从日均400人到2万人 绵阳火车站的飞跃
2019年7月10日，绵阳至广州动车首发。记者任明勇摄
1983年绵阳火车站
2005年绵阳火车站
对历史的长河而言，70年只是“弹指一挥间”，但就在这弹指之间，绵阳的铁路运输实现了从蒸汽机车到电力机车划时代的飞跃；火车的时速从几十公里提升到二百多公里；列车车厢从人满为患的绿皮车变成了能调节温度的空调车。
在交通建设如火如荼的今天，回望过去70年间绵阳铁路发展历程，便能感受到绵阳城市发展和进步。随着我国铁路网的逐渐完善，绵阳市民们的出行也变得越来越安全、方便、高效。
■记者邓勇实习生古雨森
1953年
1953年10月1日的深夜，由成都始发至绵阳的混合列车在月色下驶入绵阳站。同日，绵阳火车站（北站）建成，投入了临时营运，拉开绵阳铁路运输的序幕。1955年1月，绵阳火车站（北站）正式营业，但日均接发量仅有3列旅客列车，发送旅客仅410人次，年发送量仅15万人次。
1990年
35年时光流逝，1990年7月，一等车站绵阳站（客站）投入使用，车站有4个候车厅，占地面积86667平方米，站前广场3万平方米，并接管了绵阳北站的原客运业务。
2000年
2000年，绵阳站日均接发旅客列车21对，年发送旅客145.82万人次。从绵阳站乘车可直达北京、乌鲁木齐、太原南、西安、合肥、南京、上海等城市及沿海地区。
2012年
2012年，绵阳站开始升级，绵阳站战场改造工程启动，并于2014年全部完工。站房采用现浇钢筋混凝土框架结构和屋面钢网架结构，设计上汲取了汉代宫廷建筑“大屋顶”风格，外立面采用玻璃幕墙和石材幕墙装饰。站房使用电子引导系统、自动广播系统、视频监控系统、PDP旅客服务系统、节能中央空调、消防控制系统等客运服务设施设备。强化了安全系统的同时，也为绵阳市民提供了更好的候车体验。
2014年
2014年12月，成绵乐高铁通车，绵阳铁路也随之迈上高速。成绵乐高铁又称为成绵乐客运专线、成绵乐城际铁路，是一条连接绵阳、成都、乐山的快速客运通道，沿线设有21个车站。
2018年
2018年，绵阳站当年日均发送旅客2.2万人到2.4万人，高峰时段达到4万人，增长了将近50倍。到2019年，绵阳火车站每日开行动车数逐步增加，最终将达到51对，其中长途高铁（D、G字头）31.5对，城际动车（C字头）12.5对，节假日临时班次7对。
从日均发送旅客400到2万，从门前冷落的小车站到车水马龙的大站台，如今的绵阳铁路早已不可同日而语。绵阳站见证了这座城市70年的发展历程，在不久的将来，它还将随着城市的发展而再度变迁。
本版照片除署名外由绵阳市城建档案馆提供
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