“团房大户”为何不来德阳？
本报记者 冯显龙
也不知道从哪一天开始，什么都讲“团”了。组队买车叫“团车”，结群吃饭叫“团餐”，现在搭伙买房也被冠上了“团房”。
据《重庆晨报》报道，一位从事金融投资的李姓重庆富商，近日在贵阳“未来方舟”楼盘一口气买下了一整栋楼616套商品房，总交易金额接近1亿元。交易完成，他感觉交易很划算，因为房价足足比重庆低了2000多元，他说“平摊到每套房子的总款，在重庆还不够付首付”。
“被崩盘的贵阳”为何引来“团房大户”？
与李姓富商豪掷亿元买房形成强烈对比的是，“十一”黄金周期间贵阳楼市被传言“将要崩盘”，“贵阳将成为鄂尔多斯第二”，使得原本坏消息不断的贵阳楼市风声鹤唳。传言的“依据”来自一项不完全统计，该项统计根据贵阳市30余个超过50万平方米以及超过20万平方米的在建楼盘单项开发量相加，得出贵阳楼盘总建筑面积总量不低于3000万平方米、规划居住人口接近100万，而贵阳市2010年全国人口普查统计出的城市常住居民人口不到300万。
李姓富商豪掷亿元买房，无疑使其成为一段时期内很多人茶余饭后的谈资。据报道，除这位李姓富商外，贵阳楼市还出现了几个类似的“团房大户”。
抛开楼市回暖进一步巩固，“刚需”、“改需”以及投资者入市的大环境，贵阳楼市还有其“洼地”价值的凸显和宜居价值的推广。贵阳夏季平均气温23.2℃,宜人的气候是贵阳的骄傲，更博得了“上有天堂，下有苏杭，气候宜人数贵阳”之美誉。另外，据数据显示，2012上半年贵阳市的成交均价为4670元/平方米，比重庆均价低了三分之一。环境比重庆“火炉”好，房价比重庆更低，自然就吸引了“团房大户”。这其实和600多户德阳人“团”下峨眉山脚下的“七里坪”并无二样。
“团房德阳”为何从来都没有？
在一房产公司做副总经理的邓先生，在德阳做房地产已有十好几年，用他的话说“早已是摸爬滚打溜溜熟的老油条了”，但是他从来都没有听说德阳有过“团房大户”，甚至连一次性购房上5套的都没有听说过。
市场在任何时候，都无所谓最好，也无所谓最差，只有适应能力最强的精英和不能适应“被倒闭”的企业。一业内人士说“超级大盘的另类冲动，就是拉低整个楼市的成交均价”。德阳购房者真没有买房实力吗？答案无疑是否定的。德阳一人2008年在成都市新都县一次性投资1.92亿元买数套别墅，至今都还传为“佳话”，怎么能说德阳人没钱买房呢？因此，楼市低迷难以成交是有其原因的。
“十一”期间还是市井传闻“被崩盘”的贵阳，不也有人抄底捡实惠去了吗？2008年被《中国房地产报》评为“中国十大冰点楼市”的绵阳、石家庄等楼市至今不也是好好的吗？
在德阳楼市，无数事实和实践证明，差异化战略、个性化产品、诚信化操守绝对是成功的制胜法宝。希望置业的“德阳希望城”以配套黄河片区的价值，赢得了一个区域开发商和购房者的尊重；万兴集团以“生活服务商”的态度，树立起了诚实经营绝对可信的企业形象；中亚房产以“专注于点滴”的理念，做好了一个高贵生活圈层的大事……
“团房德阳”为何从来没有出现过？说明既要做好手头的事，又要做好整合资源一起推介德阳的大事。
“铁路公交”将成为爆发点？
近日，一则消息再次点燃德阳楼市热情：成绵乐客运铁路专线成都至江油段预计明年4月完成铺轨，最快将于明年建成通车，届时从德阳坐“铁路公交”到成都只要20分钟。
报道称，位于成都市区青龙场附近的成绵乐工地上，工人正在架好梁的桥面上施工，工人用大型吹风机将桥面上的灰尘吹走，然后铺设钢筋框架。施工方中铁十四局相关负责人介绍，他们所施工的标段从新都毗河大桥至双流机场附近，大部分路段的桥梁和路基施工已经完成，正在浇筑钢筋混凝土底座板。已有30多公里长的钢轨运送到青龙场附近的铺轨基地，明年4月份成都至江油段将完成铺轨。另外，12月1日开始进行铺设轨道，届时，首根500米长的钢轨将从二仙桥附近的路段开始铺设，然后以此为起点，向两个方向进行铺设，预计今年底可完成166公里钢轨的铺设任务。
成绵乐铁路客运专线全长312公里，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉，抵达乐山，设计时速200公里。通车后，1小时即可从成都坐动车到江油和乐山。按照原先的规划，该铁路为双线铁路，采用8辆编组的动车组，可乘坐600至800名旅客，实现公交化运营，可以达到几分钟一班，沿线3000万居民可乘“铁路公交”。该铁路北接成都至西安客专，南接成贵客专。
业内人士认为：“交通条件的改善，其实只是德阳未来机遇的其中一个。德阳在成德绵经济带中心作用的日益提升，以及大城机遇的到来，都将给德阳带来新的发展”。
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