城际直达开启高铁“style”快捷又“巴适”
成绵乐客专部分站点示意图本报记者 刘莎制作
体验者将座椅旋转欣赏窗外景色本报记者 王晶摄
车内的小桌满足了办公需要本报记者 杜余鑫摄
动车厨房本报记者 杜余鑫摄■本报记者 王晶 付小惠 杜余鑫
2008年开建，2014年竣工，作为西南地区第一条城际客运专线，成绵乐高铁客运专线历时6年建设，终于在沿线市民的热切期待中迎来营运倒计时。
10月30日，经过一个多月的联调联试，成绵乐高铁正式开始载人运行试验，成都、乐山、绵阳、德阳沿线的媒体记者和热心网友受邀参与，抢鲜体验“贴地飞行”的高铁速度，感受舒适便捷的高铁细节。
?人性化设计温暖贴心
10月30日早晨8点过，记者和市民代表早早来到峨眉山站等待高铁动车体验之旅。“旅客进站要经过实名制检票、携带品安检、候车厅候车、检票进站等程序。”成绵乐高铁客运专线峨眉山站站长豆军一边带领大家参观现代化的站房，一边介绍乘客进站流程。让大家眼前一亮的是，该站进站口设置了一排自动检票机，乘客只需在检票机上刷一下车票即可进站。
9点04分，一列从成都南站乘风而来的高铁动车驶进峨眉山站，白色子弹头形状的动车车头标着“和谐号”3个字。看到动车进站，已在站台等候多时的记者和市民都很兴奋，大家纷纷举着手中的摄像机、相机、手机等拍个不停。身着紫红色套装的“动妹”出现在车厢入口，微笑着引导大家上车。
作为此次动车试跑的体验者之一，乐山市民龙建军用手机对“和谐号”一阵狂拍后，激动地登上动车。车厢里舒适干净，卫生间、洗漱台、电茶炉等一应俱全，卫生间分为坐式和蹲式，还配备了卫生纸。“太贴心了。”龙建军赞不绝口地拿出手机拍照留念，“回去给家人朋友看看这现代化的高铁动车。”
9点16分，动车从峨眉山站缓缓驶出，车厢里，体验者们纷纷看向窗外，感受着动车出站提速的美妙过程，9点27分，动车经过乐山站，车厢里响起一阵欢呼声，“乘高铁11分钟可从峨眉到乐山。”这一新纪录让大家激动不已。
记者观察发现，该列动车共有8节车厢，分为一等座位和二等座位，一等座每排4个座位，二等座每排5个座位，除1号车厢为一等座，其余车厢均为二等座。每个座位后均设有伸缩桌板，方便乘客摆放物品，座位下方还设有电源插孔，方便乘客旅行途中随时给手机或电脑充电。此外，每排座椅都可以360度旋转，椅背能根据需求调节角度，不少乘客都踩着脚下的踏板将座位旋转90度面向车窗，欣赏窗外飞驰而过的景色。
动车上还设有厨房、吧台、残疾人专区、残疾人卫生间和母婴操作台，考虑到残疾人的使用需求，残疾人卫生间的门由按钮滑动开启，卫厕两边有高低扶手，方便出入。这些人性化设计让体验者们赞不绝口，龙建军将高铁细节一一拍照传到自己的朋友圈，很快引起关注，不少人纷纷留言表示羡慕，并对高铁早日营运表示期待。
经过1个小时之后，车厢内响起中英文语音播报，提醒乘客即将到达成都东站。上午10点25分，动车到站，龙建军念念不舍地走下动车，最后自拍了一张和动车的合影上传到朋友圈作为此次动车体验的纪念。“环境舒适、设计人性化、细节贴心。”提起体验感受，龙建军赞不绝口。
?“贴地飞行”安全平稳
“安全、平稳、舒适”“速度快，但不觉得晃”“感觉自己好像坐了一次‘陆地飞机\’”……动车体验之旅结束，体验者们纷纷发出这样的感叹。
“快看，铁轨没有铺石子，高科技就是安逸。”动车到达峨眉山站短暂停留间隙，细心的市民发现了这一现象，记者仔细观察，长长的铁轨铺在水泥石板上伸向远方，铁轨上甚至找不到一个接缝。
峨眉山站工作人员介绍，成绵乐客运专线是典型的无砟铁路，用大块的钢筋混凝土浇筑而成的大石头代替以往的枕木，保障了无缝钢轨的准确焊接，还降低了后期的维护费用，最重要的是保护了动车和旅客的安全。
动车运行过程中，记者发现，与普通列车相比，该列高铁动车动静不大，运行平稳，没有普通列车机车的轰鸣和“哐铛—哐铛”的声音，整个过程安静流畅。记者在车厢内来回走动，并未感到晃动和眩晕，过隧道也不会产生耳鸣。为检验动车平稳度，有体验者拿起一瓶矿泉水，瓶口朝下倒立在座位前的伸缩桌上，瓶身很稳，水面有轻微晃动。
此外，列车运行全程，除过隧道之外，记者手机的信号显示良好，使用3G网络上网、发微博、聊微信都较为流畅。
“成贵铁路等级为双线客运专线，设计最高速度250公里/小时，正式运营时动车运行速度还将提升。”据成都铁路局相关人员介绍，在成绵乐客运专线联调联试中，高速综合检测列车CHR380A更是跑出了352.1公里/时的速度，这除了铁路路面良好的情况外，还得益于成绵乐客专的裁弯取直，即有的弯道转弯半径普遍较大，乘坐时基本上感觉不到弯道对列车产生的离心力偏向，保证了运行速度，增加了乘客乘坐的平稳度和舒适感。
不得不提的是，为减少对周边环境的影响，减少对农田耕地的占用，成绵乐客运专线的隧桥比达60.3%。除此之外，全线还安装了98公里的声屏障，以减少列车在高速运行时所产生的噪音污染对周边居民的影响。此外，在双流机场等地下隧道，还安装了特殊的应力吸收材料，减少了因高速运行产生的气压对列车造成的颠簸和震动。因此，就算是过隧道，列车上的乘客也不会出现耳鸣、不适等现象，乘坐舒适度大大提升。
?一条线路串起多城生活圈
成绵乐高铁首次载人试跑，让沿线不少热心市民成为幸运的亲历者。网友“来生缘31”用随身携带的摄像机，记录下了高铁动车成都-峨眉-江油-成都试跑的全过程。从网友记录的时间节点来看，最南边的峨眉市民和最北边的江油市民到成都分别需要1小时11分钟和1小时14分钟。从乐山到成都，除去在眉山站停留的9分钟，需花费时间刚好为1小时。而当天的试跑时速最高在200公里左右，可以预见，动车正式营运提速后，这个时间将进一步缩短。
早上在绵阳吃米粉，上午到春熙路逛街，下午去三苏祠游玩，晚上在乐山吃烧烤，夜宿峨眉山感受清凉……以成都为中心的“1小时生活圈”将随着成绵乐高铁的开通运营成为可能，成千上万人的同城梦想也将成为现实。
“以后坐高铁到绵阳，不仅不会错过和朋友的约会，还能一天时间跑来回。”参加成绵乐高铁试跑体验后，乐山市民曾二妹（网名）对高铁开通营运的期待更加迫切了。曾二妹告诉记者，她有两个特别要好的朋友住绵阳，每年要去绵阳聚会两次，无论坐客车还是坐火车，都要几经辗转，来回路上就要浪费10几个小时，非常麻烦。“高铁开通后，姐妹们可以随时聚会，再也不用为时间、空间距离发愁了。”
成都市民赖先生在乐山上班，此次成绵乐高铁试跑，他也成为幸运的亲历者之一，这一体验，让他和父母之间的同城梦变成了现实。“以前每个月回家一两次，每次从肖坝汽车站坐客车到成都需要2个多小时，再加上赶公交车的时间，3个小时还不一定到得了家。如今坐高铁到成都东站，下车后直接坐地铁就能到家，实在太方便了。”赖先生高兴地说，“以后下班乘高铁回成都，还能赶上吃父母做的温馨家常菜。”
成绵乐高铁的开通营运，还将促使沿线美食、美景的同城化。江油的“肥肠”、乐山的“烧烤”、峨眉的“豆腐脑”、眉山的“东坡肘子”、绵阳的“米粉”，对于美食家们而言，为吃到这些正宗的川味小吃或菜肴，来一次说走就走的觅食之旅成为可能；此外，动车组的开行与成灌动车组、成渝动车组、成达动车组、渝利动车组和成都至广安动车组一起，将全面升级“西南动车游”格局。乐山大佛、峨眉山等名胜古迹纳入“成都1小时经济圈”，将成为从成都出发“一日游”的新选择。
依靠成绵乐铁路客运专线这条未来川渝地区城际铁路网的主轴之一，乐山将加快融入成都经济圈的步伐，同城发展进入新的历史阶段。
?年底开通有望实现“公交化”运营
成绵乐客运专线是集动车组、航空港、地铁一体化的综合交通枢纽，既有的成都东站、成都南站，是实现动车组、地铁“零换乘”的交通枢纽站；新建的双流机场站，车站位于双流机场T2航站楼前，与规划地铁车站相邻，是航空港、地铁、动车组一体化综合交通枢纽站，站厅中央设置换乘通道，与航站楼地下层交通厅及地铁站厅相连接，飞机、动车组、地铁旅客在这里实现“零换乘”。
如此方便快捷的立体交通，让体验者们拍手称赞。“什么时候开通？票价多少？如何营运？”在体验高铁带来方便快捷的同时，这些成为大家最关心的问题。成绵乐客专公司副总经理俞平在飞驰的动车上，接受了各地媒体的专访。
“年底实现通车运营。”俞平介绍，目前，成绵乐客运专线联调联试正稳步推进。11月初将进入全线拉通运行试验阶段，铁路部门将对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行演练，验证是否具备开通运营条件，为正式开通运营做最后的冲刺准备。
针对大家关心的票价和动车运营模式问题，俞平说，目前成绵乐高铁的票价还在测算中。成绵乐城际列车开通后，将根据实际客流量来制定相应的运营模式，有可能设置沿线车站均停的列车，也可能设置两站之间直达的列车。从成绵乐客运专线的技术上来讲，成绵乐客专有能力实现“公交化”运营，最快10分钟一趟车。
俞平的现场采访结束后，体验者们纷纷对动车票价问题进行了推算。按照运行速度250公里/时等级的票价公式（动车组二等座票价=0.2805元×（110%）×运价里程）计算，从成都东站出发乘坐动车组抵达峨眉山的二等座票价约为48.5元左右，跑完全程约100元左右。
对于这个推算票价，体验者们纷纷表示非常实惠，符合心理预期。龙建军说：“这个价格能享受这么舒适的高铁动车体验，非常值。就算价格再高点也能接受，关键是方便快捷，往返成都和乐山之间能节约不少时间。”
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眉山新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离眉山再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。