成绵乐沿线三千万人共圆“同城梦”
行进中的成绵乐城际客专
本报讯（记者 文宇/文 张莉/图）昨（20）日，成绵乐客运专线正式开通运营。8时许，第一辆“子弹头”呼啸穿过绵阳城，这标志着四川从此开启高铁时代，而绵阳，也将与成绵乐沿线的德阳、成都、眉山和乐山一起，5城同梦同发展。
晨曦中，“子弹头”缓缓驶进绵阳车站，早已守候在此的乘客在工作人员指引下登上列车，开始自己的动车之旅。疾驰而过的风景、宽敞明亮的车厢、漂亮大方的“动妹”……这些，都让许多第一次乘坐动车的绵阳人倍感新鲜。
据了解，为确保成绵乐客专的安全运行，成都机务段在全段优秀司机中选拔动车司机，进行理论考试、非正常行车模拟演练、操纵测试等择优选拔程序，最终选拔出40名司机纳入统一管理；成都车辆段从一大技术人员中抽调出17名技术过硬、经验丰富、心态稳定的机械师随车，确保动车运行顺畅。
最受普通乘客关注的“动妹”更是进过了层层筛选。成都客运段对“动妹”进行了集中统一培训，定制出一套亲切大方、活力四射的“微笑”出乘操，让“动妹”在服务中展现出笑容与礼仪相融合的职业魅力。据相关负责人介绍，在昨日首发动车上，有2名“动妹”是经过四川百姓网络投票选拔出来的。除此之外，“动妹”还具备普通话标准、外语交流、才艺展示等才能，甚至具备创伤临时医疗处理能力。
采访中记者了解到，运营初期，成绵乐客运专线最高时速为200公里，成都东至江油、成都东至峨眉山最短用时1小时20分钟左右，成都至绵阳最短用时1小时左右，江油至峨眉山全程最短用时3小时左右。成绵乐城际动车组票价执行政府指导价，二等座票价江油站至峨眉山站126元、成都东站至绵阳站45元、成都东站至峨眉山站65元、成都东站至江油站61元。
抢抓“高铁时代”新机遇
□ 本报评论员
成绵乐铁路客运专线昨日开通。风驰电掣的“子弹头”呼啸而过，改变的不仅是时空距离、更有对区域经济发展版图的重构。对普通人而言，“高铁”是一个交通名词，是一条改变生活的通道；但对绵阳发展而言，“高铁”是一个全新的经济概念，是一个谋求发展的新机遇。
区域经济的发展，总是首先在运输资源相对丰富的区域形成经济增长极。珠三角北移、京津冀扩容、长三角膨胀、中原经济区隆起，都印证了这个道理。成绵乐客专的开通，筑起了3000万人“同城梦”，所串联的成德绵眉乐5个城市，土地面积占四川省的12%，人口超过30%，GDP总量也超过了全省总量的50%，是四川经济最为发达和最具活力的产业带。作为串联川西平原城市群的一条现代化铁路运输大动脉，成绵乐客专的运行，拉近了城市间的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，有力地促进了城市间的“同城化”和“一体化”，它所形成的“一小时交通圈”、“一小时生活圈”、“一小时经济圈”等效应，对扩大西南地区的对内对外开放、统筹区域发展具有重要的战略意义。
区位优势、交通优势，是现代城市在区域竞争中最重要的优势。成绵乐客专的开通，使绵阳迎来了分享“同城化”福利的新机遇。将加速人才、资金、技术等要素的自由流动，促使绵阳商贸体系自身不断优化结构，对促进绵阳教育、旅游、商贸业发展，对推动科技城建设，将提供更为有利的条件，必将提升绵阳的城市形象，提高绵阳的区域竞争力。
进入“高铁时代”，对绵阳发展来说，既会有“轻舟已过万重山”的快意，同时也存在“一篙松劲退千里”的风险，因此，这既是一个谋求发展的新机遇，也是一场谋求发展的新战役，需要我们认真梳理、锻造绵阳新优势，在多层次、多样化的城市合作体系中实现互利共赢。
走进“高铁时代”，抢抓发展机遇。“子弹头”呼啸而来，绵阳人奋力争先！
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