绵阳二环路全线闭合 又一条“金腰带”加身
二环路西科大立交
二环路普明立交
二环路青义涪江大桥
二环路与绵遂高速交接的长明收费站
□本报记者安达福文/图
攻坚克难打通城市“动脉”，内通外连活络发展“筋骨”。
去年年末，绵阳交通再传捷报：二环路四期主线已经贯通，该工程的贯通意味着绵阳二环路顺利实现全线闭合。
二环路作为绵阳市实施“外部连通，内部贯通”战略和城建交通攻坚的重要组成部分。其全线闭合对于改善群众出行条件、提升区域交通环境、带动沿线经济发展、提升城市品质，都具有里程碑意义。
攻坚克难让路网“连”起来
10年，3600多个日夜，近9万个小时，成千上万人攻坚建设，一条全长55.1公里的环形公路即将串联起绵阳主城区。
这10年，伴随着二环路的建设，串起内通外连“大动脉”，不断改善绵阳城市交通；
这10年，伴随着二环路的闭合，拉大绵阳城市框架，百万人口大城市不再是空话；
这10年，伴随着二环路的“成长”，催生出一个个产业带，助推着绵阳经济不断发展。
从2009年12月一期全面开工建设，到2010年10月二期工程“走马上任”，再到2012年5月三期工程正式开工建设，最后到四期工程的主线贯通，二环路终奏响华丽的尾章。
从四期起点石马互通立交一路直行，大约几分钟到达长明收费站，一路上路面干净整洁，车道分道线清晰醒目，道路两边崭新的路灯绿化也都已经完成。“随着‘最后一公里’的完成，二环路全线通车也就快了。”二环路四期项目负责人任蕾锦感慨地说，这“最后一公里”用了2年多时间。
整个二环路建设中，四期工程显得尤为重要，因为有葛家梁隧道这个最难啃的“硬骨头”。“受复杂地质结构影响，葛家梁隧道建设为近年来城区市政道路隧道施工难度之最，隧道全长653米，暗挖段长度就有605米。”任蕾锦说，为此采用多台大型掘进机交替作业，克服地质结构复杂的情况，葛家梁隧道也于去年12月底贯通。葛家梁隧道的顺利贯通，使二环路离贯通之日更近一步。
啃了“硬骨头”，剩下的都是“软问题”，在施工单位攻坚克难下，二环路这条“黄金通道”即将串起绵阳市内通外连的“大动脉”。
内通外连让城市“转”起来
二环路工程是绵阳市城市过境交通和城市对外交通的重要基础工程，是强化城区各区间联系的纽带。摊开二环路建设规划图发现，二环路几乎与主城区的道路以及各大高速路口相连接，形成一个环线，连接了内外通道，让绵阳“转”起来。
在二环路九洲大道立交桥各种车辆南来北往，既畅通又安全；在二环路普明立交桥上，车流来回穿梭，好不热闹……“现在走二环路方便又快捷，对于我们货运司机来说就是一条‘黄金通道’。”司机田霄说，以往上高速需要绕行很远，运费摊高了不说，还容易堵车，近几年随着二环路的修建，他挣的钱都比以往多了不少。
让城市“转”起来不仅体现在对外，对内也发挥着至关重要的作用。“二环路建设前，从游仙石马镇到游仙长明村驾车需要绕行科学城，再经过游仙东路，然后前往长明村，全程约14公里开车需要近半个小时。”长明村村民左智福说，现在就不一样了，一条直路拉通后，将两地的距离缩短为5公里左右，车程大约五六分钟。
由此带来的变化，远不止这些。高新区、园艺山的市民，可以直接通过二环路北线上绵遂高速，不用再从城区，或者二环路南线绕行，原先40分钟的车程，现在仅需10多分钟。同时，还可以通过二环路北线的933互通立交进行交通转换，前往游仙片区，或者梓潼方向；游仙片区市民可以通过933主干道，在933互通立交桥处上二环路，前往园艺山、高新片区；城南片区的市民也可以通过绵遂高速前往游仙片区。
这也就意味着二环路任意点之间的时空距离都控制在20分钟之内，极大缓解绵阳城市交通压力，改善区域交通环境，加快区域性综合交通枢纽的建设。
黄金通道让发展“活”起来
便利的交通必将催生集中的产业链。随着二环路一步步的“成长”，环绕在周边的产业带也如雨后春笋般冒出来，这其中又以物流产业园占据主要位置。
在石马互通立交不远处的川西北物流产业园内，随着复工复产的进行，一条条生产线井然有序，又恢复了往日的繁荣。“在做好防疫的同时，公司物流产业又逐步恢复，而二环路的逐步贯通为公司节约不少成本。”绵阳坤武商贸有限公司工作人员陈女士告诉记者，公司业务主要在成都、南充、遂宁等地，二环路绵遂互通开通后，直接上高速，不仅节约成本，还能提高物流效率，营业额上涨也是必然。在走访中记者发现，在二环路沿线有着不少的物流公司，他们看中的就是二环路带来的便利。
窥一斑而知全豹。随着全线贯通后，二环路将连接起中小工业园、教育园区、科学技术创新研发和产业化园区、高新区、出口加工区、吴家中小工业园、经开区、航空新城等产业园区，形成绵阳产业发展的走廊，实现产城一体化发展。同时，将进一步加快沿线杨家、永兴、普明、丰谷、石马、小枧等10来个乡镇的发展，实现新型城镇化、工业化两化互动，促进绵阳社会经济高位求进，为绵阳率先争创全省经济副中心起着至关重要的作用。
除了产业带的逐渐成型，二环路的修建，也将拓宽城市发展空间。二环路建成后，绵阳城市范围将达到200平方公里,将极大提升绵阳城市道路的通行能力和城市功能水平，增强绵阳城市竞争能力和城市承载能力，为拓展城市空间，拉大绵阳城市框架，构建百万人口大城市起到十分重要的推进作用。
记者手记
交通“金腰带”发展“快车道”
交通上不去，绵阳固定资产投资就很难上去，绵阳的产业发展更难上去。通达性不够，区域中心城市也就无从说起。如今，随着二环路全线顺利实现闭合，绵阳必将再次实现跨越发展。
“快通了。”在采访中，记者深刻地感受到市民对二环路全线通车的期盼。随着二环路贯通，绵阳市的交通状况将不断改善。一环路、二环路、绕城高速等环线串起绵阳市交通“大动脉”，再加上“动脉”与“毛细血管”的连接，将不断加速车流运转效率，减少交通拥堵，人畅其行、货畅其流将是常态。
随着二环路的建成，绵阳城区面积将进一步扩大，对于区域饱和的主城区来说，城市范围的扩大，将拓展城市空间，拉大绵阳城市框架，百万人口大城市的建设更多了保障。
在绵阳市率先争创全省经济副中心的关键时刻，二环路的全线闭合为其锦上添花。一个个产业园区、产业带逐渐被串联起来，必将催生一个大产业链的形成。同时，随着交通的便利和区域综合环境的提高，绵阳必将吸引更多企业家的目光，这也为中国科技城和西部现代化强市的腾飞打下坚实基础。
工程名片
绵阳二环路
绵阳市二环路工程是绵阳市于2009年启动建设的一条城市快速路，是绵阳市建市以来投资规模和工程量最大的市政工程，全长55.1公里，道路设计标准为城市快速路，设计时速80公里，道路标准横断面设计为“双向六车道+两侧双车道辅道+两侧人行道+两侧绿化带”。
●一期工程为九洲大道立交桥及园艺建成段配套工程
●二期工程从绵三路互通立交桥起至科创园大包梁区、杨家大院子，再至西科大新校区旁的绵江路（绵江互通立交）
●三期工程为北段的西科大新校区旁的绵江立交、青义跨涪江至石马（石马立交），以及南段的塘汛大桥、绵盐立交、绵遂立交
●四期项目起于石马互通立交止点，止于绵遂高速互通立交
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