新交通为新富顺铺筑“幸福路”
“千年古县”、“巴蜀才子之乡”、“中国豆花之城”，说起自贡市富顺县，这些标签大多来自过去的老富顺带给人们的记忆。而在富顺县委、县政府“全面构建开放创新、宜业宜商的富裕富顺，文化彰显、山水相融的秀美富顺，文明诚信、平安和谐的幸福富顺”的目标定位下，富顺县到2017年将实现三个高于、四个翻番，一个面貌全新的新富顺将在自贡崛起，一条“幸福路”正在富顺老百姓的脚下蔓延开来。
在这样背景下，富顺的县域经济要发展，交通建设是当头炮、第一步棋，怎样下好，对新富顺的成功建设至关重要。自贡历来就是川南四城的几何中心，而富顺的交通地位，又在自贡有着明显的优势。2015年，富顺交通人用“五个亮点、六个突破、八个改善”为“十二五”划上了一个圆满的句号。未来5年，练好“内功”的富顺将建设川南的重要交通枢纽，成为川南1小时经济圈、成渝3小时经济圈、西南5小时经济圈这个大棋局中的骨干力量。
过去篇
一年一个小变化五年一个大变化老富顺悄然焕发新面貌
“我是80后，记得小时候经常随父母往返县城和乡下。我印象中，县城和乡下的路都坑坑洼洼、凹凸不平，唯一的区别是，县城是碎石路面，而乡下是泥土路面。”富顺县富世镇居民刘东回忆道，那时，下雨天就是泥泞满路，出太阳就是尘土飞扬，交通环境特别差。
沿着刘东这一代人的记忆，老富顺的交通条件，在“一年一个小变化、五年一个大变化”中不断改颜换貌。1984年，富顺县设交通局，专职民工建勤事务，并对已有公路进行裁弯取直、加宽改造，路况得以改善。至1987年，全县有各类公路53条，计程508.331公里，但公路通行能力依然薄弱，几乎处于“晴通雨阻”的状况。
时间指针转到1998年，富顺开启了全县网化工程建设，以泸富路、自富路为代表的公路网化工程开工建设，共改造公路18条，改造里程达252公里，新建水泥混凝土路面196公里，开始系统改造富顺的交通状况。
2000年，以泸自路赵家坪至石道段为重点，继续实施板富路、永悬路、安香路、马童路、泸富路、堰和路、鳌天路、打李路、隆富路、代天路等网化工程建设。至2005年，水泥混凝土路面得到全面发展，高等级、干支交汇、网络全县的网化工程基本完成，水泥混凝土路面总里程361.603公里。
“2006年完成交通固定资产投资3440万元，2007年交通固定资产投资首次突破亿元，达12633万元，建成通乡公路17.2公里、通村公路389.8公里。”富顺县交通运输局相关负责人称，县境内网化工程的实施，基本改变了交通落后的状况，县境交通路网框架基本形成。但总体来说，现代立体交通网络还处在量变的建设中，没得到质的飞跃。
现在篇
构筑内畅外联现代立体交通网络新交通从量变到质变
2015年，1982年出生的刘东已经33岁了。在他的眼中，今天的富顺，已远不是过去的样子。“这30多年，我几乎一步都没离开过富顺，我见证着她从一只‘丑小鸭\’变成‘白天鹅\’。城里的路越修越宽，乡下的路比过去的城里还修得好，变化真是太大了！”
富顺有水有陆，构建水陆衔接、内畅外联的现代立体交通网络，是其天然优势。“十二五”期间，富顺为打造川南的重要交通枢纽夯实了基础。“可以这样形容，‘十一五\’的5年，富顺的烂路变成了水泥路，而‘十二五\’的5年，水泥路变成了柏油路，省道、县道等全县主干道基本完成黑化全覆盖。再加上沱江三桥、赵化大桥、沱江航道（自贡段）升级工程、李家湾港建设工程等水路项目的改造，整个富顺县的现代立体交通网络趋于成形，由量变逐渐提升到质变。”
“这个提升，在2015年我们将之称为‘五个亮点、六个突破、八个改善\’，这也是“十二五”收官之年全县交通建设工作的点睛之笔，富顺交通建设的‘幸福路\’已初具轮廓。”该负责人介绍，内畅外联的现代立体交通网络，是富顺县融入川南1小时经济圈、成渝3小时经济圈乃至西南5小时经济圈的重要交通基础设施。有了它，新富顺就有了新机遇、新发展！
五个亮点六个突破八个改善“十二五”迎来圆满收官
“五个亮点，一是全县交通固定资产投资连续保持高位增长，1-11月已完成固定资产投资8.6598亿元（不包含乡镇11月完成数），超额完成投资目标任务。二是争取上级补助资金达1.9436亿元，与去年全年（1.4731亿元）相比增加131.94%。三是新争取省道437飞龙镇至古佛镇等省道升级改造工程4条共计184公里。四是S305绕城改线工程、沱江三桥等重大项目加快推进，S305绕城改线B段的交付使用极大地缓解了我县东城区的交通压力，富顺交通区域优势逐步显现。五是创新投融资模式，自隆高速连接线工程是富顺县第一个PPP模式，目前已成功完成招商招标工作。”县交通运输局缪局长介绍。
据介绍，2015年全县交通运输工作还取得六个重大突破，一是S207、泸富路、童踏路、马童路、福代路工程等重大项目顺利竣工，实现了全县主干线公路改造全覆盖的历史性突破；二是S305绕城改线B、C段工程、沱江三桥等一系列重大项目集中开工，特别是S305绕城改线项目，建安投资达5.9亿元，实现了单个项目投资规模的历史性突破；三是成功组建华龙公交集团，新增公交线路3条，投放新型公交车10台，极大地改善了群众出行条件，实现了富顺县城无规范化公交公司的历史性突破；四是县乡公路升普通省道148.5公里，使富顺县的普通省道总里程达到198公里，实现了新突破；五是2014年交通局综合目标考核为152.56分，位居全县各部门第四位，实现了新突破；六是开展了违法三轮车专项整治行动，取缔了城区非法三轮车，规范了城区交通秩序，实现了交通秩序管理的新突破。
除此之外，八个改善来自今年该县8个交通重大建设项目。项目总投资19.5亿元，2015年计划完成投资8.5亿元。
海事交管路政三大业务齐头并进“十二五”交通硕果累累
“尽管水上交通管理工作相对更难，但富顺县仍创出了水上交通安全连续27年未发生上报水上交通死亡事故的纪录，未突破省、市、县下达的安全控制指标，连续10多年被市海事局和县交通运输局评为安全生产先进单位。”该负责人介绍，富顺现已成为自贡港口的重要水路交通枢纽。
除此以外，沱江富顺县段航道升级前期工程已经相继开展。“新建四座电航梯级枢纽龙门镇至泸州159公里，新建富顺李家湾大件码头1座，建设2个货运枢纽港口。完善了通航设施建设，不仅能确保通航安全，同时也成为美化富顺城市夜景的一道风景线。”
在交管工作方面，全年上报道路运输安全事故为0，四项指标同比下降，连续16年未突破上级下达的死亡控制指标，行业安全持续稳定。目前全县有驾校6所，训练场地13个，总投资6000余万元，驾培市场年新增税收500万元。
“2015年，我们做了不少老百姓拍手称赞的民生服务。比如，城区开通了专门为解决学生下晚自习的专线客运班车，解决了这个多年悬而未决的问题。”该负责人称，同时调整了城区班车的运行线路，新增了公交线路3条，新投入城市公交车10辆，将城区3路车、6路车线路延伸到了瑞祥商贸城。对符合条件的群众办理了免费乘车卡、惠民卡、学生卡。在代寺镇试点开行了乡镇环镇公交车，逐步推进城乡公交一体化。
2015年，路政管理工作实现了“两个率先、两个逗硬、两个规范”。“一是率先在全市建成马口田治超站并投入使用，二是率先在全省探索行政+司法相衔接的非现场执法模式。严格打表，固定治超站逗硬卸载，对症下药，专项整治敢于逗硬。另外，路域环境管理和路域涉路施工许可更加规范。”
“十二五”期间，富顺交通运输工作可谓亮点纷呈。5年间，累计完成交通基础设施投资58.2亿元，依托干线公路，以县城为中心，完善覆盖乡镇、建制村的农村公路网络，完成了省道S207、S305路面改造，县道泸富路、马童路、福代路改建工程等重大项目顺利竣工，实现了全县主干线公路改造全覆盖的历史性突破。
未来篇
交通大格局推动经济大棋局坐守川南放眼大西南
“到2018年，我就36了，在我的本命年，我希望新富顺能够真的给我带来幸福感！”刘东说，这两年，自己的事业正象富顺旧貌换新颜的交通建设一样，发展得越来越好。逐步提升的富顺交通区位优势，确实给我带来了不少的机遇。
即将到来的“十三五”，将是富顺交通建设实现大跨越的历史机遇。该负责人介绍，“十三五”期间，富顺县预计将投入总资金60亿元，打造多个项目。将以内宜高速、成自泸赤高速、自隆高速为依托，以省县道升级改造为基础，以打通城市间通道为重点，以科学规划促交通又好又快发展。“还将建设自泸大件路、乐自泸铁路、内自宜城际铁路、内富南长公路等快速通道，形成该县公路内畅外联、着力构筑贯通南北、通江达海的交通大格局。”
“未来5年，富顺交通建设会有一些新的亮点，比如2017年普通省道二级及以上公路比重达到25%，三级及以上公路比重达到 40%，到2020年普通省道二级及以上公路比重达到30%，三级及以上公路比重达到50%。”该负责人介绍，再比如，未来5年，还将规划县城建设一座一级客货运综合枢纽站，人口密集的镇（乡）建设五级客运站，在国省县道公路人口流动集中点建设招呼站，老百姓出行会更加方便。
“未来富顺交通大格局的逻辑是这样的，新富顺的现代立体交通网络的建设，将大大提升富顺的区位优势，提振富顺的县域经济，为富顺融入川南1小时经济圈、成渝3小时经济圈、西南5小时经济圈带来崭新的机遇。”该负责人说，这个交通大格局是第一步棋，下好了，县域经济才能充分吸收机遇带来的营养，将川南、成渝、西南经济圈纳入“开放创新、宜业宜商的富裕富顺”的县域经济大格局中，让富顺坐守川南，放眼的却是整个大西南。
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