超限超载要“综合治理” 凯歌
曾几何时，眉山超限超载运输跟全国各地一样，有愈演愈烈的趋势。汽车超限超载运输，对公路基础设施和交通安全无疑会造成严重危害。眉山近年来通过建立治超工作长效机制和建设治超站点，坚持“政府主导、部门负责、社会参与、综合治理”和“立足源头、标本兼治、依法严管、长效治理”的原则，治超工作取得明显成效。
虽然如此，但由于治超检查大多定点定线管理，一些超限车辆绕道支线公路行驶逃避检查。路政部门日夜上路四处阻击，但由于公路点多线长难以控制以及其他因素，给治超工作造成威胁带来危害。因此，治理车辆超限超载，必须采取“综合治理”的方式，把它变成全社会的行动。
多年以前，社会舆论曾呼吁有关部门加强对制造双桥货车厂家管理，制订科学规范的车辆限制承载率的技术构成数据，防止实际载货能力大大超过核定载货标准的车辆生产上市，对实际承载力超过公路限载技术标准的大型货车，要制订相关法规禁止驶入公路。时至今日，这种情况有所改观，但是仍需加强。
据了解，全国各地方政府根据《中华人民共和国公路法》和交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，加强超限超载运输源头管理，强化路政、运管、交警、农机、安监等部门综合执法与联合执法，效果不错。有关部门还应加强治超工作的宣传教育。
同时，乡镇政府要加强乡村公路的保护意识，对辖区内货源企业制订车辆限量装载规定，动员沿线村委会积极开展本村运输车辆的禁超安全教育，及时向路政部门举报超限超载，协助路政部门打击冲关避检，让超限超载运输车辆寸步难行。
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