在工作中成长 在平台上展才华 记市城建集团城投公司桥梁项目部副经理、高级工程师庞伟

庞伟在官塘大桥工地上

“你在建设行业碰到最欣慰的事情是什么？”市城建集团城投公司桥梁项目部副经理庞伟近日告诉我：“就是项目完成了，周边的居民、村民还记得你。”

2016年，环江滨水大道B段（鹧鸪江大桥至三门江大桥段）已经通车，后续工程仍在继续进行收尾施工。一天夜里，庞伟和他的同事一起到环江滨水大道查看路灯照明情况，走着走着，碰到了夜间出行的村民。即使天色较暗，村民也认出了庞伟一行人，于是村民高兴地跟他们打招呼：“庞工，你们来看路灯啊？辛苦了。”

据了解，环江滨水大道B段2015年底通车，B段长21公里，途经河东村、柳东村、环江村、静兰村，涉及自然屯21个。这看似修一条路，实际建设时修建了三条路，分别是主干道、自行车道和旧路。旧路是又窄又小的村道泥石路，它承担着修建新路的材料运输任务，工程车辆进进出出，本来就泥泞的路面被压得支离破碎，施工车辆进出也面临极大的难题。

工程施工有没有陷车的经历？庞伟说：“这是常事。2015年9月的一天晚上，我开车从雷村往水冲屯段回公司。到水冲屯段时，因为天黑看不清路，车陷进烂泥里出不来，附近荒山野岭的，没有人也没有灯，一下子真不知道该去哪里找人帮忙。”

后来经多方联系，庞伟终于从鹧鸪江大桥附近路段联系到有装载机、钢丝绳设备的施工队，把陷在烂泥里的车拉出来，接近半夜才回到家。庞伟回忆说：“在环江滨水大道通车前，从市区去一趟环江村要2个小时左右，通车以后只要20分钟左右。但施工的时候进去一趟就是一天，上午解决一个标段施工存在的问题，下午再解决另一个标段的问题。旧路一直在修缮，但整条路通车的时候，公司配的4辆工作用车，有2辆面包车直接报废停开，另外2辆车也快报废了。”

环江滨水大道建设的困难与道路修通后的交通便捷形成了鲜明的对比，施工人员的付出与辛劳，村民们都看在眼里，直到现在看见庞伟，村民也会高兴地打招呼，叫他“庞工”。

庞伟在城市建设这个行业工作了近20年，细数他参加过的工程，很多项目大家都耳熟能详。他参加过文惠桥新桥、广雅大桥、鹧鸪江大桥、环江滨水大道、官塘大桥、白沙大桥等项目的建设管理工作，目前负责参与建设的项目还有凤凰岭大桥、三门江跨江桥、西外环工程、水南路下穿通道等在建项目。

作为项目建设方代表，庞伟所在的项目部主要职责是负责项目的现场管理工作，包括施工图纸会审、技术方案、质量、进度、安全、投资控制等，包含了从开工至竣工期间所有事项，均需跟踪落实管理到位。庞伟介绍，以大家都熟悉的去年通车的官塘大桥为例，在设计阶段施工方就提出了好几个主拱施工方案，包括缆索吊、大型设备整体吊装、低位拼装门式提升等。其中大型船吊进不了柳江，索缆吊需要在大桥两端建设一百多米高的塔，安装塔缆使用索吊安装中拱，会影响两侧引桥施工。在综合考虑经济性比较、工期和施工可行性、难易程度、安全风险等因素评估后，市城建集团同意组织专家对低位拼装门式提升的施工方案进行技术可行性论证，在论证后决定就使用这种方案进行施工。

作为项目管理的业主代表，工程师庞伟带领同事们奔忙在施工的一线协调解决各项存在问题是家常便饭。

“凤凰岭大桥东岸的排水系统急需施工，但设计方案没办法确定。”庞伟说。已经通车的官塘大桥、莲花大道，加上修建中的纬六路、凤凰岭大桥，这条线路是今后柳州的又一条东西向主干道。但以上每项工程都由不同的设计单位设计，排水设计各不相同，排水管的管径也不同。这些不同管径的排水管需要对接，还要协调设计单位优化排水分流方案，减少封闭施工对市民出行的影响……作为协调的工作人员，庞伟和他的同事们正在上下奔走，忙得不可开交。

他们的工作很忙，但他们的成就感满满。城市建设这个行业给柳州带来了崭新的面貌，给市民带来了全新的便利生活，也给庞伟这样的工程师提供了一展才华的平台。在工作中成长，在岗位上为人民服务，这就是一名普通工程师的“工”之路。

（侯静雯/文庞伟 /图）

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