突出基础同网 “一盘棋”布局推动同城化 同城化突破看成眉④
□本报记者 李幸
成都与眉山地缘相邻、商贸相通、人缘相亲、文化相融。“融入成都”是多年来眉山始终坚持的发展战略。这一点，在基础设施建设上体现得尤为明显。
2006年，眉山和成都开启成眉合作，合作领域涵盖规划、交通、工业、农业、旅游、社会事业等方面；
2010年，成都、眉山、资阳开始共用“028”区号；
2014年，成绵乐城际铁路通车，眉山和成都等五市一起在西南率先进入高铁时代；
2018年，成都经济区环线高速公路简蒲段建成通车，全省首条跨市城市公交开通，红星路南延线（仁寿段）开工建设；
2019年，天府大道眉山段开工建设，成德眉资四市公共交通正式实现“一卡通刷”……
今年，成眉市域铁路S5线建设提上日程。成眉间航空引领、轨道突破、公路成网、水运通达、运输提质的综合交通新蓝图也正在擘画中。
高起点 突出规划北上东进
今年以来，市委市政府坚定不移融入成渝地区双城经济圈建设，提出“三个坚定不移”的战略路径，明确“坚定北上、突出东进、全域融入”的工作方针。
按照市委市政府部署，眉山市基础设施建设率先布局，谋定而动。
坚定北上，市域突破建设轨道上的都市圈。规划中的S5线（含仁寿支线）、S5线天府支线、S13线串联全市。目前，成都城际外环线、S5线建设进入前期工作。
突出东进，眉山市以眉州大道东西延线形成“一箭”；在仁寿县分射形成仁简快速、金简黄快速、眉资快速、仁资快速、天府大道南延线“五射”，搭上成渝“主动脉”，实现与成都东部新区、资阳、内江等地快速通达及产业互补，促进“交通+”深入发展。
全域融入，全市以工业大道、岷东大道、环城公路南环线、北环线为骨架形成主城区“一核”；规划建设天眉乐高速，与建成的成乐、简蒲、遂资眉高速形成“一环”高速路；以环天府新区快速路、S104线、S401线等形成“二环”快速路；以红星路南延线、仁青快速、丹蒲快速接入成新蒲快速形成“三环”快速路，实现交通全域融入、竞相发展的新格局。
同时，全市加快推进空运、水运交通建设，打造成都平原水路“通江达海”第一港，持续提升运输服务便利化、品质化、智慧化水平，推动眉山综合交通发展水平跻身全省前列，构建“半小时眉山、一小时成都、一小时上天下水、一小时邻市、一小时乡镇”的交通路网，形成全域融入、竞相发展的格局。
高效率 突出项目强化引领
7月29日，随着成宜高速仁寿段控制性工程富加北互通主线桥右幅最后一片T梁安装完成，标志着该条高速全线路基实现半幅贯通。
成宜高速公路是成都到宜宾的高速公路，途径眉山市仁寿县，也是《四川省高速公路网规划》16条成都放射线高速公路之一，线路全长约157公里，双向六车道。该条高速公路不仅是四川的南向大通道，也是眉山直达成都的大通道。
除了成宜高速仁寿段，环天府新区快速通道、益州大道南延线、梓州大道南延线、滨江大道北段东线建设工作也在有条不紊地推进中。
“交通区位优势为眉山聚集要素资源、拓展发展空间、带动开放发展提供了条件。”市交通运输局相关负责人表示。
成眉同城，交通先行。近年来，全市推进路网建设融入成都：世界最长的城市中轴线——成都天府广场的天府大道眉山境内段已建成通车；成乐高速扩容工程（眉山至青龙段）实现双向通行，双向8车道，是目前全省最宽的高速公路；已建成通车的岷东大道，北接成都的剑南大道，南连青神乐山，纵贯眉山南北……
此外，眉山市积极构建快速便捷的都市通勤圈。规划建设“四横五纵”9条轨道交通、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条干道；重点提速成眉市域铁路S5线、S5天府机场支线、S13线。7月27日，成眉两市签署了《关于市域铁路S5线共建共管协议》，成眉交通同城再进一步。
数据显示，今年上半年，全市综合交通建设累计完成投资77.67亿元，占全年目标任务的51.8%。
高质量 突出民生提质增效
每个工作日的早上，市民梁宇都会在眉山东站坐动车到成都，然后下车走10分钟到单位。晚上，他又坐动车回眉山。不光梁宇，如今在成眉两地，不少市民都过着“双城”生活。
这样的改变离不开交通条件的持续改善。
4月10日起，成眉间动车组列车数量已增加至62列，眉山东站发车间隔缩短至15分钟。
不仅如此，在新列车运行图实施后，成渝贵高铁环形圈正式形成，连通四川、贵州、重庆城市群的首条跨省环线高铁正式开行。
交通的越发便捷传递着“民生温度”。2019年，成德眉资四市开通了“交通一卡通”，四城优惠共享，极大方便群众出行。今年，眉山市在全省率先开通“视高—兴隆湖T50”跨市公交的基础上，再开行“彭山—黄龙溪”“彭山—新津”2条跨市公交线路，均直接接入成都地铁站，实现无缝换乘。
抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，眉山市还实现眉渝客运互联。在现有眉山至重庆4条客运班线的基础上，5月17日，新开通眉山至大足线路，进一步方便两地旅客出行。新增2台眉渝旅游客运专车，促进两地旅游文化交流。
目前，成眉两市交通部门已成立成眉同城交通工作领导小组，建立健全了对接磋商机制，每月定期召开工作例会，协商解决交通同城化工作中的困难和问题。眉山始终坚持与成都在路网布局保持一致、建设标准保持一致，公共交通服务水平保持一致的原则，将两地市委、市政府明确的重大交通合作项目，分别列入各自的交通规划和年度推进计划，并落实专人跟踪负责，确保交通同城工作扎实开展。
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