凌晨封锁5小时，出动六七百人 衡柳线深夜赶工 为“动车旅馆”开路
今报记者廖艳明通讯员周群能李明
7月25日晚上11时40分至26日凌晨4时40分，在柳州市广雅大桥附近的衡柳铁路线上，灯火通明，一片繁忙。当晚，六七百人在这里鏖战5小时，进行铁路线驳接施工，为在建的柳州动车存车场“开路”。记者也来到现场采访。
施工只能靠人力
25日晚上11时许，记者来到现场时，数百名工人已经在进行准备。此时铁路线还没有封锁，不断有火车甚至动车经过。
记者观察发现，工人们现场使用的工具，大多为撬棍、耙子、撮箕等原始工具，机械很少。
中铁二十五局集团柳州动车存车场项目部经理莫现叁介绍，马上要进行的是铁路线大驳接，即封锁后，将火车线路切断，再接上新线路。因为铁路线上工作场地狭窄，一侧为民房，一侧为在运行的黔桂线，大型机械无法进入，轨道的驳接工作，只能以小型机械为辅助，主要靠人力完成。
莫现叁称，为了打赢当晚的这场仗，他们已经准备了好几个月，并进行了多次演练。
喊着号子推铁轨
晚11时40分许，封锁正式开始。工人们纷纷进入铁路线内，挖开路基上的石子，用一截临时铁轨将铁路线抬起。一名工人随即启动切割机，顿时火光四射，烟火映出工人黝黑的脸庞。很快铁轨被切断。
“一二推，一二推……”在现场负责人的指挥下，工人们集体弯下腰，用最大的力气，把刚刚切割断的300米长轨整体移出。整齐劳动号子下，工人一用力，手臂上青筋直冒，场面震撼。
移动旧轨道，接上新轨道，使之与动车存车场连接起来，再完成无缝焊接，最后进行电路、信号安装及调试……一直忙到凌晨4时40分许，所有的工作全部完成，铁路线封锁解除，重新恢复运行。
这段铁轨驳接成功，日后动车就可以从这里驶入存车场“休息”了。
今年底投入使用
柳州动车存车场位于柳州火车站北面约3.2公里处的磨滩片区。记者在现场看到，目前，存车场已经完成大部分路基和涵洞的施工，站房主体结构基本完成。
柳州动车存车场初期工程建设4条存车线，远期存车场总规模为10条存车线、两条高铁快货线，预留高铁物流功能和综合开发条件。动车存车场也被称为“动车旅馆”，是为动车提供休整的场所。在这里，动车可以进行“喝水”、排污、“洗澡”、“睡觉”等。
目前，从柳州始发的动车大多是从南宁、桂林动车存车场“空跑”而来，极大浪费运力。柳州动车存车场的建成，将完善柳州作为铁路枢纽的动车配套设施布局，提高动车组开行质量，解决柳州终到始发动车对数少的问题，对促进柳州经济发展具有重要意义。
柳州动车存车场于今年1月动工，现在整体工程完成率达到63%，预计今年年底建成投入使用。1☆
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