缓堵保畅！旌湖两岸三道分离指日可待
凯江路大桥西侧下穿初步设计方案效果图。
本报记者 许江韵
>>>记者体验
今年，德阳市将按照“全开放、全参与、全进入”的理念，对照国家5A级景区标准，开展从钱塘江路大桥至柳梢堰闸桥总长度约15公里的旌湖两岸设计改造，其中，将实施环旌湖两岸人行道、骑行道、车行道三道分离的全线畅通工程。目前，旌湖两岸现有沿河道路是否通行顺畅？哪些地方设置不合理？几大堵点如何缓解？记者进行了实地体验。
体验点：凯江路大桥西头
主要难点——路口平交、人行道狭窄
堵，是德阳人对凯江路大桥西侧路口最直观的感受。由于道路狭窄、路口平交且缺少交通信号灯，该点位车流量巨大，人车通行冲突不断，在上下班高峰期间更甚。
日前，记者来到此处实地体验，从光华巷步行至凯江路大桥西头虽说用时不长，但两侧人行道极为狭窄，道路铺装破损严重，途中因树木阻挡或汽车占用人行道，不得不借用机动车道通行。“这里是市医院后门，车流量、人流量本来就大，现在靠近医院的西侧人行车道还改成了停车位，人更没法走了！”市民李女士抱怨说。
记者也观察到，蓥华山路作为旌湖西岸的沿河道路，承担着城市南北方向的通行功能，交通压力一直较大，此处蓥华山北路道路宽度仅为7米，双向两车道，一旦有车辆占道停放，立即就会造成拥堵。同时，道路西侧有光华巷、市医院后门、鳅鱼巷等多个口子，车辆汇流或转入频繁，西侧部分人行道改为停车位后，步行更是困难，因此，该路段两条机动车道经常是汽车、摩托车、自行车、电瓶车、行人混用，安全隐患十分突出。
然而，更加严重的交通瓶颈还在路口。凯江路大桥北侧拱桥建于1973年，上世纪80年代对南侧桥梁进行了加宽，2012年进行过改建，现桥梁宽度为28.25米，已经运行40余年，是旌湖上重要的东西向跨河交通通道。凯江路大桥与蓥华山北路交叉口，可谓是东西向、南北向巨大交通流量的汇集地之一，目前南北向车辆不能进行直行及转向交通，没有设置交通信号灯，道路中间为非机动车和行人开了一个小口，但就横穿马路的安全性来讲，也是“胆战心惊”。“我还希望车在这里堵起，车走不了，人就可以从车与车之间的缝隙里穿过去了。”“看着就这么点宽，但要过去怎么都要5到10分钟，汽车喇叭声就没断过。”行人抱怨多，车主们更是无奈，“上下班都不敢走这里，堵半个小时都算少的。”“没有红绿灯，大家都想先过，人车冲突怎么避免？”
体验点：峨眉山路五中门口
主要难点——无骑行道、占道经营突出
记者环旌湖两岸实地体验发现，无论是临近城区中心位置的岷江路大桥至凯江路大桥段，还是近几年新建的南北公园沿河道路，无论是双向两车道还是双向四车道，都没有设置专门的非机动车车道，这一点在自行车通行较为集中的德阳五中路段较有代表性。
“人行道比机动车道高一截，又窄又不平坦，骑车上去根本不好走。”骑车上学的学生胡慧与汽车并行，一路小心警惕，身后时有超车的还得避让三分，“车多的时候，我的车龙头都紧挨着汽车车门，一点一点往前面挪。”记者观察到，每到上学、放学期间，峨眉山路彩虹桥至岷江路大桥段是最拥堵的时间，并引发周边亭江街、沂河街的交通堵塞，大量学生骑自行车穿梭在满是汽车的狭长通道里，危险异常。
记者了解到，目前五中路段在学生上学、放学期间已经实行单向通行的交通管制，并有交警现场指挥协调交通，考虑到岷江路大桥头也是沿河道路的一大堵点，此路段交通通行方案也是做过多次调整。“目前问题还是很多，主要还是道路窄了，通行能力小，机动车与非机动车难以分流，两侧人行道通行也不顺畅。”居住在附近的市民吴大爷用手指向五中外的小广场说，“晚上放学的时候，卖串串的、卖水果的、卖小吃的……占道经营不说，还留下不少垃圾。”
市民意见公共邮箱:jzgcwldy@163.com
>>>未来范儿
凯江路大桥西侧下穿
计划6月开工
汽车、自行车、行人过街均有下穿通道
记者从市住建局了解到，作为旌湖两岸打造的首批工程，凯江路大桥西侧下穿通道计划今年6月开工，年底完工。
按照初步设计方案，该项目位于凯江路大桥西侧、蓥华山北路上，地道全长308米，其中框架段60米，船槽段50米，挡墙段198米，框架、船槽和挡墙净宽均为8米，两侧辅道宽度各为5米和5.5米，建设内容包括土石方工程、下穿地道及桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、树木移植、管线牌坊等拆除及新建景观工程。下穿主通道为机动车道，仍为双向两车道，东侧设置绿道（骑行道）和人行梯道，西侧独立设置人行通道，建成后，机动车、非机动车、行人过街均有各自的下穿通道，该路段交通拥堵、混乱问题将得到大大缓解。
据悉，为完善功能，缓堵保畅，除凯江路大桥西头下穿外，住建部门还计划实施青衣江路大桥、黄河路大桥东头、岷江路大桥、珠江路大桥、嘉陵江路大桥其余9个点位的下穿工程，实现环旌湖人行道、骑行道、车行道三道分离。
>>>听您说
自市民意见公共邮箱jzgcwldy@163.com发布后，不少热心市民纷纷发来邮件，表达自己对城市提档升级的意见和看法，为家乡建设出谋划策。
在城西新建广场
“德阳北有旌湖，东有东湖山，中有文庙广场，唯独西城被遗忘了……”网友“huyuechuan163”建议，在城西新建一个广场，缓解文庙广场人多为患的压力，同时也可以提升德阳城市形象。
旌湖两岸成片种树（花）
网友“天之涯”说，现在，旌湖两岸种植了很多树木、花草，但不成规模。建议在旌湖两岸改造中，适当考虑成片种植树木（花），比如，木槿、紫薇、白玉兰、腊梅、海棠、樱花、梅花、银杏等，让旌湖两岸一年四季花开不断，“再稍加宣传，外地人不管什么时候来德阳都有看的。一旦名气上去了，自然就会吸引更多的人。”
提升石刻公园档次
“石刻公园内有些石刻雕像经过风吹日晒变成了黑色，建议用石头原色的漆胶液或肉色等涂料粉饰，一可防变黑，二可防风化。”家住石刻公园附近的市民谭先生对于公园内的设施颇为了解，他说：“公园内的十二生肖广场宽敞，但不平整，因有阶梯所以时有路人失重摔倒，建议取消三层阶梯，平整后可用有色石板装饰。”谭先生还建议，在公园的西南处再开一道大门，提升石刻公园的档次。
本报记者 曾征 整理
>>>德阳影像
提档升级，美丽新城“翩翩来”
详见今日第三版
凯江路大桥西侧下穿初步设计方案效果图。
本报记者 许江韵
>>>记者体验
今年，德阳市将按照“全开放、全参与、全进入”的理念，对照国家5A级景区标准，开展从钱塘江路大桥至柳梢堰闸桥总长度约15公里的旌湖两岸设计改造，其中，将实施环旌湖两岸人行道、骑行道、车行道三道分离的全线畅通工程。目前，旌湖两岸现有沿河道路是否通行顺畅？哪些地方设置不合理？几大堵点如何缓解？记者进行了实地体验。
体验点：凯江路大桥西头
主要难点——路口平交、人行道狭窄
堵，是德阳人对凯江路大桥西侧路口最直观的感受。由于道路狭窄、路口平交且缺少交通信号灯，该点位车流量巨大，人车通行冲突不断，在上下班高峰期间更甚。
日前，记者来到此处实地体验，从光华巷步行至凯江路大桥西头虽说用时不长，但两侧人行道极为狭窄，道路铺装破损严重，途中因树木阻挡或汽车占用人行道，不得不借用机动车道通行。“这里是市医院后门，车流量、人流量本来就大，现在靠近医院的西侧人行车道还改成了停车位，人更没法走了！”市民李女士抱怨说。
记者也观察到，蓥华山路作为旌湖西岸的沿河道路，承担着城市南北方向的通行功能，交通压力一直较大，此处蓥华山北路道路宽度仅为7米，双向两车道，一旦有车辆占道停放，立即就会造成拥堵。同时，道路西侧有光华巷、市医院后门、鳅鱼巷等多个口子，车辆汇流或转入频繁，西侧部分人行道改为停车位后，步行更是困难，因此，该路段两条机动车道经常是汽车、摩托车、自行车、电瓶车、行人混用，安全隐患十分突出。
然而，更加严重的交通瓶颈还在路口。凯江路大桥北侧拱桥建于1973年，上世纪80年代对南侧桥梁进行了加宽，2012年进行过改建，现桥梁宽度为28.25米，已经运行40余年，是旌湖上重要的东西向跨河交通通道。凯江路大桥与蓥华山北路交叉口，可谓是东西向、南北向巨大交通流量的汇集地之一，目前南北向车辆不能进行直行及转向交通，没有设置交通信号灯，道路中间为非机动车和行人开了一个小口，但就横穿马路的安全性来讲，也是“胆战心惊”。“我还希望车在这里堵起，车走不了，人就可以从车与车之间的缝隙里穿过去了。”“看着就这么点宽，但要过去怎么都要5到10分钟，汽车喇叭声就没断过。”行人抱怨多，车主们更是无奈，“上下班都不敢走这里，堵半个小时都算少的。”“没有红绿灯，大家都想先过，人车冲突怎么避免？”
体验点：峨眉山路五中门口
主要难点——无骑行道、占道经营突出
记者环旌湖两岸实地体验发现，无论是临近城区中心位置的岷江路大桥至凯江路大桥段，还是近几年新建的南北公园沿河道路，无论是双向两车道还是双向四车道，都没有设置专门的非机动车车道，这一点在自行车通行较为集中的德阳五中路段较有代表性。
“人行道比机动车道高一截，又窄又不平坦，骑车上去根本不好走。”骑车上学的学生胡慧与汽车并行，一路小心警惕，身后时有超车的还得避让三分，“车多的时候，我的车龙头都紧挨着汽车车门，一点一点往前面挪。”记者观察到，每到上学、放学期间，峨眉山路彩虹桥至岷江路大桥段是最拥堵的时间，并引发周边亭江街、沂河街的交通堵塞，大量学生骑自行车穿梭在满是汽车的狭长通道里，危险异常。
记者了解到，目前五中路段在学生上学、放学期间已经实行单向通行的交通管制，并有交警现场指挥协调交通，考虑到岷江路大桥头也是沿河道路的一大堵点，此路段交通通行方案也是做过多次调整。“目前问题还是很多，主要还是道路窄了，通行能力小，机动车与非机动车难以分流，两侧人行道通行也不顺畅。”居住在附近的市民吴大爷用手指向五中外的小广场说，“晚上放学的时候，卖串串的、卖水果的、卖小吃的……占道经营不说，还留下不少垃圾。”
市民意见公共邮箱:jzgcwldy@163.com
>>>未来范儿
凯江路大桥西侧下穿
计划6月开工
汽车、自行车、行人过街均有下穿通道
记者从市住建局了解到，作为旌湖两岸打造的首批工程，凯江路大桥西侧下穿通道计划今年6月开工，年底完工。
按照初步设计方案，该项目位于凯江路大桥西侧、蓥华山北路上，地道全长308米，其中框架段60米，船槽段50米，挡墙段198米，框架、船槽和挡墙净宽均为8米，两侧辅道宽度各为5米和5.5米，建设内容包括土石方工程、下穿地道及桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、树木移植、管线牌坊等拆除及新建景观工程。下穿主通道为机动车道，仍为双向两车道，东侧设置绿道（骑行道）和人行梯道，西侧独立设置人行通道，建成后，机动车、非机动车、行人过街均有各自的下穿通道，该路段交通拥堵、混乱问题将得到大大缓解。
据悉，为完善功能，缓堵保畅，除凯江路大桥西头下穿外，住建部门还计划实施青衣江路大桥、黄河路大桥东头、岷江路大桥、珠江路大桥、嘉陵江路大桥其余9个点位的下穿工程，实现环旌湖人行道、骑行道、车行道三道分离。
>>>听您说
自市民意见公共邮箱jzgcwldy@163.com发布后，不少热心市民纷纷发来邮件，表达自己对城市提档升级的意见和看法，为家乡建设出谋划策。
在城西新建广场
“德阳北有旌湖，东有东湖山，中有文庙广场，唯独西城被遗忘了……”网友“huyuechuan163”建议，在城西新建一个广场，缓解文庙广场人多为患的压力，同时也可以提升德阳城市形象。
旌湖两岸成片种树（花）
网友“天之涯”说，现在，旌湖两岸种植了很多树木、花草，但不成规模。建议在旌湖两岸改造中，适当考虑成片种植树木（花），比如，木槿、紫薇、白玉兰、腊梅、海棠、樱花、梅花、银杏等，让旌湖两岸一年四季花开不断，“再稍加宣传，外地人不管什么时候来德阳都有看的。一旦名气上去了，自然就会吸引更多的人。”
提升石刻公园档次
“石刻公园内有些石刻雕像经过风吹日晒变成了黑色，建议用石头原色的漆胶液或肉色等涂料粉饰，一可防变黑，二可防风化。”家住石刻公园附近的市民谭先生对于公园内的设施颇为了解，他说：“公园内的十二生肖广场宽敞，但不平整，因有阶梯所以时有路人失重摔倒，建议取消三层阶梯，平整后可用有色石板装饰。”谭先生还建议，在公园的西南处再开一道大门，提升石刻公园的档次。
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