一年事故逾30起，超速成主因 4组测速设备未使用
车辆通过具有坡度的巨大弯道
采访时间：2月9日
采访地点：247国道和煽铁沟大桥交界处
隐患：区间测速未启用移动测速未处罚
闲来无事的时候，平武县响岩镇大田村7组村民笪洪书喜欢坐在院坝内，泡杯浓茶看看远处的风景。但在此之前，他还有一件重要的“准备工作”，那就是用长竹竿将院坝外围挡住，以此杜绝年幼的孙子跑到马路上去。“下面这个弯道经常发生交通事故，娃娃太小，是绝对不敢让他乱跑的。”笪洪书口中的这个弯道，其实就是247国道和煽铁沟大桥交界处的一处平交路口。
作为平武县境内11处交通事故易发点之一，据当地交警部门粗略统计，过去的这三年，该路口共发生2起致人死亡交通事故，一年发生事故超30起。这背后究竟是什么原因？
□“绵观辣1度”报道组文/图
一年事故超30起车辆超速是主因
59岁的笪洪书，2008年后全家搬迁到247国道旁，在上述路口经营着一家小超市。“这个地方处于弯道，视线受阻，加上过往的车辆速度都比较快，非常容易发生交通事故。”笪洪书说，仅仅是他亲眼看见的事故就不下几十起。他至今还记得2018年底的一天，一辆大货车在弯道发生了侧翻，车辆呈半悬空状态，驾驶员妻子当场死亡。笪洪书告诉记者，路口下面是一段超过20米的陡坡，为了避免车辆直接冲出去，相关部门将金属隔离护栏换成了水泥围挡，即便如此，事故还是频频发生，“夜间的时候更危险，之前就有一辆车撞到我家房屋的堡坎上，吓到我现在连门外的路灯都不敢关了。灯亮着，也算是给过往的驾驶员提个醒吧。”
“这个地方容易发生事故的原因，主要就是超速。”平武县公安交警大队事故中队民警雍富强告诉记者。据当地交警部门粗略统计，过去的这三年，该路口共发生2起致人死亡交通事故，一年发生事故超过了30起。
区间测速未启用移动测速未处罚
247国道，起点在甘肃省景泰县，终点在云南省昭通市，纵贯甘肃、四川、云南三省，平武境内日均车流量达到了4000辆，其中大车350台左右，是连接平武和绵阳的主要通道之一。
9日下午，记者在路口看见，受路边突出山体的影响，道路在此形成一个具有坡度的巨大弯道。记者观察发现，即便弯道两侧入口处设置了减速带，安装了反光镜、爆闪以及限速提示，大部分车辆在进入弯道前也都会有所减速，但依旧存在因为速度过快压线进入对向车道的情形，这种情况下，一旦对方有来车，极易发生碰撞。
记者：既然已经知道超速是造成事故的主要原因，那么，交管部门又采取了哪些措施？
雍富强：为了控制车速，已于今年1月安装了一共4组区间测速设备和2组移动测速设备，但区间测速尚未正式启用；而移动测速所抓拍到的驾驶员违章行为，也都是以学习和教育为主，并未逗硬处罚。
记者：不处罚会不会在一定程度上纵容了驾驶员的超速行为？
雍富强：这个不会，交警至少要让他们学习1个小时。
区间测速未使用，这也意味着道路上如此多的隐患，目前就只能依靠2处移动测速进行抓拍。而在记者采访的近两个小时里，在该处事故多发点，始终都没有看到移动测速设备的身影。对此，雍富强说，移动测速是根据路面情况和车流在不同点位流动摆放，但考虑到这个路口的特殊性，下一步会在路口固定一组。
——·记者手记·——
知道辖区道路存在多个安全隐患，也知道造成事故的主要原因就是超速，安装了测速设备，区间测速不启用，移动测速抓拍到的违章行为又不逗硬处罚，那么，是不是就只能让安全设施形同虚设，是不是就只能眼睁睁看着事故发生？
同一路口一年发生事故超30起，每一起都是惨痛的教训。要把伤害和损失降到最低，需要相关部门强化道路安全管理，狠抓隐患治理工作，要从心底里敬畏生命，要用硬办法管住车辆的速度。
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