记者王钊纵观年国内油价走势今年以来国内成品油
本报讯（记者王钊）纵观2015年国内油价走势，今年以来，国内成品油市场一共经历7次上调，12次下调，4次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计下调670元/吨，柴油累计下调715元/吨，在兰州，折合为93号汽油下调0.51元/升，0号柴油下调0.61元/升。油价与百姓的生活息息相关，全年呈现出跌跌不休的油价究竟对普通百姓的日常生活有多大影响呢？记者对此进行了调查。
无车族迎来买车的好机会？
自从2014年7月以来，国内成品油价格经历了“十三连跌”，油价的下跌，对于有车一族来说，得到的是最直接的实惠。家住西固的私家车主张成告诉记者，因为在城关区上班的原因，每月平均行驶在1000公里左右，按每百公里耗油8升计算，每月耗油80升，以2015年1月12日93号汽油5.96元/升计算，一个月油耗支出476.8元。目前，93号汽油下降至5.44元/升，一个月油耗支出435.2元，减少支出41.6元。市民王啸给记者算了一笔账，“2014年初的时候，他的一辆大众朗逸轿车加满一箱油需要大概340元左右，而现在加300元左右油箱就已经满了，每个月基本能省下将近100元”。
油价下跌，让有车一族选择开车出行的成本降低，也让准备买车的市民欲望更强烈，最近每个周末，80后的彭斌几乎都把时间花在了4S店里，“妻子刚刚生了小孩，现在天气这么冷，为了方便家里人出行，买车就提上了日程，加上今年以来油价一直在5元多徘徊，比前些年动辄7元多的油价还是低了不少，所以准备在年底前就买辆车。”彭斌说。
在北京现代4S店工作的销售经理郑琳告诉记者，油价在低位徘徊的形势下，来看车的人还是有所增加。“油价一直降，大家好像没以前在乎油耗了。”郑琳直言，油价接连下跌是很多来看车的顾客考虑买车的重要原因。
物流行业成本下降有限
物流业与油价涨跌关系密切。记者了解到，随着全年油价在低位徘徊，物流企业的运输成本百公里下降10元左右，但由于受人工成本等因素影响，物流运费很难下调，将维持目前价格水平。
以金属加工件运输为主的物流公司负责人张经理告诉记者，成品油下调并没有影响到运费的调整，因为相关费用早已在之前的合同中体现。此外，尽管油价跌了点，但是运费并没有降低，以兰州到陇南为例，一辆三桥车单程运费为4500元，油费下调多次，但运费并未下调。此外，影响物流成本的因素还有货源、人员工资、交通状况等成本。
对于快递业来说，油价下跌也没有令各家快递公司下调快递费。不少业内人士告诉记者，快递业属于劳动密集型企业，近几年人工成本不断提高，快递费用不会因为油价下跌而随意下调。这就和油价上涨时不会立即调高快递价格一样。
菜价涨跌，受油价影响小
油价低位，对“菜篮子”影响多大？“油价涨跌几毛钱，对菜价影响不大。”在大青山从事蔬菜批发生意的张文涛介绍，一般情况下，菜价还是受季节、天气影响多。
而另一位批发商刘康认为，运输成本是影响蔬菜批发成本的一个因素，但菜价和油价的关系是“看涨不看跌”。兰州市的大多数蔬菜销售商都没有自己的货运车辆，一般都是外包车辆送菜，大青山和张苏滩蔬菜批发市场送菜的货车起步价为50元-80元。“一般而言，油价上涨，送菜车辆的价格会上涨，导致菜价上涨。但油价降了，送菜的运输车价却没跟着降价，菜价也比较稳定，不会出现降价现象。”
“外来蔬菜基本靠公路运输，油价的涨跌肯定影响我们的经营成本。”菜贩柴红星说，油价下跌对菜价的影响不仅表现在运费上，也会对农业生产资料降价产生影响，种地用的农药、化肥的主要原料都是石油。但目前看来，汽油价格的下降，对于蔬菜价格的影响尚未体现出来。
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