川企缺席公车采购改革川汽野马欲借“新能源”超车
邝龙刘川
本报记者 邝龙 刘川
“为何四川缺席公务车选用目录？”“主要是因为咱们没有自主品牌。”四川省汽车工程营销委员会副秘书长张俨艺在接受记者采访时无奈地表示。
近期，公车采购改革成了近期最大的话题。有消息称，公务车采购自主品牌的政策将于近期正式步入落实阶段。但记者查阅2012年2月发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录 (征求意见稿)》后发现，四川省汽车品牌无一上榜。
如何打造自身品牌，进而在乘用车市场扬起“四川”大旗，这是四川省汽车产业的一大重要任务。川汽野马作为省内唯一一家自主乘用车企业，在这种背景下希望通过发展新能源汽车实现四川人民自己的“汽车梦”。
缺席公车采购不代表川汽产业形势不好
公车采购改革问题由来已久，2011年工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》规定的“双18”限制，排量不超过1.8升，价格不高于18万元；2012年2月，管理层又发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录 (征求意见稿)》，宣布了412款选用车型全部为自主品牌。
对于目前公车采购改革的问题，广汽乘用车总经理吴松认为，虽然公务车市场份额占比并不大，但自主品牌的形象提升作用很大，对公务员支持和选择自主品牌汽车，能起到带头示范效应。
但在这份名单中，以奇瑞、比亚迪、吉利、长城、一汽、上汽等国内知名汽车品牌的车型为主，并未出现四川汽车厂商的车型。
四川汽车厂商缺席此次“候选名单”，即令人意外，也是在情理之中。四川省汽车工程营销委员会副秘书长张俨艺在接受记者时表示：“缺席这一名单，并不代表四川汽车产业形势不好，而是省内的确没有知名的自主乘用车品牌。”相关数据显示，目前四川省内汽车制造业发展势头不错，去年整体产业的增速为144.5%，今年的增速有望依旧保持这一速度。“目前省内在专注做乘用车业务的汽车厂商，只有川汽野马一家，主要生产SUV，起步不久，但是势头还不错”张俨艺告诉记者，相关部门和协会也意识到这一问题，出台了不少政策鼓励“四川制造”的汽车，尤其是自主汽车品牌的发展。
“汽车产业是个资本密集型的行业，现在想发展自主品牌难度不小，”国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞表示，四川还需出台精细化的政策扶持本土自主品牌的发展。
从扩大销售到技术研发野马不断提升竞争力
根据中国汽车工业协会的统计，中国汽车市场增长率已经连续两年低于5%，进入“微增长”时期。在张俨艺看来，“四川的汽车厂商把握当前发展的良机，从扩大销售、人才储备、技术研发等角度入手，发展好自己的成绩。尤其在新能源领域，四川省的发展与国内同行步伐较为一致，在这一代表未来汽车产业发展方向的部分，我们并没有落后。”
自从2010年开始进入乘用车生产领域的川汽集团，目前正谋求从新能源汽车发展这一前景中实现“弯道超车”。川汽野马是四川省政府列入重点规划和发展的拳头产品。2010年7月，川汽集团生产的纯电动公交车投入成都市试运行，颇受好评。
川汽销售总经理何斌表示：“现在的车市对自主品牌即是机遇，也是挑战。一方面，合资品牌价格不断下探、新车型快速更新，让自主品牌的价格优势逐渐减小；另一方面，自主品牌的竞争力也在不断提高，包括野马汽车，已经有了相当的市场和技术积累，为今后激烈的市场竞争做好了准备。”
2011年，川汽集团斥资30亿在绵阳打造了新能源汽车生产基地。项目达产后将形成年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车生产能力，年销售收入将实现100亿元。
2012年9月，川汽集团实际控制人安治富挑起了川汽总经理的日常工作。63岁的安治富每天往返绵阳、成都两地，准备了集富临集团全部资源发展川汽，在2014年达到5万辆左右的产销量实现盈亏平衡。
现在，川汽野马在新能源领域的长期努力已经得到了初步认可。国家工业和信息规划部发布了2012年第54号公告，公布了《车辆生产企业及产品》第242批公告和第39批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》显示，川汽纯电动乘用车获得国家生产资质，将加速新能源车型的规模生产。
来源:《金融投资报》
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