鹅岗桥：64年变迁，“板板桥”变要道
改建后的鹅岗桥变得更宽敞
开栏语
每一方土地都有厚重的历史，每一处地名都有人文的温度。今日起，由市民政局与本报社联合推出“讲好柳州地名故事 传承柳州地名文化”系列报道，讲述人与地名间的情感联系、地名背后的动人故事以及地名所蕴含的深厚历史底蕴、绚丽文化华彩和深远人文情怀等，讲好柳州地名故事，传承柳州地名文化。
鹅岗路上，一条跨越竹鹅溪的公路桥，连接原柳州铁路局机关大院和鹅岗路铁路职工宿舍区，过去这是许多在铁路局机关工作的铁路人上下班的必经之路。柳州铁路局搬迁13年，这座公路桥不再是铁路职工上下班的道路，而今变成了城市交通要道。
93岁的卢壮生是一位“老铁路”，在鹅岗路住了半个世纪。1950年，他从湖南来到柳州工作时，“还没有建东门桥。”像他一样在局机关上班的铁路局职工要绕往飞鹅路通行，回到对面红庙区（现鹅岗二区）职工居住地。竹鹅溪枯水期的时候，就有人在岸边搭木墩和木板，作为临时便桥通行。
为了方便住在红庙区的职工通行，原柳州铁路局决定修建一座公路桥。卢壮生还记得建桥时的一个小插曲，当时关于桥梁设计的标高曾存在争议，有人认为竹鹅溪不大，没必要设计太高，但局领导最后还是决定采用原设计方案，桥面标高高一些，有利于水文观察和防洪。事实证明，这个决策是正确的。上个世纪90年代，柳江涨洪水，火车站都被淹了，这座桥由于地势高，没有被淹，仍可以通行。
1956年12月31日，红庙区公路桥竣工通车，全桥长38.6米，桥面标高9.8米。因为该桥靠近原铁路局机关的东门，铁路人叫它“东门桥”，后来红庙区改名鹅岗二区之后，又称它“鹅岗桥”。
64年来，鹅岗桥几经改扩建。上个世纪八九十年代，通行的车辆多起来，为了保护桥，铁路主管部门曾经用铁板铺在桥面上，车辆经过时，铁板碰撞发出“乓乓乓”的声音，附近的居民戏称它为“板板桥”（音）。卢壮生打趣：“以前你说‘东门桥’或者‘鹅岗桥’，可能市里面的人不一定知道，但你说‘板板桥’，很多人就明白，是铁路局大院东门那座公路桥。”
这座桥伴着卢壮生的孙女卢艳长大，给她留下许多难忘的记忆。上个世纪80年代中期，她在东门桥桥头柳铁四幼上幼儿园，爷爷每天接送她都要经过这座桥。她记得行人通行的桥面是水泥板铺的，水泥板之间缝隙比较大，桥面距离水面很高，下面又是湍急的流水，“我以前小，很害怕，不敢走，怕不小心踩空掉下去。”每次上下学，她都以脚疼等各种理由，要爷爷抱着过桥。
1999年，原柳州铁路局对该桥进行重新改建，建成双车道桥面。两边桥头立有石墩，限制重型车辆通行，也是为了保护桥。2019年，柳州市对鹅岗路实施道路改造工程，其中包括这座公路桥。今年10月22日，该公路桥重新竣工通车。改造后，桥面更宽敞，变成双向四车道。“现在经鹅岗路过公路桥，可以直接到柳州火车站，非常方便。”作为一名“老铁路”，卢壮生有幸见证了东门桥半个世纪的变迁，柳州火车站全面建成后，鹅岗路将变成一条城市交通要道。
（雷媛媛 文/图）
新闻推荐
日报消息（通讯员刘可慧、罗传强、陆艺尹报道摄影）12月27日下午，为期两天的2020“柳钢物流杯”柳州市围棋棋王争霸赛在柳钢物...
柳州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离柳州市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。