富临桥 缓解城市重要路段交通拥堵
在绵阳，除了各具特色的跨江大桥外，还有很多重要的人行天桥。人行天桥大多位于城市人流稠密之地，有效地缓解着通行的压力。近日，记者开始探访绵阳城市中心的人行天桥，今天为大家介绍富临桥。
□本报记者郑金容/文苏东华/图
壹1997年修建富临桥
警钟街是绵阳城市中心最热闹的一条街道，每天人流熙熙攘攘，昭示着城市的热闹与活力。在警钟街与红星街交汇处有一座市民朋友都很熟悉的人行天桥——富临桥，因为靠近钟鼓楼，也被称作钟鼓楼人行天桥。从外表来看，天桥呈交叉状矗立在闹市的十字路口，整座天桥不是很大，但却足够有分量。
1985年，绵阳建市后，经济开始快速发展，随之而来的是城市建设的变化。1986年，市政府决定将临园路拓宽为50米的临园干道，这在当时的绵阳城是一件惊天动地、史无前例的大事。“经过建设者的辛勤劳作，昼夜施工，仅用了4个月就完成了临园干道一期工程，从临园口至科委立交桥共1200米，宽50米，干道分为快车道、慢车道、绿化带、人行带等。临园干道的建成，不仅仅是绵阳城建上的奇迹，也拉开了绵阳城市道路建设的序幕，随后城市道路、公路桥、人行天桥不断修建起来，富临桥便是其中之一。”绵阳城建专家汤毓良介绍道。
1997年12月2日，富临桥正式修建。天桥由天津第一市政公司修建，绵阳市政工程设计院设计，工程监理单位是重庆市政建设工程监理公司。历时3个半月时间，1998年3月15日富临桥竣工，此后，警钟街和红星街交汇处立起了一座漂亮的人行天桥。富临桥修建好后，人车分离，有效地缓解了交通要道的压力。因为是富临集团出资修建，1998年6月，该桥被取名为“富临桥”，一直沿用至今。
贰质量过硬的人行天桥
据城建档案馆资料记录，富临桥总面积为850平方米，桥长47.7米，桥宽4.5米，梯道宽2.7米，桥下净空5米，方便车辆的通行。为保证桥的质量，富临桥特地设计为钢管混凝土中心塔十字桥交叉斜拉桥结构。天桥的柱基均为钢管混凝土结构，支座采用园板式滑板支座，桥面及梯道铺装均为防滑瓷砖，柱杆为不锈钢钢管，刚修建完成时，外表光滑透亮甚至能反射出行车的影子。
“天津市政一公司的团队很专业，为了减少对市民出行的影响，整个团队加班加点地赶工，在保证质量的前提下仅仅用了3个多月时间便修建了一座外形好看、质量过硬的人行天桥。”市住建委工作人员李辉祥参与了当年修桥，他告诉记者，整个修建过程很顺利，经过严格的质量检查后，人行天桥开始正式投入使用。“20多年来，富临桥依然立在城市中心地带，即便是5.12大地震也没有对该桥造成什么影响，足见当时修建的高标准。”
人行天桥的修建为缓解城市道路交通口提供了一个范式。随着富临桥、天津桥等一些人行天桥的修建，在后来的几十年间，绵阳城市里的人行天桥越来越多，从城市中心不断向外延伸，经开区、高新区等重要的交通路口都开始修建人行天桥，既方便市民的出行，也缓解了重要路段交通拥堵现象。
叁富临桥差点被拆掉
“以前红星街和警钟街交汇处没有天桥，人流量大、车流量大，常常造成拥堵情况。随着富临桥、天津桥等人行天桥的修建，有效地缓解了交通压力。”原解放街社区书记祁志富见证了整个修桥的过程，在他看来，在警钟街和红星街交汇十字路口修建一座人行天桥，很有必要。祁志富告诉记者，富临桥虽然在城市中发挥着重要的作用，但曾经一段时间却面临着被拆的现状。
“我记得是2012、2013年间，当时相关部门计划把富临桥和天津桥拆了，在警钟街下修建地下车道，街面只允许人行走，车辆从地下车道通行，人车彻底分离，当时人大、政协、社区、居民代表等还召开了听证会，最终因为成本原因以及一些市民的反对，搁置了拆桥的计划。”在祁志富看来，富临桥被保存下来了，也是一件好事，“天桥发挥着重要的交通疏导作用，而且20多年来，方便了市民的出行，串联起了市中心繁华地带。”
城市道路中的人行天桥是城市外在形象的一个展示，是文化底蕴、历史传统、时代风貌的一种反映，更是社会管理水平的重要体现，与每位市民的日常生活息息相关。多年来，富临桥等人行天桥在城市重要的交通要道处默默地发挥着作用，它不仅仅是一座单纯的人行天桥，更成为这座美丽城市繁华的重要见证者、参与者。
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