陇南 昔日天堑变通途
陇南 昔日天堑变通途
十堰至天水高速公路甘肃段于2015年10月全线通车（资料图）。 本报通讯员张平良
本报记者 周者军
2015年10月1日零点，十天高速公路建成通车，对陇南大部分县区的群众来说，上省城兰州实现了全程高速。“以前开车从武都到礼县，起码得走5个小时；十天高速公路通了以后，不到3个小时就能抵达。”在武都工作的郑鹏飞说起十天高速带来的便捷，很是激动。
陇南地处甘肃省东南部，东邻陕西，南接四川，素有“秦陇锁钥、巴蜀咽喉”之称。青泥岭、阴平道、祁山道这些镌刻在“蜀道”上的地理概念，既赋予陇南大地厚重的文化积淀，也更诉说着陇南山区群众行路难的艰辛历史。
新中国成立60多年来，陇南境内无高速、无铁路、无飞机场，国省道主干线公路等级低，通行能力差，通达率低，是全国、全省交通条件最落后的地区之一。交通发展滞后成为制约陇南经济社会发展的瓶颈，也成为甘肃通往中南、西南的交通“卡脖子”地段。
而如今，陇南行路难正在成为历史。“十二五”期间，为彻底打破交通制约，陇南市各级党委、政府把发展交通事业放在重中之重的位置，抢抓国家西部大开发、灾后重建、扩大内需等重大机遇，创造条件、想方设法，争取国家和省上投入资金，打通进出口，畅通内循环，打响了陇南交通扶贫大会战，加快公路、铁路、民航等交通基础建设力度，从根本上改变交通落后局面。
2013年12月26日，陇南首条高速公路——武都至罐子沟高速公路建成通车；2014年11月29日，全长94.364公里的陇南第二条高速——成县至武都高速公路建成通车；2015年10月1日，全长188.6公里的十天高速甘肃段建成通车。
同时，渭武高速开工建设，武九高速纳入国家高速公路网规划；兰渝铁路今年年底建成通车，成兰铁路加紧建设；成州机场快速推进。
府城村是成县纸坊镇一个偏僻的小山村，在陇南高速公路建设中，成了十天和成武两条高速公路的交汇点。每天看着来来往往的车辆，村民高让静感触很深。他说：“过去走山路，到县城得一个半小时，现在高速公路通到了家门口，进县城也就半个小时，村上产的核桃不愁运不出去了，上天水、到武都，都非常方便。”
宕昌县哈达铺镇的农家妇女杨尕女，几年前曾在自家房内的土坯墙上，用炭条画下了一列穿山而来的火车，她梦想有一天能坐着火车走出大山。现在，离她家不到1公里的地方，一个两条铁路汇聚的火车枢纽站正在紧张施工。
杨尕女高兴地说：“等火车通了，上兰州、下重庆，到成都非常方便，那时，到我们哈达铺来旅游的人会更多，我们哈达铺的发展将更快。”
高速公路、铁路、机场、乡村公路等多元化的交通形式正在由一个个期盼变成蓝图，由蓝图变成现实。
据陇南市副市长郭建博介绍，“十二五”末，陇南以兰海、十天、成武等3条高速公路和兰渝、成兰2条铁路为主骨架，国省干线及县际公路为主干道，农村公路为补充，遍布全市的运输站场为支点，着力构筑“H”型高速公路网和“E”型铁路网，从根本上打破交通对陇南经济社会发展的瓶颈制约，高速公路、铁路、航空三位一体的立体交通格局基本形成，陇南区位优势也将由此得到有效发挥，产业优势将全面激活。
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