疫情防控、项目复工，两手抓两手硬 泸州交通项目按下复工“启动键”

石龙岩码头施工现场，工人们戴着口罩作业

继川南城际铁路项目复工后，连日来，泸州不少在建重点交通项目也陆续进入复工阶段。截至23日，11个市本级重点交通项目、12个区县重点交通项目已全部复工。

◎ 川江都市报记者 曾刚 摄影报道

合江长江大桥 两岸边拱、引桥同步施工

24日，沉寂了一个月的合江长江大桥两岸又忙碌起来。据项目部副总工魏海龙介绍，大桥复工后，将继续完成尚未完工的两岸边拱外包和拱座的后浇带施工。同步进行的，还有引桥部分T梁制作和架设。受疫情影响，部分工人还未到岗，从外省回来的工人还要在工地上隔离14天，所以大桥主跨的钢格子梁架设预计还有段时间。

魏海龙表示，合江长江大桥今年的主要施工任务是完成两岸引桥T梁架设和主桥格子梁吊装，然后进行桥面施工，力争年内实现通车功能。

河东长江大桥

抢建驻地，为施工奠定基础

24日中午，河东长江大桥纳溪岸（东岸），大桥主墩启动基础初步开挖。距离工地不远处，施工单位临时驻地建设也在同步进行。而位于白塔村境内的西岸大桥主墩，已于去年底正式动工。

据项目现场负责人刘开文介绍，大桥东岸基础初步开挖是为后续旋挖机进场打好基础，加上目前还没有临时驻地，大批工人进场后也不利于工程开展。趁着疫情期间很多工人不能及时返岗，项目部复工后集中精力先把驻地抢建出来，为接下来的两岸主墩施工奠定基础。

河东长江大桥起于纳溪区麒祥路与国道 G246（原S308）、国道 G321 连接，桥长1200米，路线自东向西横跨长江，止于江阳区方山镇白塔村。

国道G546大旺1号隧道

“三班倒”24小时不间断作业

24日上午，在国道G546纳溪至赤水段大旺1号隧道施工现场，工人们正在进行隧道开挖和钻孔作业。

据技术负责人周海介绍，原计划今年3月贯通的大旺1号隧道，受疫情影响导致复工滞后，预计工期也只有往后延。“随着复工前的各项工作得到完善，建设工人陆续到齐，施工组将采取‘三班倒’24小时不间断作业的模式施工，加快隧道掘进进度，力争国道G546年底建成通车”。

国道G546是国家公路网规划中连接G321和G352的重要出川通道，建成后将成为连通纳溪城区和丰乐、白节等镇街的快速道路。

泸州港石龙岩码头

赶在汛期之前，完成水下作业

24日下午，纳溪隆纳高速公路大桥上游约250米处长江岸，泸州港纳溪港区石龙岩作业区建设工地上，挖掘机、装载车、运输车来回穿梭，整个工地一片繁忙。

据项目负责人舒成洪介绍，石龙岩码头开年复工后，正全力抢抓工期，赶在长江汛期来临之前，完成水下工程作业。目前正在施工的项目主要是码头桩基旋挖和港池部分的水下钻孔爆破。

石龙岩码头是泸州港的重要组成部分，建设规模为新建3个1000吨级泊位，设计年通过能力155万吨。

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交通项目复工 四个程序不能少

◎ 川江都市报记者 曾刚

本报讯 记者24日从市交通运输局获悉，在疫情防控形势依旧严峻的情况下，泸州市交通建设重点项目要陆续实现复工，还有很多前期工作需要完善。

首先，要按照“一项目一方案”，建立卫生防疫应急预案，提前做好返岗人员动态摸排和健康检查，建立人员简历档案和健康台账；其次，要通过各种渠道，充分配备好测温设备、口罩、防护用品和消毒制剂等防疫物资，至少落实1周以上防护物资储备量；另外，在管理上实行门卫和值班值守制度，同时加强内部后勤管理；最后，独立桥梁、隧道项目要在现场采取封闭管理，线性工程要采取分段封闭管理。

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