宕迭公路：红色旅游景区串成线 “设计施工总承包”模式的有益探索随处停车随处是景
宕迭公路：红色旅游景区串成线
“设计施工总承包”模式的有益探索随处停车随处是景
宕迭公路：红色旅游景区串成线
本报记者 牛彦君 通讯员 牛永胜
腊子口、茨日那、俄界会议等红色旅游圣地及沿线优美的自然景观均在陇南市宕昌县至甘南藏族自治州迭部县境内，在县通二级路工程中，宕昌至迭部二级公路改造工程项目将诸多美景连成一线。
值得关注的是，近年来，“设计施工总承包” 管理模式是新形势下公路建设领域创新管理的一种趋势，在全国各省公路行业普遍得到推广应用，宕昌至迭部二级公路改建工程项目是甘肃省第一条采用这种模式建设的二级公路。
近日，记者看到，由省远大路业集团有限公司改建的新路呼之欲出，一段段改建一新的公路正在串点成线，一座座圣地美景正在向世人敞开怀抱。
告别危险难行的铁尺梁
之前，从宕昌县到达迭部县有两条通道，一是宕昌-巴仁口-铁尺梁-代古寺-迭部，里程约218公里，二是宕昌-两河口-舟曲-代古寺-迭部，里程约220公里，两条线路均为三、四级公路，尤其是铁尺梁段弯多坡陡，技术指标很低，行车安全性及运输效率差的问题十分突出。
宕昌至迭部二级公路改造工程项目建成后，宕昌至迭部行车路线为，宕昌-南河-腊子乡-代古寺-迭部，里程约160公里，行车里程缩短约60公里，时间减少近2小时。
行走过宕迭路的人都知道，这里沿线美景与路段危险同时并存。在这次建设中，远大路业公司在路线设计上，结合现场地形地貌、水文、地质等实际情况，采用跨越、纵穿、绕避、展线等技术手段，使路线技术标准进一步提升，并对部分路段进行截弯取直，缩短了里程。项目办在路线平、纵面设计方面共进行了6次优化改动，提升了经济技术指标。
项目办主任陈胜军告诉我们，为了使路基与沿线地形、地物配合，通过收缩坡脚，达到少占农田、少拆迁建筑物的目的，他们现场逐点摸排，根据需要增加下支挡、上防护53处，改造、加固原有封沟屏6处。全线还采用三角形边沟的设计理念，增强了二级路的视觉效果，方便了机械养护，增加了行车安全性。
“设计施工总承包”模式的有益探索
设计施工总承包模式是市场机制不断完善的需要。如何实施项目有效管理，在甘肃省没有成功经验可以借鉴。为此，项目办进行了探索与尝试，并取得了一定成效。
他们简化了项目管理流程，减少了制度、措施落实的许多中间环节，便于参建单位集中精力，有效控制工程质量安全、进度、费用，合理配置建设资源，提高管理水平和经济效益。在项目实施中，本着“设计指导施工，施工完善设计”的理念，较好地实现了设计与施工的有效结合。
项目办还成立了“技术咨询服务小组”，负责技术攻关、局部设计方案优化的审查审核，通过动态设计、动态施工，实现了设计与施工的有效结合，进而保证了工程质量。
项目办还在路面拌和设备上全部安装质量监控系统，即“黑匣子”，出料的配合比由电脑控制，一有变化就会自动短信通知各相关方负责人，便于标准化施工的同时也便于相互监督。
随处停车随处是景
该项目及周边区域旅游资源种类齐全，富集度高，自然景观和人文景观交相辉映。既有古石器文化的悠远，又有三国蜀道文化的神奇，更有红军长征文化的伟大，还有羌、藏、回族文化风情的神秘。
项目的建设，将使迭部县的红色旅游资源融入九寨风光旅游圈，成为兰州前往拉卜楞寺、黄龙寺、九寨沟、牟尼沟旅游的一条精品旅游线路。可以说，行走在这样的一条公路上，随处停车随处就是景。
为把施工对环境的影响降到最低程度，项目办要求各施工单位对沿线所有施工便道、取土场和弃土场统一进行规划，严禁乱采滥挖，取完料后要及时对取料坑进行修整和恢复。对穿越国家级森林公园路段、自然人文景观和全线绿化方案在借鉴九黄路经验的基础上，聘请第三方设计单位专家现场调研，两次提升绿化工程方案，探索并应用了安装预制混凝土拱架、坡面防护与绿化并举、铅丝石笼网护支挡等绿化新形式，改变浆砌挡墙千孔一面的现状，采用立体浮雕艺术和文化墙形式，让路人视觉一新。
项目办还因地制宜，对两个国家级森林公园、一个自然保护区、多个林场路段，进行了点睛绿化。增设了5处文化墙和1处立体浮雕艺术墙，增设了1处观景台，设置两处动物生息通道，试点铅丝石笼支挡防护5处，原生态路基边坡、边沟19段，计12公里。区段采用藤类、爬墙草植物对白色支护构造进行装点绿化。
为充分发挥二级路服务社会的功能，方便群众出行，对村、镇、沿线机关单位、重点旅游景区出入交叉点，增设了73处平交道口。同时，项目区域内，自然人文景观集中，社会及客运车辆较多，为方便各种车辆停靠，利用有利地形及改造旧路和新建港湾式停车85处。
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