长江沿线综合治理及市政基础配套设施项目建设即将启动 国窖大桥长江大桥间将新建主干道 长江东岸沿线将建设东岩路、珠兰路、银杏路三条市政道路，长江大桥桥头将建下穿隧
珠兰路
●全长385米，起点接酒谷大道一段，终点连接沙茜北路，道路呈东西走向。
●道路宽度24米，人行道宽度5米。
●在景观设计中，绿化行道树呼应路名“兰”字，同时考虑常绿树种，故选用广玉兰作为行道树。
银杏路
●全长354米，起点接现状酒谷大道一段，终点接沙茜北路，道路呈东西走向，全线呈直线状。
●道路宽度18米，人行道宽度为4.5米。
●在景观设计中，绿化行道树呼应路名，选用银杏作为行道树。
长江大桥桥头这个节点采用东岩路双向四车道下穿，分离直行交通的设计方案，提高交叉口通行能力，改善由蓝田方向进城交通拥堵的状况。
东岩路的设计
是根据沿线用地情况
进行分段布置的：
沙坪路至金顺路段
采用地下道路形式，道路宽度20米，为地下道路，采用双向四车道，地上为公园绿地。
金顺路至蓝安路段
考虑到该段两侧规划主要为绿地，这一段采用地面道路形式，道路宽度40米，为双向六车道地面道路。
泸州长江东岸的沙湾片区与泸州中心城区隔江相望，北有国窖大桥，南有长江四桥（即长江大桥），原本交通便利。但随着沙茜片区规划建设逐步展开，由长江四桥桥头前往国窖大桥方向的原泸合路已成为“断头路”，两端往来只能绕道江南路。同时由于泸合路沿线拆迁之后，道路治理、市政设施等建设尚未启动，车辆同行较为不便。
昨日，川江都市报记者从泸州兴阳投资集团有限公司了解到，目前，国窖大桥至长江四桥沿线综合治理和市政基础设施配套项目建设即将启动，除相应的公园、绿地及市政道路等配套外，在长江四桥与国窖大桥之间将新建一条主干道——东岩路。
◎ 川江都市报记者 曾刚
实习记者 李顺利
A
长江东岸沿线建设有了新规划
记者在《国窖大桥至长江四桥沿线综合治理及其市政基础配套设施项目EPC总承包设计方案》中看到，根据设计内容，长江东岸沿线将建设东岩路、珠兰路和银杏路三条市政道路。
根据规划，市政道路沿线主要为商业、居住、教育、公园等用地，其中公园绿地主要分布于东岩路西侧，商业、居住、教育用地主要分布于东岩路东侧。
据介绍，该方案实施后，从交通上将直接影响泸州市中心城区、南部副中心区、高新区、沙湾片区，主要承担泸州中心城区及沙湾片区到南部副中心的南北向交通需求。由于沙茜片区酒谷大道红绿灯较多，通行能力有限，国窖大桥至长江四桥沿线市政道路建成后，将与蓝安路形成一条国窖大桥至南部副中心的主干交通通道，分担现状酒谷大道过境交通压力，提高片区的交通服务能力。
B
新建东岩路将融入茶马古道文化
根据规划方案，记者发现，最引人瞩目的，就是东岩路。道路起点接现状沙坪路（国窖大桥头往前200米）、终点接现状蓝安路（长江四桥桥头），道路呈南北走向，全长约4.13公里。
记者从设计方案上看到，东岩路从公园与地块中间经过。设计单位考虑到地面道路行车将对公园景观资源造成不利影响，影响片区开发品质，所以东岩路的设计是根据沿线用地情况进行分段布置的：沙坪路至金顺路段采用地下道路形式，引导过境车流快速通过用地核心区。留出地面后，也为公园提供更广阔游玩空间，同时避免游人与过境车流冲突的安全隐患；金顺路至长江四桥段考虑到该段两侧规划主要为绿地，考虑建设成本，这一段采用地面道路形式；长江四桥桥头过江交通量大，平交口通行能力有限，难以满足通行需求。因此，这次设计在该节点采用立体交叉道路设计，分离直行交通，提高通行能力。
东岩路全线分为两段，第一段为沙坪路至金顺路段，道路宽度20米，为地下道路，采用双向四车道，地上为公园绿地；第二段为金顺路至蓝安路段，道路宽度40米，为双向六车道地面道路。其中双向车行道分别为11.5米宽，两侧人行道宽度为3.25米与8.5米两种设计，道路两侧为生态绿地，景观定位为多彩景观大道。
东岩路隧道位置处于商业街下方，同时文化背景为泸州市文旅城，设计融合茶马古道文化、石刻文化、山水文化等特色。建成后，泸州市民在行车过程中，会感觉像穿行在古丝绸之路上。
C
长江四桥桥头
建下穿隧道缓堵
规划方案考虑到目前长江四桥过江交通流量大，现在的平交道口通行能力有限，难以满足通行需求的特点，在长江四桥桥头这个节点采用东岩路双向四车道下穿，分离直行交通的设计方案，提高交叉口通行能力，改善由蓝田方向进城交通拥堵的状况。
由于下穿隧道需对蓝安路交叉口位置进行拓宽改造，原蓝安路为双向六车道，宽度32米，拓宽后宽度40米；受现状建筑限制，拓宽后人行道将适当变窄，宽度仅为1.85米。
除了主干道东岩路，国窖大桥至长江四桥沿线综合治理方案还包括珠兰路和银杏路（详情见图示介绍）。
D
融入海绵城市建设理念
结合泸州正在打造海绵城市这一主题，国窖大桥至长江四桥沿线综合治理方案也将“海绵城市”建设理念融入其中。
考虑到泸州影响海绵工程建设的主要因素：高温、降雨量大等，在设计治理方案时，加强人行道路面的自然渗透，延缓短时间内形成的雨水流量，以“渗、滞、排”为主要目的进行打造。
根据方案设计要求，海绵工程的打造将充分利用公园绿地设置植草沟、蓄水池等海绵设施；道路人行道采用透水铺装方式；道路横断面设计应优化道路横坡坡向、路面与道路绿化带及周边绿地的竖向关系等。
在开发设施时，采取必要的防渗措施，防止下渗雨水对道路路面及路基的强度和稳定性造成破坏。首先，设计选用半透水的人行道结构，采用透水混凝土作为人行道面层铺装，人行道结构层底部采用防水土工布隔断雨水；其次，设计路缘石采用特殊设计的带开口路缘石，方便雨水向海绵设施汇集。
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