发展，高质量竞争中的新能源道路 探索柳州汽车产业精神内涵之五

从零到一的突破、争议的“中中外”合作，再到金融危机中诞生的汽车城，以及不沿海不沿边打造汽车全产业链，柳州人身上有着一股劲，想做的事一定要做成，且有决心、有毅力把事情做到最好。

每一次市场形势的变化，柳州人从来不怕。柳州人怕什么？最怕的是做不好工业，干不出成绩！

不得不说，柳州确实是打造“爆款神车”的城市，在席卷SUV、MPV市场之后，自主品牌新能源汽车在竞争激烈但用户群体并不十分成熟的新能源汽车市场，短短几年的发展，就赢得百姓的一片掌声，这个成绩着实令人惊叹。

不满是向上的车轮，创新实干的柳州人根本停不下来，在别人看来没有出路的地方，硬是闯出了一条“新”光大道。

城市“新物种”诞生记

对于国民经济而言，新能源汽车是全球范围内实体经济发展和汽车工业转型升级的战略性新兴产业，是创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念的最佳载体。对于柳州来说，发展新能源汽车，既有利于保护和改善环境，同样也是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。在这点上，柳州人深谙此理。

如同其他三四线城市一样，不少消费者对电动汽车的认知和使用有着很大的局限和突破，想要让电动汽车在非限购城市实现“破冰”，恐怕要复制当年“用心创国民好车”的成功路径。

对于柳州这座“嗅觉敏锐”的城市来说，“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，几乎成为开拓市场的真实写照。早在2003年，柳州五菱汽车工业有限公司（简称“柳州五菱”）就开始研制电动观光车。2012年在济南推出了五菱C1低速电动车，紧接着又开发了纯电动物流车、S100电动公交客车等。

经过几年的摸爬滚打，柳州五菱摸清了三四线城市的用车“痛点”——停车难、使用成本高、污染严重等，而价格，当然更是决定成败的关键。

2017年，上汽通用五菱把第一条“破冰路”定位为能够突破低速电动车的“重围”——宝骏E100。

不过，上汽通用五菱并没有急于将其上市销售，而是在本地投放了2100辆宝骏E100，供广大市民和各机关单位免费试驾，厂家和市政府也从中收获了上万条关于用车的改进建议。经过市场的精准调研，定义为“家庭第二辆车”的宝骏新能源车“小E”由此诞生并投放市场。

“初到柳州，原以为会是扑鼻而来的螺蛳粉味，或是浓重的工业气息。毕竟柳州是螺蛳粉的故乡，更是全国知名的汽车城。”初来柳州的朱齐明是四川人，因妻子是柳州妹，婚后便随着妻子来柳定居。来到柳州的第一天，便被满大街跑的宝骏新能源车所惊艳，“在柳州的街道上，说几秒钟就能看到一辆宝骏新能源汽车也不为过。”

朱齐明的形容并不夸张。上汽通用五菱在今年做过一个数据统计：在上下班的高峰时段，每100辆通过文惠桥面的车辆中，就有15辆宝骏新能源车。 （下转二版）

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