特斯拉热得烫 “免税”车冷得慌 新能源车利好声下的反思
翻看近日各大媒体关注的焦点，除了苹果的iPhone6以外就是被誉为“汽车界苹果”的特斯拉：第一批国内交车的车主身份非富即贵；成都特斯拉超级充电桩建成，即将迎来实体直营店；200辆特斯拉成都集体交车……
然而，成都商报记者在成都车市调查发现，与特斯拉大抢头条的“火热”形成鲜明对比的是，更多新能源车在销售过程中仍然接近“冰冻”。哪怕是从9月1日起，国家开始陆续对新能源车免征购置税，但人们对新能源车仍然停留在对未来的无限憧憬中。地方补贴、充电问题甚至消费观念等，仍然是制约新能源车发展的最主要因素。
如果在不久的将来，新能源车真正能够改变传统汽车行业格局，就如同当年iPhone4创造的奇迹一样。那么，就目前我们所能看到的情况而言，新能源汽车尚未对传统汽车造成实质性影响，而仅仅只是少数人勇于尝鲜的“玩物”。
人人都在谈论特斯拉的时候国产新能源车遇冷！
今年9月1日，对于新能源汽车在国内的发展无疑是一个不同寻常的日子：从这一天开始至2017年底，我国对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税政策的正式实施。目前，工信部和国家税务总局已经联合发布了首批免征车辆购置税的新能源车车型目录，20余款新能源车已经可以享受免征购置税的政策。
市场调查
“免税”车成都半月销售不到十辆
成都商报记者走访了多家进入首批目录品牌的成都经销商了解到，虽然目前已经有消费者在9月1日后购车并享受到免征数万元购置税的福利，但据记者不完全统计，这10余个品牌免购置税的新能源车在成都销量相加不超过10辆！这样的数字相较于有了成都车展“助燃”、月销量超过32000辆的成都车市来说，几乎可以忽略不计。
在首批免购置税的乘用车目录中，包括了江淮、北汽、比亚迪、启辰、东南汽车、奇瑞、上海通用、吉利、长安、广汽、川汽、上海通用在内的共计十二个品牌、23款车型。看似车型不少，但实际在成都能够买得到的却寥寥无几。
纯电动汽车荣威E50、插电式混动汽车荣威550PHEV均是首批免购置税车型。然而，记者从上汽荣威成都一家经销商总经理处了解到，他们还未接到厂家关于这两款新能源车销售的任何通知，更别提产生实际销售。
在这次公布的首批免购置税目录中，北京汽车有4款车进入目录。然而，北京汽车成都一家经销商的负责人告诉记者，他们尚未接到厂家关于新能源车销售的通知。“厂家对于新能源车的销售网络如何布局还未确定，有可能会专门开设新能源车专卖店，原有4S店可能不具备卖车资格。”
此外，记者也以消费者的身份前往上海通用雪佛兰、吉利、奇瑞、长安、广汽传祺在内的多家成都经销商，咨询是否能够购买到进入首批免购置税目录的新能源车。但得到的答案不是“根本没听说过这款车”，就是“暂时没有销售新能源车”。
地方补贴
同样一辆车 泸州比成都便宜3万
作为国内较早重点打造新能源车的比亚迪，近年来已经连续推出了多款纯电动、混动车型并获得了消费者的亲睐，插电式混动车型“秦”更是不少消费者热捧的对象。此次首批免购置税的新能源车型中，比亚迪“秦”赫然在列。成都一家获得了“秦”销售资质的比亚迪经销商市场部负责人告诉记者，“秦”在深圳等地热销，但在成都基本“卖不动”。”
然而，自新能源车免购置税目录发布后后，该店已经售出2辆秦，均享受到了免购置税的“福利”。“这段时间咨询秦的顾客明显多了。”这位负责人坦承，因为成都尚未有对购买新能源车的地方性补贴，这也是秦在成都销售还未达到预期的原因。“我们了解到，如泸州已经有了地方性补贴，秦在泸州每辆车比成都就便宜了3万多元，很多成都消费者甚至考虑去泸州购车。”不过，她告诉记者，按照相关规定，如果在泸州购买秦享受到了地方补贴，目前还不能立即过户回成都。
瓶颈：家用充电桩 “挡”住新能源车需求
当近日特斯拉“超级充电桩”亮相成都多个高档商业地产项目备受瞩目的同时，可以看到的是，目前大部分品牌的充电设施仍然处于“一家一户”或者“定点专用”的阶段。
成都一家保时捷经销商负责人向记者介绍，在他们4S店内就安装了一个专为保时捷新能源车型配备的充电桩，而购买了保时捷新能源车型的车主可以回店进行充电。
“原则上也可以由经销商为其在家中安装一个专用充电桩，然而费用需要自理。”这位负责人告诉记者，“这个充电桩的价格不菲，不是一般消费者愿意接受的。安装这样一个充电桩对于线路要求高，甚至要向相关电力机构进行申请。能够购买豪车的车主家里都有车库或者别墅停车位，但一般收入家庭，充电桩的问题就能挡下绝大部分想要买新能源车的需求。”
据江淮汽车成都本地经销商销售部负责人介绍，他们目前售出新能源车均是为企事业单位所用，经销商会根据购车数量，在该单位固定停车位安装充电桩，“单位用车就在单位充电。”他表示，“还没有为家庭个人安装过充电桩，不过将来这肯定是一个趋势。”
成都商报记者 刘逢源
人人都在观望新能源车的时候特斯拉为什么会火？
9月19日，特斯拉在成都银泰中心向成都的200位车主集体交车，成都也成为继北京、上海、杭州、深圳之后，第5个完成大规模交车仪式的城市。与此同时，位于银泰中心的成都第3座超级充电站也于当天投入使用。至此，特斯拉已经在成都完成了3座超级充电站和8个目的地充电桩的布局。值得一提的是，西南地区的第一家特斯拉服务中心也将于本月内在成都机场路开始试运营。
特斯拉现象
未见真车 精英人士争相买单
今年初，一股电动车风暴席卷了整个中国，这股风暴就是TESLA（特斯拉）刮起的。
在马云、曹国伟等国内IT 巨子相继成为特斯拉的用户之后，更多的来自于IT和科技领域的先驱者对它趋之若鹜。一时间，特斯拉成为中国大江南北最火地话题，最热的车型。它没有授权经销店，甚至没有店面展示，你若喜欢它，只需登录它的网站、了解它，并在电子商务平台上支付价值10万元的定金，半年之后，你才可以成为它真正的用户。
是因为电动车足够吸引中国消费者？还是仅仅因为它是特斯拉？答案无疑是后者。
特斯拉效应
即便是个神话 也有人为特斯拉买单
图个新奇、买个大玩具、一定要走在潮流之前，猎奇的心理让具有购买能力的精英人士成为特斯拉在中国最早的一批用户主体。这些人家里一般都有了两三辆甚至更多辆车，住宅即便不是别墅，家里也有独立车位。这些就意味着他们能够承担起特斯拉带来的一切消费，比如特斯拉的车价和家用充电桩的安装。
马云和曹国伟的“榜样效应”让更多的人争先恐后地想去尝试，甚至很多人在没有见过真车地情况下，便已经在网站上下了定单。成都有一位非常知名地摄影师便是这样。一个月前，他告诉记者他定了两辆特斯拉，一辆轿车，一辆suv。他的特斯拉轿车在几日之前才交车，而特斯拉的suv至今还没有在美国正式上市。也就意味着，即便它只是一个神话，也有人愿意为它买单。
揭秘：买特斯拉不是代步 出租给商家赚大钱
精英人士购买特斯拉图的是个新潮，而那些具有商业头脑的人则看中了特斯拉背后巨大的商机。
上周末，成都上古天地的开业现场，由港宏宝润汽车提供的3辆展示特斯拉和1辆试驾特斯拉，都成为当天现场最大的亮点，想要试驾特斯拉的人已经排到了第二天。一位现场销售顾问告诉记者：“这些来到现场的市民中，不乏有喜欢特斯拉想买特斯拉的用户，也有不少人是想买进之后再高价卖出，赚取中间的差价。还有一些人想买下特斯拉用于商业租赁，因为不少商家愿意用特斯拉去吸引眼球，这种商机不可小觑。”
目前，在成都特斯拉已经拥有了相对比较充裕的充电设备，但这和电动车普及，走入家庭的远景目标比起来还相差甚远。目前，特斯拉将家用充电桩的安装委托给了第三方机构，但如果想真正实现充电到户，还必须整个区域的配电能达到需求。这些费用完全需要购车人自理。
“这笔费用不像想象中那么划算，所以在没有拿到现车之前，安装家用充电桩都需要暂缓。”已经订购两辆特斯拉的摄影师朋友说。 成都商报记者 刘丽娜
富士康代工特斯拉？
特斯拉说NO
特斯拉高烧不退，业界盛传富士康已与特斯拉达成合作意向，计划在大陆代工生产特斯拉。前日，特斯拉中国否认了这一消息，并称目前没有在中国代工生产特斯拉的计划。（张国鸿）
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