对外通道——仅能容纳一辆汽车通过的土路旁劳作。 2016年，兰渝铁路陇南境内汉王特大桥（右）与高速公路、国道立体交叉。 一列动车在兰新高铁甘肃段疾驶。新华社图片
1996年，陇南市宕昌县车拉乡农民在全乡唯一的对外通道——仅能容纳一辆汽车通过的土路旁劳作。
2016年，兰渝铁路陇南境内汉王特大桥（右）与高速公路、国道立体交叉。
一列动车在兰新高铁甘肃段疾驶。新华社图片
2016年12月26日，兰渝铁路岷县至广元段正式开通运营，出行旅客在陇南火车站站台排队上车。 新华社图片【编者按】
中国共产党甘肃省第十三次代表大会将于4月下旬召开，此次大会是甘肃省在全面建成小康社会决胜阶段召开的一次十分重要的会议，是全省政治生活中的一件大事。
省第十二次党代会特别是党的十八大以来，甘肃省经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设和党的建设取得显著成就，为迎接党的十九大和省第十三次党代会的召开，本报从今日起推出“砥砺奋进的五年”专题系列报道，全面报道省第十二次党代会以来，甘肃省各条战线、各个领域发展取得的显著成就，写下的浓墨重彩的文章，以鼓舞斗志，坚定信心，凝聚力量，砥砺前行，为加快建设经济发展、山川秀美、民族团结、社会和谐的幸福美好新甘肃，努力与全国一道全面建成小康社会而不懈奋斗。
5年前，如果从兰州到新疆，人们首选肯定是坐飞机，如今进疆、来兰，很多人怕是会问“动车又快又便宜，为什么还要坐飞机？”是的，随着近几年西部铁路线的迅速发展，以前动辄十几二十几个小时的火车旅途，已经缩短了两三倍。短短几年间，兰新高铁、兰渝铁路、宝兰客专等铁路的开通和建设，已经悄然改变了甘肃人民的出行方式。
1.“1个小时到西宁，3小时到张掖，4个小时到嘉峪关，早晨还在兰州吃牛肉面，傍晚已在新疆吃羊肉串。”
2014年12月26日，兰新高铁正式开通。1个小时到西宁，3小时到张掖，4个小时到嘉峪关，早晨还在兰州吃牛肉面，傍晚已在新疆吃羊肉串，这样说走就走的便捷交通，使得“千里河西一日还”从美好的愿景变成了现实。
随着兰新高铁的开通，兰新两地游客出行时间成本节省了一半，对旅游企业来说，游客数量增长了一半以上，动车旅游可谓热火朝天。“兰新高铁对河西走廊来说实在太重要太方便了，以前回趟张掖老家坐普通快速列车需要六七个小时，现在乘动车全程只需3个小时，我现在基本上每个月都会回去看父母，而且高铁开通后去我们河西旅游的人也越来越多，我们家开的小宾馆整个夏秋季节都是天天爆满。”在兰州某事业单位上班的王女士告诉记者。
“随着高铁疾驰陇原，过去匆匆忙忙的‘跟团游\’会更多地被‘自助游\’和‘深度游\’替代，高铁在大西北，不仅改变了人们的出行和生活方式，还带动了铁路沿线地方经济建设，带火了旅游经济。”兰州铁路局运输处总工赵周说。
据了解，自从兰新高铁开通之后，许多旅行社把原先西北游的十几条飞机游、汽车游线路改成高铁游线路，主要方向为河西走廊到新疆一线。据省内某地接旅行社介绍，兰新高铁开通运营两年来，到甘肃省旅游的散客明显增多，特别是到山丹、张掖、嘉峪关三日游的人数明显增加。
据统计，高铁自2014年12月26日开行以来，到张掖旅游的人数呈井喷式增长，地质公园、军马场、扁都口游人络绎不绝，高铁的快捷、时尚性给张掖这座丝绸之路重要节点城市的旅游带来“锦上添花”的效果。两年来，张掖站发送旅客165万人次，单日最高发送旅客6800人次。2016年的“十一”黄金周，张掖累计接待国内外游客135.69万人次，同比增长20.9%，宾馆、饭店、景区爆满，一房难求。去年上半年，张掖累计接待国内外游客773.37万人，同比增长29.6%；旅游业总收入44.19亿元，同比增长30.12%。
截至2016年12月26日，兰新高铁全线发送旅客913.3万人，日均发送旅客2.53万人，开行对数由2014年的12对增加到2016年的24.5对，成为服务“一带一路”的交通利器。
“早上一碗兰州牛肉面，中午到了长安城吃肉夹馍，晚上进京吃烤鸭，美得不要不要的。”
2. 2017年3月，宝兰客运专线将要开始联调联试工作，试跑100天以后，宝兰客专将正式开通运营。届时，兰州至宝鸡最快2小时、兰州到西安最快3小时、兰州至北京最快8小时到达。
“早上一碗兰州牛肉面，中午到长安城吃肉夹馍，晚上进京吃烤鸭，美得不要不要的。”还没正式通车，作为国家铁路“四纵四横”客运专线网重要组成部分的宝兰客专就已经备受关注，随着联调联试时间的临近，许多人已经开始在朋友圈中勾画出了未来这条线上的美好愿景。
宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终至兰州枢纽的兰州西客站，是国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在全国铁路网中具有重要的意义。
宝兰客运专线正线全长400.74公里，设计时速250公里，于2013年2月正式开工建设，有望在今年7月正式开通运营。宝兰客专的开通，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。
3. “早上吃碗头汤牛大，中午在飘着浓香火锅味的重庆感受麻与辣的刺激，晚上回来还能在正宁路喝碗牛奶鸡蛋醪糟，第二天照常上班，想着就很激动呢！”
2016年12月26日，历时8年建设的兰渝铁路（岷广段）正式通车，改写了甘肃陇南地区不通铁路的历史。兰州至重庆这么多年来一直没有始发列车的通行，给两地出行旅客带来了很大不便，因为仅有的两趟过路车票难买，许多人都是选择在成都或西安转车。作为连接西北西南的交通大动脉，兰渝铁路的全线贯通无疑是全国人民翘首企盼的事。
“早上吃碗头汤牛大，中午在飘着浓香火锅味的重庆感受麻与辣的刺激，晚上回来还能在正宁路喝碗牛奶鸡蛋醪糟，第二天照常上班，想着就很激动呢！”在兰州政府部门上班的小孙无疑是最期盼兰渝铁路早日全线贯通的一员，“我刚到重庆上大学就盼着兰渝铁路通车，直到研究生毕业了也没有坐上这趟车，如今工作都一年了，终于快要坐上这趟车了。”
甘肃地域辽阔，从岷县、陇南市乘汽车前往成都、重庆需要20多个小时。兰渝铁路串起了甘肃、陕西、四川、重庆四省市，改变了时空距离。兰渝铁路开通运营后，虽然从公里数来看出甘入川进渝的距离依旧遥远，但是从时间来看将显著缩短，大约为7个小时。兰渝铁路开通运营后，与陇海、兰渝、包兰、青藏线等铁路干线共同构成较为完善的西部铁路网，加之正在建设的宝兰客专、银西客专、敦格、兰合等铁路，以兰州为枢纽的西北铁路网将更加完善。
4. 交通先行、互联互通，铁路助推甘肃发展
铁路的发展，使得乘坐火车出行为越来越多的人所青睐。据统计，2016年春运，兰州铁路局发送旅客498.3万人，日均发送12.3 万人，同比增长21.2%。2017年春运，兰州铁路局共计发送旅客545万人，日均发送旅客13.63万人，较2016年同比分别增长9.88%，9.92%。其中中川城际铁路发送旅客43万人，兰新高铁发送旅客56万人，刷新了兰铁春运史上的新纪录。
货运方面，铁路充分依托高铁快运、铁路干线运输优势，加强与电商、快递企业合作，全力打造“电商黄金周”物流服务品牌。据了解，2016年10月20日起，高铁快运服务网络已扩展至全国所有高铁覆盖区域的505个城市，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。中铁快运兰州分公司充分利用载客动车组列车运输优势，重点在甘肃省兰州、兰州西、嘉峪关南、酒泉南、张掖西、临泽南、高台南、玉门和兰州新区等9个车站推出当日达、次晨达产品。
铁路的建设有利于地区资源开发和物资输出、有利于带动沿线地区经济发展、有利于开发旅游资源、有利于改善地区交通条件，随着西部铁路线的不断发展和完善，甘肃也将在便捷的铁路线上越走越好。
兰州晨报记者 谭安丽
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