历史的坐标：南丝路上新交响
乐雅高速 陆水互联 市交委供图
“一带一路”示意图资料图片
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乐山港进港大道夜景高路川 摄
资料图片■本报记者 杨心平
陆上丝绸之路——“十三五”末，实现南到贵阳、广州，北到西安、北京，东到重庆、上海的高速铁路网联接，初步形成全市铁路运输网络；形成以乐山主城区为中心的放射形高速公路网，基本实现县县通高速。
海上丝绸之路——乐山交通“一号工程”岷江港航电综合开发完成后，乐山将直通长江、直达海上丝绸之路。2015年实现犍为梯级实质性开工，“十三五”全面开工建设犍为、老木孔、龙溪口梯级和乐山港，适时开工东风岩梯级和宜宾段航道疏浚整治，同步建设港口集疏运网络，实现港口与岷江航道、公路、铁路、航空有效衔接。
共生于中华文明上下五千年，乐山人文自“开明故治”已绵延三千年。交通，总是以人类活动的先行者角色，开疆拓土延展着历史的繁衍生息。
“峨眉山月半轮秋，影入平羌江水流。夜发清溪向三峡，思君不见下渝州。”诗仙李白的《峨眉山月歌》，以诗意的轻灵镌刻下南丝绸之路上的名关——清溪关（平羌关），成为嘉州乐山与丝绸之路的千年印记。
文明延续，薪火相传。21世纪初期的今天，乐山岷江港航电综合开发宏大揭幕，“水陆要冲”将在历史的坐标上合奏新的时代交响。
南丝绸之路，“蜀之门户”和“水陆要冲”
早在距今2000多年前的西汉时期，我们的祖先就开通了连接东西方文明的陆上通道——著名的“丝绸之路”。
地处岷江、大渡河、青衣江交汇之处，乐山自古就是川江上游的交通枢纽。《史记》记载，战国时期“秦西有巴蜀，大船积粟，起于汶山，浮江南下，至楚三千余里。”物流之通畅便捷，栩栩如在眼前。“舫船载卒，一舫载五十人与三月之食，下水而浮，一日行三百余里，里数虽多，然而不费牛马之力，不至十日而距扦关。”人流之通达和顺，翩翩跃然纸上。
不仅水运发达，还有“秦时开‘五尺道\’通西南夷”。秦代“五尺道”，汉代称“西夷道”和“南夷道”，亦即南丝绸之路——东端起自岷江流域，向西通过云贵高原到达缅甸，或经缅甸南部的海道西运；或经中亚转印度半岛，再通过印度半岛各港口西运。
乐山史学研究者考证，西汉张骞出使西域，公元前126年到达大夏（今阿富汗）时，就见到了蜀布和邛竹杖，说明在北丝绸之路开通之前，南丝绸之路就已经存在。古乐山是蜀之门户：蜀道以褒斜（今汉中）为前门，熊耳（今乐山）、灵关（今芦山）为后户，这3个门户地区中，乐山处于中心，是水陆交通枢纽，可以东控吴楚、西通滇黔。
历史轴线上，乐山是长江上游的航运枢纽，也是水陆要冲；是南丝绸之路上的门户，在蜀地贸易史上地位重要。
筑梦“一带一路”，建设四川综合交通次枢纽
全球经济寻求再平衡的节点时期，中国倡导并推动的“一带一路+亚投行”引发全球关注。3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，旨在促进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。
“一带一路”站上国际新视野，开启浩荡新机遇。
“错过一次机会就错过一个时代。”年初召开的市委六届七次全会暨经济工作会议，就新常态下乐山发展战略作出了基于主体功能区的新定位，交通继续居于先导地位，定位“四川综合交通次枢纽”。见诸会议的文字中有这样的表述——“乐山地处三大经济区结合部，是全省重要的旅游城市、成都经济区唯一的港口城市，具备建设次枢纽的条件。要坚持以交通为先导，以城市为核心，加快推进‘千亿交通工程\’和‘双百\’区域中心城市建设，构建水、陆、空、运一体化的交通运输体系和‘一核多极\’的城镇体系，在发展通道经济、临港经济、临空经济上占得先机。”
这一新定位跳出交通看交通，既彰显人本理念，又体现了区域协调发展思维。交通先导，旨在“导”出区域内部、区域之间的基础互通、经济发展、人文交流，最终实现共同发展。
落地呼应，《乐山市“十三五”交通运输发展规划》（送审稿）已于3月出炉。新起点上的综合交通蓝图，无论外延、内涵、层次都前瞻大势，水、陆、空、运一体化的交通运输体系，互联互通陆上丝绸之路和海上丝绸之路——
陆上丝绸之路——“十三五”末，实现南到贵阳、广州，北到西安、北京，东到重庆、上海的高速铁路网联接，初步形成全市铁路运输网络；形成以乐山主城区为中心的放射型高速公路网，基本实现县县通高速。
海上丝绸之路——乐山交通“一号工程”岷江港航电综合开发完成后，乐山将直通长江、直达海上丝绸之路。2015年实现犍为梯级实质性开工，“十三五”全面开工建设犍为、老木孔、龙溪口梯级和乐山港，适时开工东风岩梯级和宜宾段航道疏浚整治，同步建设港口集疏运网络，实现港口与岷江航道、公路、铁路、航空有效衔接。
趋势的洪流滚滚而来，乐山打造水陆空综合交通枢纽的机遇意识空前强烈：“抢抓国家实施‘一带一路\’、长江经济带等发展战略，国家振兴内河运输、倾斜支持西部地区交通建设等重大机遇，紧扣大项目、开展大攻坚、实现大突破。”“ ‘十三五\’时期，继续把大交通建设作为提升区位优势、促进经济增长的基础，决定乐山未来命运的关键工程狠抓落实，举全市之力，集全市之智，再奋战5年，基本形成综合交通枢纽。”……
陆海链接，天地壮阔。承接“水陆要冲，丝路门户”的历史光芒，搭载“一带一路”的浩荡契机，乐山必将谱写综合交通枢纽建设的新辉煌。
商业文明早慧，
通道经济续写千年熙攘
“大漠孤烟直，长河落日圆。”边陲大漠壮阔雄奇的景象，定格在唐诗苍茫壮丽而又温婉宁静的意境里，成为后世人们对陆上丝绸之路的曼妙怀想。
据守“水路要冲”的乐山，与丝绸之路渊源深厚，商业贸易可谓早慧。早在两汉时期，乐山农土产品即有“武阳买茶，杨氏担荷”的熙攘，更有邓通冶铜铸币“富甲天下”的巨富，古南方丝绸之路便经过这里。至唐宋，乐山经济繁荣，纺织、造纸、印刷、制茶、陶瓷生产等工艺水平较高的手工业逐渐兴盛，嘉定丝绸远销巴蜀之外，进而通过丝绸之路销往国外，“水波绫”、“绢锦”、“鹅溪绢”等成为贡品。到清代，以农副产品加工为主的现代工业兴起，“商埠之盛，甲于川南”。
循着历史悠长深邃的足迹，我们可以大致梳理出乐山商贸与南丝绸之路的关联：南丝绸之路通过陆路进行对外贸易，起点是成都，到乐山后分道，继续往南沿着岷江而下，称为南夷道；往西走，沿大渡河而上，称为西夷道。乐山处在南夷道与西夷道的岔路口上，是丝绸之路陆路出蜀的门户。
早慧，意味着勇气和智慧。史料记载，南丝绸之路乐山清溪驿道，是岷江沿岸通向缅甸的主干道。和平时期，丝绸贸易从这里经过；战争时期，商人们通过南夷道到达云贵高原，再去缅甸。即便是在战争时期，商人们也可以通过清溪驿道旁的牦牛道、沈黎道这样的支道，绕过战区进行贸易。牦牛道起自凤凰堡（今属荥经县），经清溪、九寨、越西、南诏，到达缅甸；沈黎道则起自凤凰堡，经清溪，沿大渡河进入泸定，到达吐蕃（今西藏）。
丝绸之路搭载通道经济，挥洒乐山人的创新觉悟和创业精神。乐山企业在现代早期资本市场的表现同样出色，乐山也是全国首批对外开放城市。
“一带一路”愿景宏大，乐山商业闻风起舞。今年3月，峨眉山金威利运动用品有限公司投资5万美元，在英属维尔京群岛设立“金威利（维尔京）贸易有限公司”，作为国际贸易和国际支付结算平台。4月，福华通达公司通过其境外全资子公司新加坡“福华农化国际贸易公司”，拟投资并购澳大利亚“纽发姆有限公司”部分股权正在洽谈中。这是福华继2014年在中国香港、新加坡分别投资1041万美元、390万美元，设立“福华有限公司”和“福华农化国际贸易公司”作为国际化贸易交易平台、资本运作平台后的又一大动作。
接力金威利、福华“走出去”，乐山振静股份有限公司继2014年投资980万美元在澳大利亚设立“ZHJ工业私人有限公司”作为原皮采购及国际化贸易交易平台，澳大利亚第2个并购项目也已进入投资考察洽谈。
近年活跃的身影中，我们还看到诸多“黑马”：马边黑马矿业公司投资240万美元在法国设立“丽夏航空简易股份公司”，并购法国丽夏飞机公司占股17%；乐山市金正天和投资有限公司投资230万美元，在英属维尔京群岛设立“天泽国际有限公司”作为境外投资平台；四川巨星企业集团有限公司投资200万美元在香港设立“吉祥源投资有限公司”，参股尼日利亚中矿国际有限公司15%股份，共同开发稀土矿；乐山佳域房地产开发有限公司投资950万美元在肯尼亚设立“佳域投资有限公司”，从事房地产和商业地产开发……
“走出去”与国际资本同台竞技，通道经济续写商业文明的千年熙攘。
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