦媛
55公里多的高速公路，有40多公里是桥梁和隧道，桥隧所占全程的比例高达80％，整条线路穿越多条断裂带，地质结构异常复杂……这样的筑路条件，在全国都少见。然而，即使建设环境异常艰苦，一条高速路如今还是傲然挺立在河谷纵横、山岭绵延的陡峭绝壁之上。
这就是广甘高速，四川的第12条出川大通道。
桥隧比例高达80％为四川交通史上最高
今年3月份，记者曾来到广甘高速在建的第10标段。道路崎岖、狭窄，短短20公里山路，颠簸了一个多小时。该标段项目经理李荣生说：“赶上雨季，这20公里得走上一天。为了一辆运送材料或设备的车辆进来，项目部要派两辆装载机，前拉后推。”
12月19日，记者又一次来到广甘高速公路。
据介绍，广甘高速公路全线共有特长隧道3座、长隧道4座，隧道总长24公里；有特大桥6座、大桥56座、互通立交3座，桥梁总长20公里，桥隧比例高达80％，工程相当复杂。
“如此高的桥隧比，是四川交通史上最高，在国内高速公路中也数一数二。”广甘高速公路有限责任公司总经理曾忠说道，“修这条路所面临的挑战，也是史无前例的。”
在广甘高速公路建设初期，“5·12”汶川特大地震爆发。高速公路沿线的沙洲、木鱼、骑马场、观音店乡，均为极重灾区，水、电、油、运、通讯等基础设施全部中断。建设者们在震后第二天，对全线进行再次踏勘，调整优选线路、编制地震影响评估报告。震后一个多月，便开始考察线路。震后三个月，施工便道招标工作完成。2009年，广甘高速公路全线恢复建设。
由于整条线路穿越龙门山前山断裂、中央主断裂、后山断裂等多条断裂带，地质结构非常复杂。全线多为强度低、变形大、遇水易软化的岩石，加之汛期山洪泥石流频发，建设者们说，他们“在最软的山体上打造了一条最硬的高速公路。”
广甘高速公路沿线山势陡峻，河谷纵横，施工场地狭小，工程机械无法多台同时作业。建设前期基本处于“无路、无电、无地材”的状况。需绕行上百公里，才能将建筑材料运至施工现场。建设者还组织马队、骡队，采用人背马驮的方式运送生产生活物资。“那时我们买100元的食品，要花200元运费才能运到工地。”李荣生说。
此外，广甘高速公路施工用电负荷较大，沿线原有电力设施仅能满足当地村民的生活需要。在项目建设前期，施工单位只能依靠自行发电。通过与电力部门积极对接，在全面开工建设后8个月，终于实现了全线搭接用电。
说到广甘高速公路建设的特别之处，曾忠坦言：“我们也没有什么特别的做法，关键是把每一条措施、每一项制度落实到位。”
高兴
再增一条出川大通道高速路总里程破4000公里
广甘高速公路（广元至川甘界），是国家高速公路网兰州至海口高速公路 （国家8条西部大通道之一，沟通我国西北、西南与华南的高速公路大通道）的重要路段。
广甘高速公路北接甘肃在建的武都至罐子沟高速公路，南接广元至绵阳高速公路和广元至南充高速公路，形成四川省通往甘肃方向的第一条出川大通道。建成通车后，以前甘肃进川的120公里路程缩短至56公里，成都至甘肃3.5小时可达，青川至广元也从3小时缩短至40分钟。
广甘高速公路建成通车，也标志着四川高速公路总里程突破4000公里。
近年来，四川交通坚持以“打通进出川大通道”为重点，高速公路建设取得突破性进展。2008年至今，累计开工建设高速公路项目42个、总里程3887公里、总投资规模3107亿元，三项指标均居全国各省区市第一位。此外，全省在建高速公路总里程2494公里，今年新建成高速公路1034公里，两项指标均占全国总量的1/10。全省建成和在建高速公路总里程在全国的排位，更是由2007年底的第12位跃升至目前的第2位。
今年，全省已先后建成通车广南、达陕、雅西、广巴广南连接线、成绵复线、广甘等11个高速公路项目，平均每天新增高速公路近3公里。
出川通道方面，全省高速公路进出川大通道已建成12条，直通重庆、云南、贵州、陕西、甘肃5个方向，高速还有7条大通道在建。
内循环方面，高速公路网加速形成。成都交通主枢纽正在形成11条放射线和2条环线，全省21个市（州）和131个县（市、区）政府所在地均有高速公路建成或在建，其中16个市（州）政府所在地正在形成4个及以上方向高速公路互接。高速公路网覆盖了全省91％的人口和94％的地区经济总量。
到“十二五”末，全省高速公路通车里程将超过6350公里，打通18条进出川大通道，基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的高速公路网。
在全省高速公路大规模开工建设和大规模建成见效的背景下，四川交通人攻坚克难。当“蜀道难”变“蜀道通”，让我们记住，成就背后那些坚强的身影。
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