“四难”之外又加“一难” 出租车行业健康发展急需政府配套

南国今报 2019-02-27 16:01 大字

2月25日下午,柳州市航生路气站加气的出租车排起长队。今报记者张存立 摄 图为出租车司机在精诚食堂就餐。 受访司机供图

今报记者廖艳明岑琴策划统筹:岑琴

柳州市长吴炜在二运出租车公司调研时说,出租车是城市公共交通不可或缺的重要组成部分,给市民出行提供方便快捷的选择。而在不少出租车司机看来,同样是公共交通的组成部分,公交车有专用道、有公交站、有停车场,出租车的“待遇”有点差。有出租车司机说,他们原先停车、如厕、吃饭、休息的“四难”问题曾有规划,但并未得到落实,如今又多了一难:“加气难”。

那么,司机所说的“四难”有多难?真实的情况是怎样呢?记者进行了解。

1

停车难:最头痛上厕所

“最头痛的就是上厕所、吃饭。”2月26日,记者采访了多名出租车司机,提到出租车的不容易,大家都不约而同地说到了这两个问题。

在河南桥头飞鹅二路天雅大酒店旁边有个公厕,司机刘先生说,此处道路宽敞,不少司机会将车靠边,在尽量不影响交通的情况下上个厕所。上厕所也是经常跑着去跑着回,但还是常常被罚款或者被驱赶。

上个厕所150元不见了,这一整天做的工也就等于白做了。收到这样的罚单,司机们整天上班也就没了心情。

“不能停,赶紧走。”也是在飞鹅二路,司机李先生刚将车靠边上个厕所,一名交警开车过来驱赶,他只能再寻他处。

有公厕的地方不一定有停车位,有停车位的地方离公厕又太远。司机们说,出租车跟客走,并不是每个地方都能顺利找到厕所。目前来看,最好上厕所的地方就是加油站,还有体育中心。不少司机都是憋着到这些地方上厕所。因为长期憋尿,前列腺方面的疾病,也成了出租车司机的“职业病”。

关于停车难,二运出租车公司一名管理人员告诉记者,他们公司有400多辆出租车,“公司一个月的交通违法罚单中,违停占了一半以上。”该工作人员说,目前柳州市不少路段都安装了抓拍违法停车的监控摄像头,出租车停车稍不注意就会“中招”。

2

吃饭难:仅一家公司有食堂

上厕所难,吃饭也是如此。不管是白班司机还是夜班司机,一天两餐基本都是在外面吃。

记者了解到,目前11家出租车公司中,只有精诚公司在2017年下半年,在公司的场地内开设了一个小食堂,面向出租车司机群体,每天为他们提供饭菜,10元一份,有荤有素有汤。目前有六七十名司机相对固定到那里就餐,解决了部分司机的后顾之忧。但是,柳州市一天在路上跑的有2000多辆出租车,一个食堂显然杯水车薪,加之路远、过饭点等原因,许多司机还是得在外面自行解决。

吃早餐本是几元钱的事情,没有地方停车,稍不注意被罚款,就变成了“150元的早餐”。

为了不被罚款,有的司机只得自己端着个快餐在路边,边吃边守着车。还有的司机,自己用保温盒带饭,守在车上吃,吃完饭菜味还没散,搭客的时候也会被乘客说。

司机们表示,他们也不想乱停车,但是确实是到某一个地方饿得不行了,或者尿急得不行了才停下来。

出租车司机们都希望,柳州相关部门能为司机考虑一下,规划一些停车位,让大家能有几个方便上厕所、吃饭的地方。刘先生提到,在五一路五星步行街入口,有一个公厕,旁边也有一些快餐店,原来划有七八个位置供出租车停放。出租车来往市中心较多,此处正好方便司机上厕所、吃饭。可这里的车位很容易被私家车“霸占”,出租车想停也难。

就在司机反映停车难的时候,交警部门也已行动起来,他们将在一周内在市区内新增105个出租车专用泊位,方便出租车停车。

3

休息难:司机驿站迟迟未使用

“看见猝死的新闻就慌。”司机们说,因为工作时间长、压力大,颈椎、腰椎、肠胃等疾病,也成为了他们的职业病。他们经常看见出租车司机猝死的消息,心里总有说不出的滋味。很早就听说,柳州将设置出租车司机综合休息站,可迟迟不见投入使用。

司机罗先生说,六七年前,政府部门就说要在火车站、鱼峰区政府旁建设出租车司机综合休息站。当时大家都十分高兴,觉得“司机们终于有一个可以休息的地方了”。可这么多年过去了,都没有实现。

还有司机提到,鱼峰区政府旁的出租车司机休息驿站,原本就是在河东交通枢纽里面。该中心早就建好,公交车也已经进驻,也有不少公交司机在此休息、吃饭,为何出租车司机休息驿站迟迟不能启用?

上厕所吃饭都提心吊胆,就怕被贴单,司机们希望,相关部门能把之前规划好的休息驿站赶紧建好,让出租车司机们也有一个“家”。

2月26日,记者专门查找资料,早在2016年,柳州市交通局就规划了河南、河北两个出租车综合服务站,河南综合服务站位于柳工大道(广汽路-柳太路口以南约l公里处)东侧;河北综合服务站位于桂中大道北段延长线以西,沿江路以东部分。综合服务站可以为出租车司机提供就餐、如厕、休息、简单购物,以及车辆清洗、保养、修理、换洗座套、加油加气充电等服务。两个综合服务站于2018年建成投入使用,如今已进入2019年,司机们并没有这两个综合服务站的消息。

而根据《柳州市出租汽车服务站及配套设施规划(2015~2020)》,柳州市出租车服务站体系分为三个等级:出租车综合服务站、一般服务站、营业站。除了两个大型的出租车综合服务站外,柳州市还规划了在恒达出租汽车公司、国联小汽车出租公司、旭安汽车客运公司、精诚小汽车出租公司、白沙换乘枢纽、花岭片区建设6个出租车小型一般服务站,以及在位于飞鹅综合客运枢纽、汽车总站换乘枢纽、白莲机场、莲花枢纽、白沙换乘枢纽、河东综合客运枢纽、柳东官塘客运站、香兰北客运枢纽建设8个出租车营业站。

规划中提到,这些一般服务站和营业站将于2020年前建成并投入使用。但目前,也未传来投资和建设的消息。

4

加气难:间接导致市民打车难

汽车油改气,环保又经济,柳州市不少出租车都在用气,但是提到加气,司机们表示经常被“气晕”。目前,柳州共有蟠龙路、航生路、柳邕路三个加气站,可开着车去加气,不是排长队,就是没气可加。

“排两个小时是常有的事情。”司机罗先生说,因为气站太少,排队加气的出租车经常是从气站排到了马路上。这浪费了出租车司机的时间,也导致更多的市民投诉“无车可打”,还一定程度影响了道路交通。

司机王先生还提到,出租车上一个气罐能装80公斤气,可一次只能加十分之一,有时候还要少。他说,排一次队加气本就不容易,一次只加这么一点,工作人员却说是“气压不够”。他们经常加不满气,自己倒是惹来一肚子气。

对此,2019年1月时,本报也进行了报道。柳州燃气部门曾经出来解释称,加气站的供气管网和居民用气的供气管网是同一条管网,下午6时以后是居民用气高峰,加气站的供气气压降低,如果气站多台加气机持续高压运行,居民供气又受影响。为此,燃气公司建议出租车司机错峰加气,避开居民用气高峰时段。

可司机们表示,错峰加气就跟错峰交班一样,不太现实。出租车是跟着乘客跑的,他们一般都是搭客到气站时,顺便去加气,时间也不由他们定。避开高峰期,若是从柳北、柳东专门跑过去一趟,不仅费时还费钱。司机们希望多建一些气站,或者是将居民用气与车用供气分开,这样就不会相互影响。

还有司机提到,临近的来宾市,因供气公司不同,气价每公斤有3元、4元、5元不同的价格。而柳州只有一个供气公司,价格为每公斤6.6元。他们希望多引进几个供气单位,让供气市场存在竞争,从而降低价格。

记者了解到,2012年,相关部门规划建设5座天然气加气站,除一座设计在加油站外,其余4座均分布在公交车场站内,分别在柳州恒达巴士西环公交站、柳石路恒达巴士莲花公交总站、胜利路恒达巴士胜利公交总站、东环大道恒达巴士东园公交总站。但26日,记者从恒达公司了解到,这些加气站均未动工。

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