焦柳铁路广西段正式迈入电气化时代 侗乡苗寨“乘上”致富列车

→检查设备。↑首趟电力机车牵引的28036次列车从柳州南站鸣笛启动。火车启动前的检查工作。

记者 吴祉婧

实习生 韦芳

晚报讯 昨日17时18分，首趟电力机车牵引的28036次列车从柳州南站鸣笛启动，开往湖南怀化方向，这标志着焦柳铁路广西段电气化正式开通，延续了44年的内燃机车告别历史舞台，电力机车正式上线运行。

据介绍，焦柳铁路修建于上世纪70年代末，北起河南焦作，南至柳州，全长1636.3公里，设计时速120公里，是国家Ⅰ级客货共线铁路，也是连接我国华北、中南地区的交通干线。近年来，焦柳铁路的运输需求逐年增长，焦柳铁路怀化至柳州段作为全线唯一的非电气化区段，靠牵引能力较低的内燃机车运行，已经无法满足线路运输需要。

2017年12月，中国铁路南宁局集团有限公司正式启动管段内塘豹至柳州段268.1公里线路的电气化改造，将原来采用内燃机车牵引的铁路线路，改建成适用电力机车运行的电气化铁路。

据了解，焦柳铁路电气化开通采取分时分段开通模式，9月30日开通柳州南至靖州段，10月底开通靖州至鸭咀岩段，预计今年底完成焦柳铁路电气化全线开通。改造完成后，往返怀化至柳州的货物列车运输时长将压缩90分钟，牵引吨位将由过去的4000吨提升至5000吨，年货运牵引能力增加约2000万吨，运输能力提高25%。

在节能环保方面，焦柳铁路线上电力机车将替代内燃机车，每年可减少燃油消耗约5.14万吨；在线路安全方面，电气化改造工程在沿线城市、村庄共增设了209.6公里的全封闭防护栅栏，并新建跨线桥、立交涵代替原有的34处平交道口，为沿线居民打造了“安全通道”。

中国铁路南宁局集团有限公司柳州建设指挥部副指挥长兼总工程师孙焰介绍，公司在承担焦柳铁路广西段电气化改造工程建设任务的近3年时间里，有效利用有限的火车间歇2至3个小时“天窗”时间，完成了广西段正线234公里接触网挂网任务，新建了5座变电所保证电力供应；整修了沿线82座隧道，加强密封性，避免隧道渗漏水造成接触网跳闸、电力机车停止工作；并将沿线22座火车站的列车6502控制系统改造为计算机联锁控制系统，适应电力机车运行。

焦柳铁路串联华北、华中和华南地区，是我国中西部地区通向华南深水港口出海的重要通道。焦柳铁路电气化开通后，为沿线三江侗族自治县、融水苗族自治县、罗城仫佬族自治县等少数民族地区贫困县的劳动力和农副产品外输提供便捷通道，对加强中南地区与北部湾地区客货交流，增强广西北部湾港口后方集疏运通道能力，促进柳州与西南地区经济带的有机衔接具有重要意义。

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