多管齐下保障城区道路畅通 着力提升仁寿城市形象品质 汤华 段启建 本报记者 郭侨 文/图
对违章车辆进行拍照。
使用车载电子抓拍系统开展执法。
整治前的电信街。
整治后的电信街。
整治后
近年来，随着经济社会的快速发展，仁寿县城规模不断扩大，机动车及驾驶人急剧增长，导致出行难、停车难等“城市病”更加突出。数据表明，截至到2017年年底，仁寿城区面积达40.3平方公里，人口42.7万人，登记在册本地籍机动车近10万辆、非机动车4.2万余辆、人力客运三轮车576辆。
以开展城市品质提升“三年行动计划”为契机，仁寿县主动作为，立足实际，探索创新，积极组织开展城区道路畅通工程提升行动，提升城市形象品质，不断增强群众的幸福感和满意度。
直击现场
严格执法保畅通
“这里不能停车！”9月17日下午3点左右，仁寿县交警大队城区中队民警开着巡逻车，在城北新城各条大街小巷巡逻，对违规停车行为进行整治。
“我们实施柔性执法，看到临时停在辅道上的车，会首先通知司机赶紧开走。如果车上没有司机，再用车载电子抓拍实行记录。”现场一交警告诉记者，大多数驾驶员还是非常配合，少数不配合的驾驶员经过他们的耐心讲解教育，也能认识到自己的错误，并当场保证以后不会再犯。通过一段时间的整治，城区的交通秩序有了明显改善。
在城北新城，不少路段过往车辆多、行人多，接送学生的车辆及过路车辆等极易威胁到学生的安全。为确保学生上学、放学安全，仁寿交警部门根据实际需要特制定了“护学岗”勤务模式，交警在早、中、晚学生上学、放学高峰时段，会在学校门口站岗执勤，维持交通秩序，为孩子搭建校园“安全路”。
“每次看到交警在风雨中或烈日下坚守，都感觉很有安全感，我们要为他们的敬业精神‘点赞\’。”城北小学的学生家长纷纷称赞道。
按照主干路、次干路、支路等级和车流量，该县将城区道路划分为三类，严格实施“主干路严格禁停、次干路限制停、支巷路规范停”管理措施。将城区仁寿大道、迎宾大道等18条主干路划为一类道路，实行道路中央隔离、机非隔离、人非隔离，各行其道，互不干扰，全面取缔路内停车泊位，严格禁止一切车辆占道行驶。将老南街、仁和街等10余条次干路划为二类道路，道路条件许可的设置路内停车泊位，限时限位停放车辆。除一、二类道路以外的城区所有小街小巷支路划为三类道路，引导车辆入位规范停放。同时，科学布点，调整公交车站，并全面完善城区道路交通标志标线标准化建设，确保交通信息连续性、明确性、一致性，提升城市道路通行效率和城市形象。
“目前，很多市民对标志标识和隔离栏的作用还不完全了解，我们正在进一步加强宣传。”仁寿县交警大队相关负责人表示，下一步，将采取微信公众号、微博发布、发放资料、“大手牵小手”校园讲座等形式，让市民深化认识，养成自觉遵守交通秩序的好习惯。
着眼长远
规划蓝图见成效
坚持“党委领导、政府总揽、交委牵头、部门共治”原则，仁寿县规划、住建、公安、交通、城管、工商质监、商务、教育、安监等部门通力协作，建立联席会议制度，定期召开城市交通管理专题会，共同会商研究城市交通管理问题，形成了“大交管”格局，从机制上解决多头管理、各自为政、职责不明、运行空耗等问题，让城市交通管理由传统粗放型向精准高效转型升级。
“现在推行‘智能执法\’，我们要不断强化科技支撑，运用科技手段保障道路交通安全畅通。”仁寿县交警大队相关负责人介绍，目前，大队已改进了传统的“站马路，守卡点，手指挥”的粗放式交通管理手段，分一、二、三期，对城区的交通信号灯系统、违停抓拍系统进行智能改造，整合升级。增设一类道路主干路违停自动抓拍系统、机动车不礼让行人以及货车违法入城自动抓拍系统，提升城区交通科技执法水平。紧抓智慧城市建设机遇，有计划有步骤地建设交通状态感知、高清视频监控、信号控制、交通诱导等智慧交通管理系统，依托大数据等现代信息技术，逐步实现道路状况自动感知，交通态势自动研判，信号控制自动调整，交通违法行为自动监测，路况信息自动发布，切实提升城市道路交通科技管控能力和效率。
为了提升管理效能，仁寿交警部门还立足路面主战场，突出疏堵治乱，推进城区交通管理实战勤务机制改革，优化路面勤务模式，建立“网格+铁骑”管理勤务，全面推行城区交通网格化管理。将城区道路划定为六个网格，实行网格化定位、区域化主责，建立网格化巡逻防控体系和责任制，定片、定路、定人、定责、定考核，加强勤务考核监督，实行以考促管、以考督管，推动警力上路管事，提高路面、路口、节点见警率、管控率。增配大功率机动摩托车，组建交警铁骑队伍，实行摩托化巡逻、动态化处警，建立“全机动化、快速反应”的新型勤务，确保城区道路全覆盖，实现第一时间发现和处置交通拥堵、交通事故等警情，最大限度缩小管控范围，缩短出警时间，提高处置效率，努力把仁寿城区交通管理提高到一个新水平。
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