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位于柳北区鹧鸪江大桥北端的北外环立交桥（记者 覃科 摄）以前的压路机 （历史资料翻拍）市民在“红马路”上骑行（记者 覃科 摄）

特别是最近几年，各种新技术的出现，也让城市道路修建走上了快车道。如“就地热再生”技术，对路面修复两三个小时后即可通车。

据了解，“就地热再生”技术采用专业的就地热再生设备，包括加热机、再生机、摊铺机以及压路机，施工过程中对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对原沥青路面材料100%的再生利用，可节约能源，降低施工成本，节省施工时间，对交通影响小，做到了“夜间施工，天亮通车”。

实施小街小巷道路改造

位于老旧城区的小街小巷，由于时代久远，基础设施较为落后，老鼠常出没于下水管道。记者从市住建委了解到，为改善老旧城区的生活环境，提升居民的生活品质，柳州市逐年加大小街小巷改造力度，着重改造道路排水系统，解决内涝积水问题。如今已完成青云路南二巷道路排水改造工程、育才路北段改造等小街巷整治项目的建设，不仅方便居民出行，更提升了城市品质。

今年，为进一步完善小街小巷道路设施，补齐小街巷路况不佳、功能不全、交通不畅等短板，市住建局结合为民办实事开展城市小街小巷改造工作，年内将完成17条小街巷道路改造，继续改善出行条件。目前，这17条小街巷已开工8条，其余项目正在开展招投标工作，近期将开工建设。

从交通通行到提升城市品质

随着生活品质的提高，人们对道路的要求已不仅限于交通出行，而提高到具有休闲观光的功能。比如珠海的情侣路，就成为珠海市著名的旅游景点之一，除了具有交通功能外，还兼具休闲、观光等特质，经常用于举办国际马拉松赛。

“百里柳江、百里画廊”的柳州，也应当有一条兼具休闲观光的道路，环江滨水大道由此应运而生。其起于河东大桥东端桥头，一路沿柳江西岸通往静兰大桥，总长约30公里，于2016年年初全线贯通。沿途布满了各种景点：彩色骑行雕塑、见证鹧鸪江大桥品质的鲁班奖和詹天佑奖铜像、柳州古八景之一的“龙壁回澜”、环江村江边的百年龙眼树林、风雨桥造型的桥梁以及柳州最大的人工沙滩静兰人工沙滩等。

环江滨水大道自全线贯通以来，就成为市民休闲出行的好去处。不仅如此，近几年，柳州市更是抓住环江滨水大道风景秀丽的特质，在此举办各种国际体育赛事，如环广西公路自行车世界巡回赛自行车赛、世界铁人三项赛等。这些赛事的成功举办，不仅提高了柳州的城市品质，更直接向外界展示了一个漂亮的柳州，一个多彩的柳州。

修建自行车专用道，让许多人爱上了骑行

城市步道和自行车道是城市综合交通系统的重要组成部分。

记者从市住建局获悉， “十二五”期间，为缓解城市交通拥堵，解决公交出行“最后一公里”问题，柳州市结合实际，借鉴外地成功经验，在全区率先推出公共自行车租赁服务系统。接着，为改善出行环境，鼓励市民骑自行车出行，柳州市又先后完成了三期慢行交通系统改造工程，建成了总长度超过100公里的自行车专用道（俗称“红马路”）。慢行交通系统惠及龙城百姓，让不少市民逐渐爱上了骑行。

来自江西的陈先生，就是一名自行车爱好者。自从有了环江滨水大道自行车道，他就经常邀约朋友，三五成群前往，边骑行边欣赏江边秀丽风景，慢慢就爱上了柳州这座城市。如今，他在柳州娶了媳妇，把柳州当成了家。

城市的本质内涵是使人们的生活更美好。自行车专用道，不仅方便市民骑行，还提升了柳州市民的幸福指数。

建成区道路总长1200多公里

记者从市市政设施管理维护处了解到，在1995年左右，柳州市市级管养的道路仅有100多条，如今已增长至230多条。柳州交通环境发生翻天覆地的变化，道路变得越来越宽敞，城市框架也越拉越大。

随着柳州城市化进程的加快，市区面积在不断扩大，柳东新区、阳和工业新区、北部生态新区等新区的交通道路在相继开发建设中，道路配套施工也全面展开。目前柳州市建成区内道路长度为1283.49公里，道路面积为26.85平方公里，平均路网密度达5.58公里/平方公里。

根据2018年城市建设计划的项目建设安排，柳州市全面推进城市快速路、主干路、次干路及跨江跨线桥梁等各类建设项目，通过城市快速环道建设、主干路网建设、跨江跨线大桥建设等多种建设类型结合方式，进一步优化城市路网结构。开工建设北进路北段、柳太路、曙光大道延长线等51个项目，竣工香兰路东段、河东路以北片区路网、和源路、东外环路等38个项目。今年，柳州市继续加大力度推进市政类127个项目，年度计划投资106.92亿元，截至目前已实际完成投资84.6亿元。计划新开工项目11个，续建项目59个，竣工项目57个，力求通过年度城市建设计划的高效落实，全面提升城市交通承载能力，让人们享受到更完善的交通、更便利的出行条件，从而提升幸福感和获得感。

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