寒风中，施工人员“三班倒”抢进度
G5京昆高速成绵扩容项目线路图（中铁23局集团公司成绵苍巴高速公路项目经理部一分部提供）
涪江特大桥施工现场
一线看进展
交通先行
●项目名称：G5京昆高速成绵扩容涪江特大桥
●采访时间：11月11日
●工程进展：架梁工程近半，桥面铺装工程近40%，整体工程进度已达85%，预计年底完成主跨连续刚构合龙
□绵阳日报社融媒体记者刘晏男/文王勇/图
“今天的重点工作是架梁，一定要做好斜撑和横向连接，保证梁体稳定……”11月11日的早班会上，主管工程师曹国军向施工人员逐项交代了施工内容，不断嘱咐操作要点和注意事项。施工人员冒着寒风进入现场作业。寒凝大地冰霜日，正是施工挺进时。彼时，不过清晨7时，G5京昆高速成绵扩容段涪江特大桥的施工现场，各项工程建设正如火如荼……
G5京昆高速绵阳至成都段扩容项目，是国家“十纵十横”综合运输大通道组成部分，也是“十四五”期间四川省重点工程。G5京昆高速成绵扩容段项目起于绵阳三台县，途经涪城区、游仙区，全长39.3公里，由中铁二十三局集团承建。项目包括65座桥梁，其中中特大桥梁3座。
记者了解到,涪江特大桥由中铁23局集团公司成绵苍巴高速公路项目经理部一分部负责建设。涪江特大桥是整个G5京昆高速成绵段扩容最难的控制性工程，其建设进度备受关注，大桥起于三台县永明镇澜田村，跨越涪江，止于涪城区丰谷镇团结村，全长2219米，采用既有涪江特大桥加宽方案，在绕成南环线既有特大桥右侧（上游）新建桥梁进行加宽，共同形成双向八车道。大桥于去年7月先期开工建设，预计2022年3月完工。
站在大桥的第38孔桥上，记者看到数十台施工机械和工人们正在抓紧作业，运梁炮车拉载着重达130吨、长约40米的T梁缓缓进入作业区域，工人们利用架桥机精确无误地将T梁架设在墩柱上。
曹国军是成绵高速一分部的主管工程师，他告诉记者，中铁23局集团围绕涪江特大桥建设，集中力量设了1个工区，截至目前共进场446人，其中管理人员28人，作业队伍6支，劳务人员418人，各类施工机械设备86台（套）。
目前，涪江特大桥的架梁工程进度完成近半，桥面铺装工程近40%，整体工程进度完成全桥工程量的85%，预计今年年底，就可以完成主跨连续刚构合龙。“预制梁场坚持24小时作业，施工人员实施三班倒的工作机制。”曹国军告诉记者，自去年7月进场到现在，他只回过湖南家中一次。“娃娃9岁了，陪伴家人和小孩的时间是真的很少……”曹国军说，“困难是有的，但得克服，因为所有人都坚守着……”
让曹国军记忆尤深的是施工工程进入到主跨连续刚构阶段，那一天，他和所有的同事们连续工作了近24小时。“必须一次性完成浇筑，不能间断。”曹国军告诉记者，那天清晨，同事们带着干粮进入一线工作，在顺利完成浇筑后，已是次日凌晨，“大家都给予了极大的支持和理解，这让我们更有干劲。”曹国军说。
“绵阳市第八次党代会顺利召开，确定了交通先行的目标，极大地鼓舞了我们交通从业者士气，坚定了信心，”曹国军对记者说，“我们也会克服困难，发扬吃苦耐劳精神，在标准化建设和现场生产施工方面向高标准看齐，确保在既定工期内完成各项任务，为当地经济社会发展作出贡献”。
据了解，G5京昆高速成绵扩容段项目将于2023年达到通行条件，扩容后的G5京昆高速成绵段将从四车道扩充至八车道，可有效缓解成绵高速交通压力，进一步增强成、德、绵三大城市之间的交流合作，促进资源共享、优势互补，对全面激发绵阳经济发展活力、促进区域协调发展具有重要意义。
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