司机迷糊 怎样才能避开“安全岛”
无车辆行驶，行人安全通过
车辆驶过安全区
斑马线设安全区，没过完马路这里“歇歇脚”
最近，泸州城区的斑马线上出现了一个一个黄色的小方框，方框内写着“安全区”的字样。据介绍，该安全区的主要作用是供行人二次通过斑马线。简单说就是，当行人还未走完斑马线时红灯亮起，可快速抵达安全区，在安全区内等候下一次绿灯亮起再通行。这样的新鲜事物刚出现在街头，引来泸州市民广泛热议，不少市民纷纷投出赞成票，支持这一做法；也有市民投出了反对票，认为这违背了相关法律。
什么是安全区？供行人二次通过斑马线 不得碾压
泸州市公安交警支队交管科工作人员称，该安全区的主要作用是供行人二次通过斑马线。简单说就是，当行人还未走完斑马线时红灯亮起，可快速抵达安全区，在安全区内等候下一次绿灯亮起再通行。
因为安全区由黄色实线组成，一旦施划后，任何车辆在通行斑马线时都不可以从安全区内碾压通行，否则视为违规。泸州交管部门有关负责人表示，这样的设置，是为了更人性化地确保行人安全通过斑马线。
记者了解到，城区主干道还将根据实际情况，继续增设安全区。此外，龙马潭区蜀泸大道等道路较宽、斑马线较长有施划条件的，也将施划这样的安全区。
安全区有用吗？一次过不完马路 行人可进框等待
16日，记者在江阳公园旁的人行横道上看到，此处行人车辆过往较多，人行横道较长，因此行人能够一次性通过斑马线的并不多，大多数人都要跑上两步或抢行两秒才能通过。设置了黄色的安全区后，未过完斑马线的行人都普遍选择走入安全区，等待下一个绿灯亮起时再行通过。
今年50多岁的陈阿姨长年在江阳公园健身，她住在街对面的酒城花园小区。在往返于健身回家的路上，陈阿姨都需横穿过酒城大道。“我觉得这样挺好的啊，我也不用胆战心惊的过马路了。”
“以前就是觉得斑马线太长了，一看到绿灯亮了就要快走过去，要不然等车开走了，又要在马路中间等多久，还不安全。”陈阿姨说，她自己还算是身体较好、腿脚利索的，一次性过完马路几乎不成问题，可一些年龄大或身体不好的人就会经常遭遇尴尬。“现在画了这个框框就好多了，一次走不完都可以在里面等到，然后再过马路。”
安全区的矛盾司机犯迷糊 左转怎样才能避开
记者还在城区多地看到，即便是在没有红绿灯的路口，行人未一次性通过斑马线都会到安全区等待，而车辆看到这些黄色区域也会主动绕过。
与此同时，所有的安全区并不是都设置在斑马线中央，因此也让一些司机犯了迷糊。前几日，有市民向记者反应，在龙马大道一段与香林路交叉路口，此处安全区设置的位置正好在左转弯车道正前方。当行人走到安全区停留时，需要遭遇一次车辆直行和一次车辆左转，其中左转车辆完全无法避开安全区，而行人也只能后退几步至黄框外，才能避开车辆。
除该路口外，龙马潭区龙马大道二段锦华万象城路口、春雨路路口；江阳区酒城一段轩景上路交叉口、瑞景西路交叉口等几个路口都出现了安全区挡住部分转弯车道的现象。
安全区一经使用，也引起了市民的广泛热议。对于行人来说，大多数人认为，这样过马路的方式更加安全，但有人也认为，在人行横道上，汽车本就当礼让行人。因为《道交法》中第47条规定：机动车行经人行横道，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
对此，交警部门回应，在《道交法》中其实并未对“安全区”有着明确规定。目前泸州街头所划的安全区均由黄色实线组成，一旦施划后，任何车辆在通行斑马线时都不可以从碾压黄线。泸州交管部门有关负责人表示，这样的设置，是为了更人性化地确保行人安全通过斑马线。
对于此前市民反映的左转避不开等问题，目前交警部门已经对群众所反映的问题进行了清除。
安全区的未来还将继续规划 让驾驶员养成好习惯
记者了解到，目前主城区内已经划有40余个这样的“安全区”，主要分布在道路比较宽的区域。城区主干道一些有条件的主要路口，都将施划设置安全区。龙马潭区蜀泸大道等道路较宽、斑马线较长有施划条件的，也将施划这样的安全区。
目前安全区究竟怎么设置其实也还有着有待优化的过程。“之前我们有想过在安全区安装隔离桩之类的设施，考虑到行车不便，就只是在部分安全区安装了反光道钉。”交警表示，今后安全区的设置还将规范和完善，最终的目的是为了让行人更加安全地通过人行横道，让驾驶员养成礼让行人的习惯。
华西城市读本记者 肖婷摄影报道
/多知道点/
二次过街
二次过街方式是以提高安全性、便利性、行人过街效率和路口利用率为目的的行人过街设施。它最早由英国人提出并实施，目前广泛应用于欧洲国家，上海市内二次过街方式也已经非常普及。
该方式适合于有较宽中央分隔带的新建城市道路及有较宽两侧辅道的高架桥下设置。一次横穿较长的人行横道对于老弱者来说比较困难。所以不用一次性横穿，而在道路中间的安全岛上停一会儿，再进行横穿的方法，给交通弱者带来很大的方便。优点：
（1）增加饱和流量和交叉口容量；
（2）缩短次干路的绿信比，增加主干路的绿信比，从而缩短周期长度；
（3）缩短行人一次过街距离，方便高龄人及交通弱者；缺点：
（1） 因 两 次 过街，增加行人等候时间；
（2）因过街长度变短，引发行人乱闯马路。
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