九绵高速公路平武段雏形已现
正在建设中的九绵高速
九绵高速LJ22标段已经渐现雏形
本报讯（殷汝培记者任露潇文/图）连日来，仲夏季节的酷热和连绵不断的雨水天气交替而来。让正在山中“生长”的九绵高速短短数日内便经历了“世事冷暖”，也让正在施工的九绵人久经“烤”验，数历风雨。
日前，记者走进九绵高速多个标段，虽然气候变换差异颇大，但九绵高速建设者的热情丝毫没有减退，不少标段均可看见，一座座高大雄伟的墩柱挺立在青山两岸间，一台台“钢铁猛兽”托运着数十吨重的预制T梁悬行走在酷暑中，一条形如蛟龙的高速公路正在大山深处伸展姿态，九绵高速不少标段已渐现雏形。
7月27日上午，由中铁隧道股份有限公司LJ18标承建的木座隧道特长分离式隧道取得突破性进展，比预定时间提前了4个月。据介绍，木座特长分离式隧道，地质结构复杂，处在四个地震断层破碎带，上跨阴平水电站导洞，隧道洞口围岩破碎，存在浅埋偏压，开挖易坍塌，隧道整体围岩节理发育，岩体富水，施工风险极大，难度极高。面对重重困难，该标段在施工中采用“十化”工艺，即:隧道开挖标准化;初期支护标准化;抑拱施工标准化;防水作业标准化;衬砌浇筑标准化;衬砌养护化;沟槽施工标准化;文明施工标准化;隧道构件数控化;空压系统智能化，不仅确保了工程安全，更节约了施工时间。
与此同时，在九绵高速LJ23标段也传来好消息，经过一个多小时的协作，该标段长30余米，重76吨的水田互通C匝道首片预制T梁架设成功。据了解，水田互通C匝道大桥位于平武县古城镇境内，全长295米，共需架设30米和35米T梁39榀。此次T梁的成功架设，拉开了C匝道大桥全线T梁架设施工的序幕，标志着九绵高速项目又取得一大关键性节点胜利。“C匝道大桥全线梁板架设预计明年9月底完成，桥面铺装预计在明年11月底完成。”九绵高速平武段LJ23标项目部副经理陈海虎说。
而在九绵高速LJ22标段，一根根高大的墩柱也在山水间拔地而起，密密麻麻的墩柱犹如一座座摩天大楼，直插云霄。不远处，涪江特大桥三根巨大的桥墩也从湍急的河水中升起，穿过朦胧的水雾，与高山上的墩柱齐平，未来，这里将会是平武县城居民进出九绵高速公路最为便捷的通道。
除此之外，在九绵高速其他标段，工程进度也都在稳步推进之中。平武县相关负责人向记者介绍，虽然这段时间以来多变的天气对施工造成了巨大的挑战，但九绵高速各标段依然能确保工程进度按质按量顺利建设。而这，仅仅是平武县全力推动交通攻坚，加快实现畅通平武的一个缩影。
近年来，平武县强力推进交通建设攻坚大会战，九绵、广平高速公路建设有序推进，国省干线道路稳步提升，通村入社路网全面完善，初步构建起了“二高二横三纵两环”的交通骨架和通达村社的毛细血管路网。同时，围绕生态旅游发展，平武县持续加大基础设施的投入，完善和改造通往各生态旅游区的道路，建设生态游步道。目前，已基本实现了“发展路”与“民生路”互补、“扶贫路”“旅游路”“产业路”同步推进的道路格局，为平武县县域经济的跨越式发展创造了良好的条件。
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