抗疫自救显“功底”
□百了
在正常情况下有超长发挥是优秀，在超常情况下有正常发挥那就是牛气。
新冠肺炎疫情对于车市的负面效应可谓是全线打击，从近日中国汽车工业协会发布的数据来看，今年车市交出的首季成绩单不尽如人意应是预料之中——国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。尽管大势难逆，柳州“双子星”车企——上汽通用五菱和东风柳汽在做好“自救”的同时，仍闪现出一些亮点：上汽通用五菱终端零售超13万辆问鼎国内汽车企业3月销量榜冠军；东风柳汽商用车3月单月订单也再创新高，日均订单突破300辆，同比提升84%。虽说车市大势不好，但柳州汽车产业发展的内生动力却在这个特殊时期愈发强劲了。
笔者认为，车市形势不好不能全让疫情来“背锅”，谁在疫情里真正“摔跟头”还是“假摔”，企业对自身的情况要有一个清醒的认知。换个视角看问题，一场疫情，是一次“阵痛”，也是一场“大考”，不妨把疫情的发生看做是加速车市转型期的到来。当前，我国经济增长与社会发展正由高速增长转为高质量增长，这是一个必然的趋势。在此期间，叠加疫情的影响，近几年车市增速放缓甚至是出现波动实属常态。从柳产车转型的步伐可以看出，无论是推广新能源汽车还是现有车型的转型升级，可喜的是，这些转型都在逐步地显现出一定的成效，也在市场中站稳了脚跟，随之还拓展到了海外市场。
必须要承认一个事实，尽管疫情波及了车市，但汽车市场仍有很大的发展空间。如何从市场中掘出新增长点和突破口，需要车企多动脑筋想办法、找路子，“读懂需求”才是眼下车企发力的重点。
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