150天一座桥，演绎速度与激情 绵阳交发集团高速度高质量建设永明互通立交纪实
永明互通立交全貌
攻坚克难保进度
□杨怡刘小庆/文蒲滔/图
笔直平整的路面、醒目完善的交安设施、川流不息的车流……2018年12月29日，绵阳市三年交通建设攻坚大会战的重大硕果绵西高速试通车。这则好消息在新年伊始刷爆了绵阳人的朋友圈，大家“奔走相告”，纷纷为绵阳的交通建设点赞。这是绵阳直通南充的又一快速通道，也是连接成都经济区和成渝、川东北经济区的交通大动脉，必将带动沿线经济社会快速发展。
作为绵阳绕城高速连接绵西高速的咽喉部位——永明互通立交，从2018年5月18日签发总开工令，虽然遭遇连续降雨、建设场地受限、运输材料需要绕行等困难，但绵阳交发集团抢工期与时间赛跑，短短5个月，一座互通立交横空出世，速度之快，创新了绵阳交通建设历史，演绎了“交发”速度与激情。
永明互通立交主线K33+155～K33+663段土建工程全长548.03米，包含钻孔灌注桩110根，桥梁墩柱110个，箱梁制架208片，起点接绵阳绕城高速公路南环线，终点位于绵遂高速公路中分带，接绵西高速公路起点，与绵遂高速公路形成十字型互通，项目于2018年5月18日进场施工，2018年12月25日通过交工验收。
时间紧任务重
夜以继日保进度
从空中俯瞰，已经建成投用的永明互通立交宛如一个“中国结”连接绵西高速公路上方，与绵遂高速公路形成十字型互通。110根钻孔灌注桩，110个桥梁墩柱，208片箱梁制架……如此繁重的工程如何在短短6个月时间完成，2018年12月29日正式与绵西高速同时建成通车。
令必行，行必快；工期紧，任务重。永明互通立交从开建之日起就备受关注，交发集团成立分管领导牵头的项目指挥部，经常深入高速公路建设现场，强力推进各项工作。“对于工程施工来说，六七月本是干活的最佳时机，但偏偏天公不作美，去年连续的暴雨天气延误了22天的工期，给施工生产进度造成了极其严重的影响。”交发集团总工程师陈剑告诉记者。
桥梁预制小箱梁需单独灌浇、特殊制作。建设者们不分昼夜，铆足干劲，不言苦累，连续作战到晚上十一二点甚至到第二天凌晨两三点，有效解决了箱梁内模脱模困难、脱模时间长的问题，为提高产梁效率创造了条件。管理创新、工序优化两翼齐飞，带动整个工程以超乎想象的速度向前“奔跑”。“从2018年8月7日起，我们开始每天日稳产2片梁，8月23日第一次生产3片梁，从9月4日开始实现了每天稳产3片梁的目标，并在9月17日首次突破日产4片梁的生产纪录，架梁也取得了日架8片的新纪录。”陈剑说。
桥梁工程施工是一项系统性的工作，环环相扣。汛期雨水带来的难题不仅是延误工期，更为项目施工带来了不小的挑战。交发集团工程管理部王谦告诉记者，因混凝土罐车均为大吨位车辆，道路稍有泥泞便容易发生陷车，为保证桩基混凝土不受下雨影响而正常浇筑，交发集团与项目部进行多次协商，将场内全部施工便道进行多次建渣换填和混凝土硬化。为防止土压力不均衡，设计单位对原施工图纸进行优化调整，有效的杜绝了塌孔现象的发生。
10月，眼看工程接近尾声，为了打好大气污染防治攻坚战，积极参与到生态环保建设中来，项目限定停工，（没有停工，看是否需要）这无疑加剧了施工挑战。对此，交发集团领导班子高度重视，多次深入建设一线调研指导工作，要求施工人员坚持安全放在首位、坚决保证工程质量、发扬攻坚克难精神，保证项目按时完工。
从开工到通车，参建人员没有节假日，有的只是挥汗如雨的身影，有的只是热火朝天的场面，有的只是抢赶工期的目标。他们以分秒必争的进度推进，以精益求精的精神建设，用自己无言的行动、无悔的付出，诠释着交发速度。
工期紧难度大
全力以赴筑精品
“在体量大之外，这项工程场地受限、作业面小；预制板需单独灌浇、特殊制作；材料运输需要绕行，施工、组织难度大，很多人都说这个项目太难干了。”交发集团工程管理部王谦说，所幸的是，交发集团和施工方敢于迎难而上，遇到问题各个击破。
针对工程场地狭小，作业面小的问题，项目各参建单位统筹兼顾、科学组织，在狭窄区域优化设置钢筋加工场、材料堆放场、机械设备停放场；精心施工，分区域、分部位、分工序，错峰施工，高效周转，集中混凝土浇筑，确保项目有条不紊快速推进。
对高速运梁超限和上跨既有高速安装钢箱梁手续问题，项目部根据现场施工条件，从箱梁预制场到架梁施工现场运梁道路为乡镇道路及施工便道，路面宽度及转弯半径都较小，无法采用汽车吊架设计安装预制箱梁方案，选定采用公路架桥机从主线桥成都段往南充段架设箱梁施工方案，运梁路线必须经由既有高速公路。由于运梁炮车按照车货外形尺寸及重量属超限货物运输，按照治超相关规定，需办理超限运输手续方可运输上高速公路。而箱梁运输采用的专用运梁炮车有区别于正常三线六轴半挂车车辆，未在治超办法所列的车型范围之内，无法办理超限运输许可证。针对该难题，项目部积极与业主建设单位汇报，多次辗转高速公路运营公司、执法部门、交警部门、市交通局重点办、省政务中心、省高管局等多家单位沟通协调此事，并在市交通局的组织下，邀请各单位到现场实地查看，了解并充分理解施工单位的施工难处，集思广益，研究讨论出解决该问题的最好办法，确保运梁施工安全。
对于和绵西高速合建的上跨既有高速安装钢箱梁工程施工，中铁二十三局和四川路桥两家施工单位一起，经过多次联合招标比选和合同洽谈，最终选定一家实力强劲、资质过硬、信誉良好的专业承包单位组织施工。为最大限度的减小安装钢箱梁施工对既有绵遂高速行车带来的干扰，施工单位多次优化施工组织方案和交通管制方案，采取在中央分隔带设置临时支架、分两次半幅封闭高速公路半幅双向行车的方案吊装钢箱梁施工，同时组织专家进行论证、审查，委托具有甲级资质安全咨询公司进行涉路施工安全性评估，通过与路政执法、高速交警及高速公路运营公司积极联系与沟通，办理涉路施工安全许可手续。
“困难再大我们也一一克服，我们严格管理、严把安全和质量关，将永明立交互通工程建设成为精品工程，政府和人民的放心工程。”王谦说。
“永明互通建成后，附近车辆可就近进入S40绵西高速、G93绵遂高速，将极大促进绵阳市区、经开区、松垭镇、永明镇、花园镇等区域快速实现互联互通，为实现绵阳特大城市的发展奠定基础，同时推动‘三台麦冬’大健康产业发展壮大，为其提供强有力的交通枢纽支撑。”交发集团董事长邓辉星表示。
“5个月完成一座桥，这凝聚了所有交发人和参建者的心血和汗水。交发集团将继续发挥职能作用，展现国企担当，坚决打好‘三大攻坚’项目投资建设战役，为建设中国科技城和西部现代化强市，率先建成四川经济副中心贡献更多‘交发’力量。”邓辉星表示。
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绵阳新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离绵阳再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。