让眉山的“触角”伸向远方
益州大道南延线项目视青路下穿隧道施工现场。
成乐高速扩容青龙枢纽互通项目正在加紧桥墩的建设，图为工人正在桥墩绑扎钢筋。
天府大道眉山段正在进行路面施工。
【编者按】
交通，兴城之道，强市之基。
放眼眉山，一条条高速公路伸向远方，一条条柏油路入乡进村，一辆辆公交车串起了城市生活，纵横阡陌间，铺就了眉山经济发展、扩大开放、制造强市、百姓幸福的“快车道”。
大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。这个春天，天府大道眉山段、益州大道南延线、成乐高速扩容二期、眉山环城公路南环线等23个交通项目加快建设，必将进一步打通眉山市对外“动脉”、畅通区域“血管”，为眉山市建设成都都市圈高质量发展新兴城市打下了坚实的交通基础。
□眉山日报全媒体记者
彭林 廖波 王莉 文/图
认真细致保质量 全程高架改善出行环境
工程车来回作业、工人紧张施工……日前，记者在成乐高速扩容青龙枢纽互通建设现场看到，各类大型作业设备已在预定场区布展开，吊装机正不断上下运送建筑材料，工人们正在进行桥台钢筋浇筑作业，现场一派热火朝天的景象。
今年36岁的高永刚是一名来自陕西的技术管理人员，负责项目钢箱梁的预制工作，虽然他是一名管理者，但是干起活来丝毫不逊色于其它工人。“师傅，你这个钢筋的距离不对，要按8公分的距离来绑，要不然质量达不到要求。”高永刚对工作非常认真细致，手里常常会拿一根卷尺，时不时地对钢筋绑扎的距离进行测量和抽检，遇到不符合规格的现象他都要坚决纠正。“我已经用坏了十多把卷尺了，手也被划了很多道口子。”高永刚向记者展示了他那双伤痕累累的手说，虽然这种办法很“土”，但是很管用，能够保证工程质量。
据介绍，成乐高速扩容二期项目全长9.46公里，其中青龙段4.1公里，包含1个青龙场枢纽互通。道路按全程高架、双向8车道、时速120公里标准设计施工。
“青龙枢纽互通段正处于高架桥梁的施工和箱梁预制施工阶段，目前已完成青龙主体的30%。”成乐高速扩容项目TJ2标副经理李雪斌告诉记者，成乐高速扩容二期青龙段包含约两公里路基，两公里主线桥和青龙场枢纽互通。目前已完成152根墩柱，309根桩基，32个盖梁以及4个桥台的浇筑工作。青龙段的施工难点在于上跨成乐、成雅两条高速施工，为此，项目部积极联动各相关部门，共同制定保通方案，确保在施工中不影响既有高速的正常通行，同时不断加大人员和设备的投入，确保2023年9月底顺利完成工期目标。
“成乐高速扩容二期项目完成后，将与已改造完成的成乐高速扩容一期项目实现无缝连接，将进一步改善沿线群众的交通出行，对眉山市加强与成都、乐山等地连接互通，深度融入成渝地区双城经济圈具有重要意义。”相关负责人表示。
“双城”主线无缝连接 经济脉动更强劲
暖阳高照，机器轰鸣，工人埋头苦干……这是天府大道眉山段项目建设正酣的生动场景。
近日，在东坡区富牛镇荷花村段施工现场，记者看到，随着最后一段涵洞土石方回填的完成，标志着该项目路基施工即将完成，全面进入路面施工阶段。取得这一阶段性成绩，现场施工人员罗建明特别兴奋。“这条道路经过我家门口，建成的日子越来越近，心里有说不出的高兴。”他说，作为亲历者、参与者很是自豪，父老乡亲经常向他打听建设进展。
一旁的项目部党支部书记、副经理张凯来来回回穿梭在施工现场，对项目建设进行指导。“在安全、环保、质量平稳可控的情况下，我们全力抢抓施工进度。目前，天府大道眉山段建设进展顺利，路基土石方基本完成，桥梁涵洞全部完成，路面完成约40%，机电、交安、绿化等作业也正在平稳推进。”他说。
据介绍，今年以来，该项目部先后投入各型机械设备190余台，产业工人500余人奋战在沿线，力争早日建成通车。
天府大道眉山段起于天府大道与成黑旅游通道平交口，经眉山天府新区、仁寿县、东坡区、岷东新区，止于岷东大道预留平交口，线路全长17.713公里。道路采用一级公路（兼顾城市道路功能）标准建设，机动车道设计速度80公里/小时，辅道设计速度40公里/小时，路基宽度80米，双向12车道。
相关负责人表示，项目建成后，成都主城区中轴线与眉山主城区城市干道将实现无缝连接，眉山至成都的交通通行能力和服务水平将大幅提高，成眉同城化发展将得到进一步深化。
13.99公里大道 搭起旅游融合“快速路”
3月11日早上6点，市级重点交通建设项目S401线丹蒲快速路施工工人马文伟起床洗漱，准备开始一天的工作。“进入三月以来，温度持续升高，天也越亮越早，我们项目正争分夺秒抢抓工期，力争早日完工。”
7时30分，马文伟准时到达施工现场。彼时，沥青摊铺机、压路机、运料车等作业机械早已做好准备，他一到现场便和工友们忙碌起来，提前做好铺设沥青所需的配合工作。随后，运输车载着满满的沥青混合料，缓缓地往摊铺机上卸料。与此同时，摊铺机有序地将沥青混合料摊铺开来，几台压路机紧跟着，来回往返压实路面，施工现场一派繁忙。
从项目所在地上空俯瞰，S401线丹蒲快速路雏形初现。
“S401线丹蒲快速路项目丹棱段全长13.99公里，按一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，双向4车道，全线配套3米绿道，2个驿站，1个特色农产品售卖长廊。”据项目相关负责人介绍，目前，该项目已进入路面施工冲刺阶段，正在进行沥青混凝土路面铺筑及交安实施施工，计划将于4月底完工通车。
大山造就了蒲江和丹棱的绝美生态风光，S401线丹蒲快速路项目的修建，将打开两地旅游融合发展的命脉。
“S401线丹蒲路是丹棱向北融入成都，实现与成新蒲快速通道、成蒲高铁、天府绿道无缝对接的交通主动脉，更是成眉同城化发展的重大交通基础设施项目。”丹棱县交通运输局相关负责人表示，项目建成对完善丹棱交通网络，加快蒲丹区域旅游优势资源开发以及产业融合发展具有十分重要的意义。
打通“断头路” 提高群众通勤效率
3月14日上午9时许，随着指挥人员一声令下，益州大道南延线工程视青路下穿隧道最后一段隧道顶板混凝土成功浇筑完成。至此，作为益州大道南延线工程关键控制性工程之一的视青路下穿隧道主体结构顺利完工。
据了解，益州大道南延线工程北起成都天府新区，终点位于眉山市仁寿县黑龙滩附近，而视青路下穿隧道正是该工程重要节点工期之一，全长460米，暗埋段长120米。
“隧道断面型式为单箱双室8车道，整个工程共划分23个节段。”中交三航局益州大道南延线工程相关负责人高强介绍，该隧道结构横断面设计宽度37.8米，结构净高9.1米。隧道建成后，将尽快恢复彭山到视高的交通路线，为市民出行提供便利。
当天一大早，记者在工程施工现场看到，施工人员正在抢抓工期，全力推进隧道收尾工作；工程运输车、工程专用车来回穿梭，隧道里一番热火朝天的景象。自2021年4月隧道主体结构施工以来，施工人员努力克服阻碍施工进度的难题，有效推进隧道施工进程。
“在隧道主线施工中，基坑开挖深度最大约14.88米，具有一定危险和难度。为了确保安全有效的施工，我们随时需要进行管控，一方面落实好对作业队伍的安全教育培训、安全技术交底、基坑开挖技术培训、基坑临边围护等工作，另一方面要加大主线隧道施工的安全隐患排查力度。”作为视青路下穿隧道的安全环保部长，张海燕主要负责紧盯现场安全问题，及时排除安全隐患。
“如今，视青路下穿隧道顺利完工，这为益州大道南延线工程按期完成主体工程提供了保障。截至目前，益州大道南延线工程已累计完成总工程量的70%。”相关人员表示，接下来，将以视青路下穿隧道的完工为契机，乘势而上，抢抓黄金施工期，力争2022年年底建成通车。届时，这条全长16公里的快速通道将把成眉间（仁寿到成都）的通勤效率至少缩短半个小时以上。
【采访后记】
千里之行，始于足下。道路交通如同城市发展的筋骨，是地方经济发展的重要支撑。
近年来，随着眉山市交通号角的不断吹响，一条条高速路不断畅达、一根根快速路相互衔接、一趟趟动车“公交化”发行……得益于眉山市交通建设的“加速度”，越来越多的眉山人直观的“触摸”到城市发展的红利。
在采访中，记者深入项目建设一线，了解项目建设进度，实地对话项目建设者，深刻感受到了项目大干快干背后的激情与不易。
在成乐高速扩容二期青龙段，记者看到一丝不苟严把质量关的建设者；在益州大道南延线工程长长的“战线”上，记者看到各种机械设备如铁甲雄风般勾勒出大干期间的震撼场面；在S401线丹蒲快速路项目施工现场，记者看到工人们迎着摊铺机在高温中撸起袖子加油干的动人风采……在春天里，一条条道路如同眉山的筋骨血肉般，成就了一幅幅波澜壮阔的建设长卷！
为了抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇，奋力建设都市圈南部综合交通枢纽，日前，眉山市还印发了《眉山市综合交通大会战2022年度实施方案》，根据方案，今年，全市将确保完工“十三快两桥一枢纽”16个项目，开工建设“一轨两高九快”12个项目，加快推进“一高两快两航电”6个项目，加快推进农村公路提档升级。
相信未来，随着眉山的进一步开放发展，还将有更多的交通项目从纸上变为现实，让眉山通向远方、联络世界。
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