修一座桥让对岸接住黄龙溪溢出的人气
同处天府新区，一河之隔的两地，发展却有天壤之别，人大代表为此提议——
□本报记者 颜婧 庞山岚
“桥的事情如果能解决，我也能给老百姓‘交差\’了。”1月27日，带着2000多村民的心声，省人大代表、彭山区锦江乡正华村党总支书记王雪梅提出了修一座桥的建议。原来，彭山的正华村和双流的黄龙溪毗邻，尽管同处天府新区，却因少了一座桥，两地只能隔河相望，徒增30分钟的车程，“旅游发展有着天壤之别。”
事实上，希望加大、加速基础设施建设，让天府新区范围内的城乡实现同城发展，正成为众多代表委员们的共识。
对岸游客多得无地站这边果压枝头无人摘
“旅游旺季、天气好的时候，对岸黄龙溪的游客多得来没地方站。我看着都着急。”王雪梅说，天府新区从获批、到升级为国家级，一次次地让村民们欢呼雀跃，都说机会来了。村民们能切身感受到天府新区建设带来的巨变：区位优势明显，大业主也愿意来了，运往成都销售的猕猴桃、葡萄供不应求。随着产业进一步发展，现代农业观光产业园的规划建设，旅游业被村里视为新的增长点，“但目前力不从心。”
就在27日上午，在来成都前，王雪梅再一次驾车前往黄龙溪，以便准确丈量两地的距离，“虽是一河之隔，但由于没有桥，不会有游客愿意从籍田镇绕道开30分钟车来我们村。”她说，最好的果子挂上了果园里的枝头，却盼不来采摘的游客。
就这样，一座桥的缺失，让正华村无法接住黄龙溪爆棚溢出的人气。
这让省政协委员、眉山市发改委主任李建章很感慨：“毛细血管”畅通，才能促进“大成都”在产业上的强强互补，“区域一体化，基础是交通，人流、物流、信息流、资金流跨区域流动，才能促进一、二、三产跨行业的流动，发挥出最佳的组合效应。”他以正华村和黄龙溪为例表示，前者是乡村田园情调，后者是古镇风情，“更丰富的体验能延长游客停留的时间，对两地的发展都是促进。”
企业和工人在意便捷度天府新区交通建设提速还有空间
对于天府新区的交通建设，来自企业的政协委员同样很有感触。“最新一次招聘，公司已成功录用200人。去年员工留任率95%，为历史最高。”1月27日，收到“家里”的汇报短信，正在参会的省政协委员、吉香居食品有限公司董事长丁文军，再一次坚定了今年扩张发展的决心。
公司去年的运输成本每吨同比下降0.2%，他认为“再降低的空间很大。”
丁文军坦言，天府新区让非成都的企业享受到与成都同样的待遇，“尤其交通建设，能让眉山和成都实现同城生活。”他认为，企业和工人对交通便捷度十分敏感，比如去年底成绵乐城际铁路通车，让应聘者的数量、素质，以及主动寻求合作的伙伴数量，都大幅提升。近两年，物流、运输公司已增至十来家，“但这些还是抢滩阶段，‘发力\’还需交通建设更进一步才行。”
“区域经济发展的难点和重点是交通，所以我专门带来了《关于加快天府新区轨道交通规划建设》的建议。”省政协委员、成都市政协副主席金嘉祥通过实地走访后发现，对串起天府新区意义重大的“天府铁路新客站建设速度不够快”，“延伸线路、站点的规划、优化不够”，“比如西部博览城明年10月投入使用，但配套的、且对成都直管区发展影响最直接的地铁1号线（三期）工程还没有实质性进展；实现成都中心城区与简阳新机场‘近在咫尺\’的地铁18号线，也应早日开工，以实现交通的高效联系。”金嘉祥认为，目前天府新区轨道交通的建设速度，“制约了中转、枢纽作用，与国际化现代化新城区的需求还有距离。”
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