绵延山峦舞巨龙 一路向东铸精品 写在绵西高速通车之际
绵西高速全线最长的梓江大桥
建成后的永明互通立交
建设中的东观隧道
建设者勘察地形
建设者合影
这是一条连接成都经济区和成渝、川东北经济区的交通大动脉；
这是一条绵阳直通南充又一快速通道，距离将从现在的160公里缩短至125公里；
这是一条串起沿线5条高速公路（绵阳绕城高速、绵遂高速、成巴高速、遂西高速、广南高速）的致富路，带动沿线经济社会快速发展……
12月29日，岁末年初，三台县永明镇，激越的鼓声中，一辆汽车乘风而来，缓缓撞开路中的红绸线。至此，绵西高速公路全线正式通车。
从2015年10月发出“开工令”，历经一千多个日夜的鏖战，广大建设者们用心血与汗水再一次完美演绎了“高速公路的速度与激情”！绵西高速的建成让绵阳到南充的时间缩短至1个小时，一条对外开放的通衢大道，串联起沿线群众未来幸福美好的生活，成为地方跨越发展的新起点！
□本报记者田明霞刘小庆/文蒲滔/图
超前谋划肩负使命夯实区域性综合交通运输枢纽基础
正式通车前，绵阳日报社记者试跑绵西高速，提前探路。
在绵西高速公路入口，一条崭新的高速路映入眼帘，宛如一条灰色游龙，向远处蜿蜒，让人跃跃欲试。路上，各种标识标牌已经全部就位，道路笔直平整。绵西高速在冬日暖阳中更显壮丽：沥青路面，雪白标线，窗外田野、村落倏忽而过，远处群山岿然云雾中。车驶道上，很快提速到每小时80公里，车行平稳舒适。
耗资100亿余元的大项目，能够在短短3年内“逢山开路遇水搭桥”并完成通车，离不开一个“谋”字。
因势而谋，谋定后动。正是因为谋划在先，绵西高速建设才能一日千里地快速推进。
绵西高速是《四川省高速公路路网布局规划》中的一条重要联络线和交通枢纽，让成都经济区和成渝川东北经济区实现了快速连接，降低了区域物流成本，而且增强了川东北经济区和成都平原经济区的经济联系，将强力带动沿线经济社会发展，有效服务全省“一干多支、五区协同”区域发展新格局。
绵阳要建成西部经济强市和全面建成小康社会，必须把交通放在优先发展的地位。2015年10月，绵阳市委、市政府作出开展交通建设攻坚大会战的决策，要求全市上下持续加强公路、铁路、航空“三位一体”的综合交通运输体系建设，计划通过五年攻坚大会战，力争交通建设投资超800亿元，全面实现“高速公路到县、油路到乡、水泥路到村、硬化路到组”总体目标，形成适度超前、功能配套、安全高效、四通八达的现代化立体交通骨架网络，着力打造西部区域性综合交通枢纽。
2015年10月，绵西高速公路破土动工，成为绵阳市实施交通大会战后上马的第一个重点工程，对绵阳市构建起外联内通的西部区域性综合交通枢纽具有重要意义。
绵西高速建设之初，就成为绵阳市委、市政府的牵挂，成立了强有力的指挥部。市委、市政府主要领导和分管领导多次亲赴绵西高速建设现场调研，解决问题，提出加快推进建设措施。指挥部多次召开专题会议，研究项目推进中的具体困难，要求高度重视，在保质保量的前提下，加快施工进度。
作为牵头部门的绵阳市交通运输局，按照“一个重点项目、一名联系领导、一套工作班子、一抓到底”的“四个一”工求，及时成立了由局党委委员、安全总监何俊、市重点公路建设指挥部杨辉主任为领导的协调机构，发现问题，第一时间主动协调解决，确保施工的有效推进。
同时，绵阳市交通运输局加强与发改、国土等部门的对接，将绵西高速挤进国省重点项目“盘子”，争取上级指标解决建设用地。项目沿线的三台、盐亭、游仙的县（区）委、政府主动作为、聚焦目标，紧抓交通发展的黄金机遇，持续攻坚克难、聚力前行，全市上下形成了攻坚克难的强大合力。
攻坚克难强化监管高速高效铸造精品工程
高速公路建设是一个庞大的系统工程,如何让开工、建设和竣工滚动推进的良好格局?“强监督、严管理，奋力建好路”成为市交通运输局等部门一致的目标。
面对屈指可数的建设时间，为了保障工程建设的各项要求落到实处，绵阳市继续实行项目清单管理，“挂图作战”强力推动项目建设。市交通运输系统坚持局领导分片区督导制，每月至少督查一次。对项目推进中的重点、难点问题进行分类梳理，充分论证，提出方案，及时报请指挥部会议研究解决，在地材保障、电力协调、质量安全监管做了大量细致的工作，赢得人民群众的大力支持。同时加强与市目督办的联动协作，由市目督办牵头开展定期督查，对重大项目推进、指挥部重要决策落实不力的单位进行“发点球”通报。
针对控制性、难点工程，永明枢纽互通、江家弯枢纽互通、绵西高速全线最长的梓江大桥，以及隧道建设，都是摆在建设者面前的一个个“硬骨头”。为了保证工程建快速平稳地推进，作为业主方和承建方的绵南公司会同四川路桥集团，多次组织设计、监理、施工单位共同会商，综合天气条件、地理特点等客观因素，划定了“顺排工序、倒排工期”的施工方案，把每一项施工内容落实到每一环节，及至每一天的每一个小时，从源头上保证了施工的快速推进。
在工程实施中，为了保证民工安全，增强民工安全意识，交通部门开班农民工夜校，让民工上夜校充电。绵阳市在全线设置民工夜校，建立健全农民工夜校相关的硬件和软件设施，并在施工前，实施农民工夜校工作，确保所有施工作业人员都是在经过有针对性的安全教育培训合格后进场施工。
3年多来,绵西高速项目建设的三台、盐亭、游仙党委政府高度重视，成立了分管领导牵头的指挥部，经常深入高速公路建设现场，组织沿线乡镇工作人员，强力推进各项工作。并聚焦目标，持续攻坚克难、聚力前行。绵西高公路沿线的县区政府部门工作人员，从政策、法律、资料到宣传、发动、教育,从开会、协调、座谈到调查、征拆、补偿、安置,从宏观指挥调度到微观监督检查,无论是环境清理、征地拆迁、房屋、土地、林木(地)征收补偿,土地勘丈,房屋征收、林木清点、坟墓搬迁,还是针对征地拆迁工作中涉及的占补平衡、土地指标、征拆方案、征地补偿、房屋拆迁、林地补偿及炮损,也无论是“三榜公示”、“三电”改迁等等,诸如此类,他们发扬合力奋进的精神,以务实的工作作风,冲在前,打硬仗,一次攻坚,又一次攻坚,一场战役,又一场战役,打了无数的漂亮仗。
通车前夕，绵西高速已经有多项“纪录”加身。在投资建设方面，项目2016年、2017年连续两年超额完成了投资建设任务，未发生安全生产责任事故。
以人为本精益求精建设安全畅通和谐高速公路
“这是绵阳市实施交通大会战后的第一个高速公路项目，在工程建设创优方面寄予了厚望。”四川绵南高速公路开发有限公司负责人说，从四川路桥公司等承建之初，就明确了要把绵西高速公路建成“高品质典范工程”的建设目标，并提出了“科学管理、追求卓越、生态环保、安全和谐”的建设理念。
在安全环保方面，一直努力抓好“先挡后弃”的原则，实行了表土分离堆放、重复利用，严格把关取弃土场的选址及挡防工程的实施，及时抓好了复耕复林工作。在冷拌站、热拌站规划时，就将环评报告纳入重要监管内容，有效地控制了扬尘、废气、废渣和生活垃圾的回收处理，施工废水采用循环回收利用措施，实现了施工废水“零”排放的目标。还从环境美学上下功夫，从绿化工程与当地绿化亮化工程规划融合，房建工程充分考虑驾乘人员体验等方面着手，打造具有人文特色，具有行业引领生态和谐的幸福路、富民路。
工程建设中，则严格遵循“最小程度的破坏、最大限度的保护”原则，在规划、设计、建设等各个环节，集约利用土地等资源、保护生态环境，让高速公路和谐穿越崇山峻岭。在设计之初工程选线过程中，设计人员经过多次实地勘察，严格比选论证，尽量使用荒地、非耕地，避绕环境脆弱和特别敏感区域，采取切实可行的环境保护措施，防止水土流失；在工程建设中，对施工队伍的驻地、取土场、泥浆、污水排放等都进行了严格的规定和要求，从而加强了对森林资源、水资源、文物的保护和自然景观的协调。
特别是作为绵阳高速重要控制性工程的绵阳绕城高速永明互通立交工程，在施工中，遭遇了连续暴雨天气，延误了22天的工期，给施工生产进度造成了极其严重的影响。为了确保工程质量，交发集团领导班子带头坚守在施工生产一线进行督导，公司项目部一边增加大量的人力物力，一边加大施工力度，优化每道施工工序，全体参战人员不分昼夜，铆足干劲，不言苦累，连续作战到晚上十一二点甚至到第二天凌晨两、三点，有效解决了箱梁内模脱模困难、脱模时间长的问题，为提高效率创造了条件。绵阳市坚持科学管理，以质量为中心，以管理为主线，完善管理办法，注重细节，使发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。创新项目管理理念和模式，遵循工程建设的内在规律，以科学的精神对待工程项目管理，不断提升管理水平。
完善路网内通外联打通经济腾飞之路
路，变为经济社会发展的“快车道”。
绵西高速全线通车后，首先带来的是人流、物流的提速。“项目建成后，绵阳到南充的距离将进一步缩短，成为绵阳至重庆的又一条高速通道，并串起沿线5条高速公路，形成更为完善的高速公路网络，对推动成渝经济区融合发展具有重要意义。”绵阳市交通运输局局长寇子胜介绍。这些年来，成绵高速公路，成绵高速公路复线，绕城高速公路的建成通车，为绵阳经济文化商旅注入了无限活力，如今绵西高速公路在绵阳境内的建成，势必将为绵阳发展助力。绵西高速公路也为绵阳市更加深入融入全国高速公路网，加强对外开放合作，促进沿线区域发展，整合旅游资源等方面具有十分重要的意义。绵阳市作为绵西高速的重要城市，地处全省经济最为发达和最具活力的地区之一，绵西高速的开通将让绵阳地区与南充地区同城梦实现，必将加速人才、资金、技术等要素的自由流动，为绵阳市教育旅游商贸业带来新的机遇，为助推国家科技城建设，全面提升城市综合竞争力提供更为有利的发展条件。
绵西高速途经绵阳市三台、盐亭等多个乡镇。三台被誉为“中国麦冬之乡”，是全国闻名的“涪城麦冬”和“川麦冬”的主产地。盐亭是黄帝元妃（正妻）嫘祖故里，有嫘祖陵景区、凤灵寺、平地森林公园等著名景点。“伴随着绵西高速公路通车，两地招商引资一定会取得更好的成绩。”寇子胜说。
山高、坡陡。多少年来，盐亭周边地区山里人过着“抬头望天、心里盼路”的生活。由于交通不便，一个个俏姑娘直往山外嫁，山里的俊小伙大龄打光棍；由于交通不便，山里的土特产卖不上个好价钱……
小路小富，大路大富。盐亭县大兴回族乡广庭村8社的王长兵在渐江打工10多年了，得知高速路要走他家门口过，甭提多高兴。“我盼修高速了盼了好多年哦，没想到我的‘高速路’梦实现了，以后就在家乡打工了！”“路修好了，不愁运不出去了，我打算多养点牛啊、猪啊，多挣点钱。”同村的王元庆看着建成的绵西高速公路，心里面很是高兴，“我们这里的空气好，光照好，发展生态种养殖条件好，增收致富不成问题！”
绵西高速的通车是建设者们所流下的每一滴汗水，踏出的每一个脚步，所激荡的最强音。“我是三台县忠孝乡人，我在绵西高速公路建设工地上干了一年的活，每天能赚工钱100元，不辛苦也不累。现在绵西高速公路建成通车，我在外打工的女儿回家就更加方便了。”49岁的女工刘学静告诉记者。
绵延山峦舞巨龙，呕心沥血铸精品。绵西高速公路沿线各地将大力发展“通道经济”，加大物流、人流、资金流和信息流，形成“点”“轴”“片”有机结合，促进绵阳和南充两地互动发展，真正把绵西高速公路打造成为一条经济腾飞之路、民生发展之路。绵西高速这条巨龙从群山峻岭奔腾而出，连接起两个经济区，它把党和政府的关爱送进千家万户，使群众的幸福伴随着高速路延伸而递进。
◎绵西高速档案
绵西高速全长125公里，绵阳境内94.3公里，南充境内30.公里，路线起于绵阳市三台县永明镇，止于南充市顺庆区同仁乡，跨越绵阳市、南充市的两区三县（绵阳市游仙区、三台县、盐亭县；南充市顺庆区、西充县）。
项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米；其中与广南高速共线部分设计时速100公里/小时，路基宽度26米。项目沿线共设置大桥130座，隧道19座，桥隧比29.5%；设置互通式立交13处，其中永明、江家湾、占山、龟石坝4个枢纽互通分别连接绵阳绕城高速、绵遂高速、成巴高速、遂西高速、广南高速；设置服务区2处、管理分中心1处、收费站9处。项目概算投资101.6亿元。
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