强势崛起 打造全川第二大汽车产业基地

野马汽车流水装配线（视觉绵阳·资料图片）

□本报记者文宇

整车产品加快向价值链中高端攀升，产业规模持续壮大，产业结构不断优化，创新能力稳步增强……2019年，绵阳汽车产业定下的这一年度总目标宏观而又具体。从无到有，从小到大，绵阳汽车产业已经强势崛起。下一步，该如何闯关?

有成绩有底气

2018年，全市汽车产业实现产值206.3亿元

阳春四月，绵州大地呈现出勃勃生机。在位于高新区的中国重汽济南卡车股份有限公司绵阳分公司（以下简称重汽）车间里，流水装配线上一片忙碌，每一道严谨的工序，让精益求精的氛围浓烈而持久。厂房外的空地上，崭新的“绵阳造”汽车停放在阳光下，为绵阳汽车产业壮大发展凝聚力量。

不只是重汽。1月18日，对于四川野马汽车股份有限公司（以下简称野马汽车）来说，是历史性的一天：野马汽车与山东比德文控股集团有限公司实施战略重组。强强联手，未来可期。重组后，集团将聚焦新能源汽车市场，采取野马、雷丁双品牌战略，并确定了2025年实现产值过千亿的目标。

作为四川省汽车产业的重要组成部分，绵阳市于2015年12月设立了四川绵阳汽车产业园，现有华瑞、野马、中国重汽在内的规模以上企业80家。2018年，全市汽车产业实现产值206.3亿元，同比增长14.7%；新增规模企业15户，总数达到80户。

骄人的成绩，源于绵阳独特的汽车产业发展优势。野马汽车、华瑞汽车、威马汽车、申龙客车等重大项目为绵阳汽车产业发展奠定了良好基础；零部件产业围绕发动机总成，开始由集聚向集群转变，整车配套能力初步具备；新能源汽车零部件及整车产业加速蕴育，呈现出良好发展态势；电子信息产业发达，为智能网联汽车产业发展创造了重要条件……

正是基于此，剑指四川第二大汽车产业基地，绵阳底气十足。

有宏观有具体

加快建立先进制造体系，实现高质量发展

平整土地，机器轰鸣。在威马汽车科技（四川）有限公司自动驾驶示范园内，项目建设如火如荼。对绵阳乃至四川而言，威马的到来，将促进更多的汽车产业上下游项目落户四川、投资绵阳，对整个四川汽车产业的发展具有十分重大和深远的影响。

一花独放不是春，百花齐放春满园。2019年，绵阳汽车产业有太多重点工作需要一项一项完成：争取华晨集团将雷诺商用车放在绵阳生产，加快申龙新能源汽车生产基地建设，推进华瑞年产25万辆整车扩能改造……遍地开花，才能为绵阳市汽车产业发展提供源源不断的动力。

市经信局相关负责人告诉记者，今年，绵阳市将按照加快建立先进制造体系、实现高质量发展的总要求，不断做强、做优、做大发动机产业，以零部件为智能网联领域发展重点，积极引导本地企业由电子信息产业向智能网联汽车零部件领域延伸。同时，优化行业发展质量，引导企业与省内外高校、科研院所建立长期的产学研合作机制，大力支持优势企业和市场前景好的成果转化项目，全面提高产业智能化、绿色化、服务化发展水平。

有特色有升级

打造四川最大新能源汽车产业聚集地

当今，新能源汽车市场潜力巨大。作为汽车产业中的“生力军”，新能源汽车如何搅动市场“春水”？

这一点，绵阳给出了答案：引导现有乘用车企业积极应对“双积分”政策，建设四川最大的新能源汽车产业聚集地。

一年多以前，纯电动皮卡——大力神EV在华晨汽车南方基地下线。该款车型由绵阳华瑞汽车有限公司与中国高科旗下翰路汽车合作研发，根据合作规划，绵阳华瑞、翰路汽车将继续建设新能源汽车研发平台。

此外，总投资202亿元的威马新能源汽车自动驾驶产业园项目和总投资30亿元的东旭光电新能源车项目相继落户绵阳汽车产业园，随之带来的是涵盖了发动机总成、转向器总成、传动轴总成、汽车支架、各种滤清器、新能源汽车“电池、电机、电控”等100余种产品的创新升级。

该负责人表示，2019年，绵阳将以培育和发展新能源汽车电池、电机、电控等关键零部件为产业主攻方向，依托威马新能源汽车自动驾驶产业园项目、申龙新能源汽车基地项目、华瑞年产25万辆整车扩能改造项目、野马传统能源和新能源汽车项目等，加快建设从整车、电池、电机、电控到商业运营的完整产业链，实现产业集群发展。预计到2020年，绵阳新能源汽车产能达20万辆，年产值达50亿元；到2025年，产能达60万辆，产值达900亿元。

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