绵阳火车站站场开始铺轨成绵乐客专建设进入攻坚阶段
本报讯昨(22)日，经过中铁五局六公司近千人四十余天的昼夜奋战，绵阳火车站站场改造(普速场)有砟轨道开始铺设，这标志着成绵乐客专建设将进入攻坚阶段。同时，也标志着该站站场改造取得战役性突破。
在改造现场记者看到，新铺设的20米至50米不等的轨道已呈现出来，这些轨道分别为9股道、10股道、11股道、12股道，分布在宝成线绵阳火车站南叉区，这里轨道与轨道交叉重合，铺设轨道工序繁杂，铺设技术难度较一般轨道更大，所选用的材料与一般枕木也有区别，釆用的是没有弧形的道叉枕木，钢轨铺在上边更显稳健和牢靠。同样，铺设轨道所用石渣也很讲究，必须具备构造均匀，坚硬，耐风化，冲击韧性好，富有弹性，有利于排水等特性。
据了解，绵阳火车站站场改造工程自今年2月20日开工，于6月5日全面推进，随着各项目部对站内轨道、站台、雨棚、给水、供电、接触网和障碍物的拆除，以及梅花东、西街两座下穿式框架桥工程的同步推进，使得该工程的有砟轨道铺设成为可能。承担铺轨的中铁五局六公司站改项目部，曾参加过京九路、青藏铁路等一大批著名工程的轨道施工，具备雄厚的实力和骄人的业绩。
该项目经营部经理旷天晃告诉记者：绵阳火车站站改是成绵乐客专建设的控制性重点工程之一，因拆迁、资金等种种原因制约，工期显得十分紧迫，推迟投入营运已成定局。而抓住时机，大战雨季和抢夺工期是项目部下一步要攻克的难关。目前，随着站内的“钉子户”陆续搬迁，绵阳火车站站场路基部分推进顺利，铺轨所需的河沙、石沙、轨枕和轨道等材料全部到位，8月初将进入全面铺设阶段。普速轨道(剑门路一侧)建成后将立即投入使用，尔后靠火车站大楼一侧的城际轨道开始铺筑。 （张八林 郎滨 本报记者 李方贵）
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