开放兴市 交通先行 构筑都市圈南部综合交通枢纽 访市交通运输局党组书记、局长范纯文
□眉山日报全媒体记者 罗思源
开放兴市，交通先行！市第五次党代会提出，“突出对接两大机场、融入都市路网、畅达陆海通道，推进空铁公水多式联运，建设都市圈南部综合交通枢纽”，是新一届市委对眉山交通发展方向的精准定位和崭新谋划。眉山市交通运输部门如何精准施策、真抓实干，强力推进都市圈南部综合交通枢纽建设？日前，记者采访了市交通运输局党组书记、局长范纯文。
记者：目前眉山在借势同城突破，融入成都，加快“交通同网”中做了哪些工作？
范纯文：一是坚持规划同网。成眉间“7高8轨16快”31条综合交通大通道全部纳入《成德眉资同城化综合交通发展专项规划》等省级规划，其中25个项目纳入《成都都市圈发展规划》。市域铁路S5线、天眉乐高速等重大项目取得实质性进展，预计明年开工建设。二是坚持建设同标。建成和在建“5高2轨13快”20条大通道，在200公里市界线上，平均间隔约20公里有1条干线公路、约40公里有1条高速公路。直连成都的成宜、成自泸赤、简蒲等5条高速已全面建成，成乐高速提前3个月完成扩容升级，天府大道即将接入眉山主城区，环天府新区快速通道东西向连通“双机场”，剑南大道双向6车道已延伸到眉山市青神县。三是坚持服务同质。成眉间日开行动车达到83列，发车间隔缩短至12分钟，基本实现轨道公交化；成德眉资公交“一卡通”实现四市公交优惠共享，稳定开行4条跨市公交，每日运送旅客近万人。
记者：市第五次党代会提出建设都市圈南部综合交通枢纽，眉山将打造怎样的南部枢纽？
范纯文：立足眉山实际，我们以对接两大空港、融入都市路网、畅联陆海通道为主攻方向，全力打造都市圈南部综合交通枢纽。一是以轨道交通为引领，高效对接两大空港。眉山与“双机场”地缘更近、联系更紧，处于可以最大化利用“双机场”的绝佳区位，我们将分别构建两个“1轨2高2快”综合路网，实现眉山城区“半小时、多方式”无缝畅联“双机场”。二是以成眉同城为引领，深度融入都市路网。融入成都、同城发展是眉山一以贯之的发展战略，我们将加快轨道上的都市圈建设，在既有成绵乐城际铁路公交化运营的基础上，新建市域铁路S5线，满足成眉两地的快速出行需求。并以公路建设为补充，加快高快速路建设，明年新开工天眉乐高速公路，协调成都尽快启动梓州大道南延线、益州大道南延线等成都段“断头路”建设。同时，进一步加密成眉间动车发班频次，加大成眉通勤保障，进一步提升跨市公交服务水平。三是以南部枢纽为引领，畅连陆海通道。南向发展是四川对外开放的重大战略，随着中老铁路的开通运营，眉山作为都市圈南下门户，功能优势将进一步放大。我们将抢抓机遇，立足都市圈“南向枢纽、北向节点”定位，高标准规划建设眉山国际铁路港，协同成都国际铁路港，共建国际铁路物流大港区。积极谋划全市重要产业园区、企业与干线铁路重要场站间的铁路专用线，积极争取川藏铁路与成昆铁路实现互联互通。
记者：对于建设都市圈南部综合交通枢纽，市交通运输局将从何入手全面发力？
范纯文：未来五年，我们将聚焦轨道交通、高快干线、枢纽港站等关键领域，掀起新一轮千亿综合交通大会战，奋力建设全省交通强市。具体从四方面全面发力。第一，新建市域铁路S5线，构建“四横五纵”铁路网，推动成眉轨道交通公交化运营同城同网、同标同质。第二，新建3条高速、8条快速路，打通7条内联道路，构建“四横八纵”高速路和“五横九纵八联”快速路网。建设眉州大道东西延线，融入成渝双圈交通主轴；建成眉山环城公路，解决货车穿城、进出城拥堵问题；新改建农村道路3000公里，实现乡乡有多通道，村村通等级路，所有乡镇不超过十五分钟上高快速路。第三，构建眉山城市新中心“五横八纵”、东彭仁新“三环六联”、成眉间“7高8轨16快”立体交通网，形成东彭10分钟、东彭仁新20分钟、成眉30分钟高效通勤圈。第四，建设“两港一枢纽”。在积极打造眉山国际铁路港基础上，依托天府国际机场，规划建设眉东新城国际物流中心。依托市域铁路S5线，集合轨道交通、高快速路、城市公交客运，高标准建设城市综合交通枢纽，打造城市发展新引擎。
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