用更好的技术造更好的柳产车 访东风柳汽商用车技术中心主任展新
工作中的展新。
5月30日，展新迎来了属于自己的节日——全国科技工作者日。来自吉林长春的他度过了自己在东风柳州汽车有限公司钻研奋斗的第十八个年头。“造车的每一项关键指标都大有可为。”25日，记者在东风柳汽柳东基地技术中心见到了东风柳汽商用车技术中心主任展新。谈到自己的专业，展新打开了话匣子。
攻克技术难题让柳产车走向广阔市场
出生在“汽车之家”的展新对汽车有着特殊的感情，“我的父母都在一汽工作，我大学读的也是车辆工程专业，2002年大学毕业时赶上东风柳汽远赴吉林招聘人才，我也想到柳州这个大名鼎鼎的汽车城看一看，闯一闯。”展新说。就这样，这个来自东北的小伙在西南的土地上扎根，不断钻研，攻克了商用车研发领域中的一项项技术难题。
“当时长途运输领域快速发展，市场需求从工程类向公路类转变，也对商用车提出了新的技术要求。为了快速转变技术进入大宗运输用车市场，我们在研发H7重型商用车时首次采用平台化战略，可同时布置多种底盘和发动机，提高了生产开发效率。”展新说。2015年，东风柳汽H7重型商用车在上海车展首次亮相，代表公司到场发布新车的展新在H7前留下了一张骄傲的合影。由其主持研发的H7填补了东风柳汽在相应市场的空白，累计销售超6万辆，销售收入达170亿元。
油耗高、舒适性差一度成为困扰商用车驾驶员的问题，产品攻克了油耗和舒适性的技术难关，就赢得了更广阔的市场。为此，展新不断钻研实验，“用模块化设计减少零部件数量，采用高强度钢和铝合金铸件减轻车身重量，用空气悬架改善舒适性，车身更轻了，油耗更低了。”展新将实验成果运用在GH7长头重型牵引车开发项目中。2017年，项目打造的乘龙T7成功上市，实现销售收入超5000万元。
用技术创新化危为机助力疫情防控
今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情给社会按下了“暂停键”，也让所有生产制造企业面临“大考”。2月4日，东风柳汽接到紧急生产250辆防疫消杀专用车支援湖北防疫前线的任务，但湖北的重要零部件供应商无法供货，关键铸件急缺是摆在眼前的难题。“改铸件为拼焊件实现零件替换！供应不上的金属件能不能尝试3D打印？”面对紧急生产任务，展新迅速带领技术团队与制造、采购相关部门着手进行专项技术攻关。即便是受疫情影响智能在家通过远程云平台进行技术开发，展新也时常连续工作十七八个小时，协调零部件资源，评估风险、工艺可行性。
2月16日，东风柳汽顺利完成首批46辆M3防疫车生产并发往湖北前线，展新用技术创新化危为机，为公司生产保驾护航，助力疫情防控。
18年来，展新凭着心中对汽车的那份热爱和肯钻研、敢创新的精神，从东风柳汽技术中心设计师一步步成长为商用车技术中心主任，在工作岗位上收获了丰硕的科研成果。他先后主导完成东风柳汽商用车H7、GH7、H5、T5等产品平台项目开发，主持、参与完成广西、地市级科技项目7项，申请专利15件，发表专业学术论文6篇，荣获广西科学技术进步奖二等奖、三等奖，被授予“东风集团劳动模范”“中央企业劳动模范”“创新领军人才”等荣誉称号。他开发的产品也荣获广西优秀新产品奖、广西工业设计奖。
“学无止境，在专业领域做技术研究也是一样，希望用更好的技术造更好的柳产车！”展新说，这是他继续进行科研的目标和动力。 （宋美玲 文/图）
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