交通建设多翼齐飞 综合枢纽雏形显现
东西向快速路。 苏华摄
南国早报记者赵劲松
4月29日，贵南高铁澄江双线特大桥架设首榀箱梁，预示着广西首条时速350公里的高铁开始进入线上施工阶段；再过一个多月，南宁地铁3号线将通车试运营，与地铁1号线、2号线形成网络化运营；南宁快环治堵取得阶段性成功，城市东西向快速路实现全线主线通车，多个“肠梗阻”被打通，多条“断头路”贯通……近年来，南宁正在加快构建功能高效的铁路网，着力构建综合交通枢纽体系，把南宁建设成国内衔接顺畅、国际互联互通、节点功能完善的区域性国际综合枢纽。
城际脉络联通
双城生活触手可及
在刚刚过去不久的“五一”小长假，中国铁路南宁局集团有限公司累计发送旅客达到230万人次，同比增加47.4万人次，增长26.0%。
一串亮眼的数字，是广西高铁高速发展的最好体现。
自2013年底以来，广西已建成柳南、云桂、南广、邕北等7条高铁。其中，南宁市里程约400公里的4条高速铁路，基本实现了1小时通达北部湾城市，3小时通达珠三角城市，动车通达全国19个省（区、市）和广西12个设区市，覆盖全国一半以上的省级行政区。
高铁不仅可以缩短起点和终点之间的距离，还可以改变一座城市的生活方式，加速人口流动、拉动就业和经济增长、加剧大城市经济集聚，进而带动沿线房价上涨。这，也几乎是我国每条高铁均会出现的现象。
如今，借助发达的高铁网络，上午在桂林看山水，下午在香港逛街购物；早上在南宁吃老友粉，中午在北海尝生猛海鲜，晚上到成都吃火锅，一日游遍几座城市的梦想，已完全成为现实。
时间进入2019年，广西高速铁路建设的步伐还在加快……
4月29日上午10时30分，随着一声长哨音响起，一榀长32米、重900吨的钢筋混凝土标准跨度简支梁，顺利落在贵南高铁澄江双线特大桥上。这是澄江双线特大桥架设的首榀箱梁，也是贵南高铁全线架设的首榀箱梁，预示着贵南高铁广西段开始进入线上施工阶段，预计全线于2023年竣工通车。
贵南高铁是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道，也是我国西南地区首条设计时速350公里的高速铁路，建成后贵阳至南宁的运营时间将缩短至2小时以内。
放眼区内，新建的南宁至玉林城际铁路已于3月底开工。该项目属于规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，是自治区2019年“一号工程”，也是区内首条设计时速为350公里的城际铁路。建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至33分钟，更加优化全区现代综合交通体系，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。
此外，南宁至崇左城际铁路项目已经全面施工，各项工作正快速有序推进。该项目预计2021年建成通车，届时从南宁到崇左只需要30分钟，将实现南宁和崇左的同城化。
地下交通成网
全城距离被越拉越近
同样是“五一”假期，南宁地铁线网客运量达344.62万人次。其中，5月1日，南宁地铁线网客运量达99.46万人次，创单日历史新高！
如今，距离南宁地铁1号线开通不过才2年多，距离2号线开通则才1年多，南宁市地下“十”字型线网骨架的惊人运力已然显现。不光是节假日，平日里挤地铁出行的南宁市民都在感叹：“地铁人真多”已成为常态。
如果把眼光放得再长远一些，南宁在建的地铁线路还有3条，四通八达的地下运输网络还尚未形成。不过，喜讯已经传来：南宁地铁3号线将于今年上半年开通！
5月8日上午，南宁地铁3号线试运营基本条件评审开始会已召开，来自上海等地的轨道专家将对3号线展开全面评审。5月10日下午，记者从轨道交通得知，地铁3号线已通过评审。这意味着一条全新的地铁线路将开始运营倒计时。
地铁3号线，北起科园大道站，南至平良立交站，实际线路长度27.65公里，共设23座车站，其中换乘站7座，与1号、2号线等线路换乘设置1处车辆段、1个车场、3座主变电站。建成后将有效加强江北片区与江南五象新区之间的联系，并与地铁1号线、2号线形成网络化运营，将有力推动加快公交都市建设与构建区域性国际综合交通枢纽城市和现代生态宜居城市。
好消息远不止此。5月9日，南宁地铁5号线江南公园站车站主体结构顺利封顶，标志着车站施工建设进入了区间及附属施工阶段，将为后续的车站装修、机电工程等奠定了坚实的基础。江南公园站的顺利封顶，同时也是南宁地铁5号线土建工程施工的又一个重要节点，意味着整条线路的施工正向着全线开通的目标大步迈进。
打通“肠梗阻”
市区道路快起来
随着南宁城市的扩大，快速环道从刚建成时的城市外环，逐渐成了“内环”，平时常有拥堵，早晚高峰时拥堵更甚。“快环变慢环”，让南宁快环北环及沿线7个主要节点交通运行状况日益恶化。为此，去年2月，南宁市决定对快环开展综合整治，每个交通节点分近远期实施。
去年8月31日，经过半年的施工，南宁快环的鲁班-秀厢立交、秀灵-友爱立交和邕武立交三个立交节点主线通车。当晚，南宁快环综合整治节点改造再次传来好消息：沙江路（衡阳东路-金桥大道）-桥涵工程，完成秀厢大道跨线桥主桥建设，照明、绿化等附属工程也已同步完工，正式开放交通。
3个月后，沙井五一南乡跨线立交桥主线正式通车。这是南宁快环上的第二十四座立交桥，也是快环上最后一座开工的立交桥。该立交桥的通车，让南宁快环在清川立交建成后通行无红绿灯的目标得以实现。
除了快环变快，去年11月30日，市民期待已久的南宁城市东西向快速路也实现全线主线通车。这条长约13.4公里的“空中通道”全程立交、无红绿灯，半个小时可从埌东片区快速通达西乡塘区，有效化解城市“堵”局，成为南宁市交通系统核心的重要组成部分。
“在空中取道，南宁市的交通越来越畅通了，现在上班更方便了。”家住南宁动物园附近的程先生高兴地说，之前他每天开车到民主路上班至少要花50分钟时间，东西向快速路的通车极大地缩短了他上班的时间。
在东西向快速路主线通车后，由于附属工程及部分匝道尚未完工，沿途居民出行仍然受到不小影响。不过，记者了解到，位于鲁班路口的4个上下匝道已于4月底建成通车，其余未通车匝道预计8月底完工。另外，快速路东段至火车东站未通段的凤岭北路一期1标，也将于12月底前贯通。届时，市民可从快速路直达火车东站。
此外，去年，南宁市打通了亭洪路延长线（壮锦大道—规划七路）、建兴路（降桥路—天狮岭路）、滨湖北路延长线（东葛路延长线—金湖北路延长线）、衡阳东路（望州路—景观大道）、亭洪路西延长线工程（五象大道延长线—江南大道）等5条“断头路”或“瓶颈路”，并新建了广西民族大学人行天桥、广西医科大二附院人行天桥等12座天桥，让市民的出行更加便捷。
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