从心出发 擎领未来
导语
“柳州就是要打造百年老店！”在柳州五菱柳机动力有限公司（以下简称“五菱柳机”）即将迎来建厂90周年之际，12月26日上午，市委书记郑俊康、市长吴炜专程到五菱柳机调研并表示祝贺。
今天，五菱柳机迎来90华诞，这个已跨越90年历史的老企业依然精神矍铄，焕发出新的青春。
因为，90岁的五菱柳机有了一个新目标——立足产业转型、创新驱动，以高质量发展打造百年老店！
胜人者有力，自胜者强。用这样一句话来形容五菱柳机90年的风雨历程并无偏颇。从筚路蓝缕起步到如今的跨越式发展，五菱柳机一步一个脚印，胸怀理想描绘蓝图，在转型升级的思路下走出一条独具个性的高质量发展之路。
1奋进：敢为人先，活力迸发
时光回溯到1928年，五菱柳机的前身——柳州机械厂，由当时主政广西的李宗仁、白崇禧、黄绍竤创建于鸡山脚下。
机器轰鸣，老一辈柳机人在这片热土上开始了艰辛创业。
披星戴月，风雨兼程。回望90年峥嵘岁月，一个个闪光的“第一”，如同烙着五菱柳机印记的时代坐标，在柳州工业发展的历史长河中冉冉升起。
建厂之初研发的木炭内燃机汽车、“朱荣章号”双翼战斗飞机，开广西制造汽车、飞机之先河；
1953年，中华人民共和国建立初期，百废待兴。即使面对诸多困难，柳机人依然勇敢承担起各项机械生产任务，没有图纸，自己画，没有工装，自己做，没有机床，自己造，最终第一家成功试制1101型汽油机，开创我国生产小型内燃机的新纪元。柳机陆续研制出四十多种填补自治区空白，八种填补国家空白的产品；
1956年，第一家成功生产出051型友谊牌油锯，在全国开创了从手工伐木到机器伐木的时代；
1959年，57天试制出5台拖拉机（红河牌），在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠，名列全国314个“跃进红旗”单位榜首；
1969年，自行设计研制出4100型汽油机，首创广西牌汽车；成功开发出70型汽车发动机，与柳州农械厂联合开发出柳江牌汽车；
1971年，在全国第一家成功开发了127型大马力操舟机，1978年获全国科学大会奖，再攀高峰。
1981年，在国内首家研制出270Q系列微型汽车发动机，获国家经委重大贡献奖，为全区乃至全国微型汽车发展作出巨大贡献。
计划经济期间，柳机先后分出多家骨干企业，调出大量人才支援区内外数十家企业，获得“广西机械工业的摇篮”之美誉；
1996年，成功研制出LJ462Q发动机并迅速打开市场，逐渐发展成为中国南方最大的微车动力研发生产基地；
2006年—2008年，五菱柳机微车发动机年产销量在国内市场份额突破40%，连续三年微车发动机年产销量居国内同行业首位，发动机年产销量从1996年不足1万台发展到2010年超过70万台……
基业长青、辉煌永驻的秘诀是什么？
五菱柳机总经理李环宇用“心”和“新”二字，道出了关键：坚持初心，用匠心来打造五菱柳机的核心产品、被称为汽车心脏的发动机，为社会贡献价值；不断创新，研发新技术、制造新产品、推进智能制造，实现企业长远发展。
从心出发、观念更新、砥砺前行，90年薪火相传，创造出的一个又一个奇迹，便成为了历史的必然。
如今，踏上高质量发展新征程的柳机人，继续秉持敢为人先的精神，筑梦百年。
2跨越：创新驱动，转型升级
中国制造，当以创新为灵魂。
近年来，五菱柳机以创新为驱动，下好科技创新“先手棋”，创新企业管理，推进技术攻关，升级换代产品，培养创新人才，为企业高质量发展插上劲翼。
顺应市场变化，汽车零部件从商用车领域向乘用车领域跨越——
2014年，五菱柳机开发了LJ479Q发动机，成功集成客户的乘用车产品推向市场整车，以质量稳定、性能可靠、性价比高等赢得市场口碑。五菱柳机实现从商用车领域到乘用车领域的跨越。
随后，LJ479Q产品形成了系列化，推出了适配SUV、微卡、轻卡、微客等多种车型的系列产品，以可靠的品质和较高性价比不断拓展着市场。
依法依规生产，发动机平台“国六”排放升级——
号称史上最严格的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》即轻型车国六标准即将实施。
五菱柳机顺势而为，对1.8升、1.5升、1.0升平台从2017年上半年开始进行国六排放的预研工作，开展了整车标定、后处理系统摸底、EMS策略优化，发动机性能升级等工作。
经过一年多的努力，三大平台的发动机排放水平均能满足国六标准的要求，且可以通过调节标定窗口、后处理方案从而满足不同客户需求。
创新产品平台，向高技术含量的领域发展——
今年11月22日晚，一个好消息让柳机人振奋不已。
首款增压直喷发动机2.0TGDI顺利下线，标志着NPT20发动机装配线进入“产品驱动生产”的全新阶段。
2.0TGDI发动机是集成了多项先进发动机技术的柳机第一款大排量、涡轮增压直喷发动机，技术的先进性已达到国内外一流水平。同时，公司启动了“2.0T制造单元与工业4.0并行工程”，已基本实现缸体缸盖生产制造与发动机装配线自动化，自动化已达国内先进水平。加上与博格华纳、日立等国内外一流供应商共同合作，能够确保2.0T发动机生产一致性。
还有2017年初预研成功的LJ4K18-A发动机，油耗达到国家双积分要求；自主开发的LJ481Q阿特金森循环发动机，实现五菱柳机汽油机高热效率的历史性突破。
搭乘政策东风，从传统的燃油动力系统向新能源动力系统拓展——
2017年，五菱柳机成功研制出插电式混合动力系统，搭载自主开发的1.8L 阿特金森发动机、高性能发电机和驱动电机、双电机控制器，并成功搭载样车，可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动等多种驱动方式，汽车控制系统根据车速、电池电量、油门踏板的动作等，进行多种驱动模式间的切换，使得整车油耗低、加速快、平顺性好、噪声低、驾乘舒适。插电式混合动力系统研制成功成为五菱柳机由传统燃油动力向新能源动力系统转型升级的标志。
今年7月11日至13日，第12届上海国际节能与新能源汽车产业博览会，五菱柳机携全新新能源动力总成及关键零部件等新能源产品亮相，先进的产品和极具科技感的展位设计，吸引大批整车企业及国内外专业人士高度关注。
“你们的展台人气最旺！不管是电机电控还是动力总成，你们都领先了，发展方向太正确了！”许多客户在参观完五菱柳机展台后发出由衷赞叹。展会主办单位特为五菱柳机颁发“十大创新力企业”奖项。
2018年五菱柳机建成新能源动力总成试验室，形成电机、电控等新能源零件及动力系统集成的试验装备条件，建立新能源产品研发、试验、试制创新体系。还将新建电机、电控系统核心零部件的试制及批量生产线，形成新能源核心零部件产业化生产条件，为新能源业务产业化培育基础。
惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。柳机人正伴随着新一轮科技和产业革命的浪潮，以创新抢占新的竞争高地。
3远见：智能引领，融合发展
对历史最好的纪念，就是创造一段新的历史。
改革开放40年来，中国制造快速崛起，成为一张靓丽的国际名片，但也进入必须转型的十字路口。内外多重压力之下，智能制造、融合发展成为越来越多制造企业的主动选择，一大批企业依靠转型重焕生机。
五菱柳机也不例外，选择主动融入智能化发展的时代大潮之中。
2015年，《政府工作报告》点明，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。就在这一年，五菱柳机主动对接，坚持标准先行，成功入围国家信息化和工业化融合管理体系贯标试点企业，两化融合也成了企业的核心竞争力之一。信息化技术与公司实际业务的深度融合，并与公司现有质量管理体系、测量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系整合，有效提升了公司管理水平。
从高速增长阶段转向高质量发展阶段的五菱柳机，更注重经营质量和运营效率，确定了“做强做宽发动机，做精做大铸造件，发展新能源动力”的企业战略。
智能制造，是五菱柳机制造业转型升级的主攻方向。在做好信息化和工业化融合顶层设计的基础上，五菱柳机统筹规划、突出重点、分步实施，致力于建成绿色低碳、柔性敏捷、精益精细的智能化工厂。主要建设内容包括财务精细化管理、产品研发数据管理、工艺数字化设计、生产制造全过程管控、质量管理和持续改进、供应链一体化协同、敏捷营销与客户深度服务、信息化应用系统集成贯通八大部分。
目前，公司以发动机制造的精益化生产全过程管控能力为智能制造试点，运用数字化、信息化管理监控和追溯手段，采取精益生产、精益管理的思路，新建自动化、智能化、信息化的2.0T发动机产线，改造总装一厂和总装二厂发动机产线，已初步形成发动机数字化装配生产线（工厂）。
下一步，公司将继续深化应用以MES系统为主体的生产制造全过程信息化平台，提高产线数字化、智能化管控水平，建立汽车动力产品制造的智能化生产线。公司还将采用RFID技术、条码技术、无线通信技术、智能识别技术等新技术的智能化仓储与物流项目正在实施中。
预计2020年，公司初步建成由企业资源管理ERP系统、研发和工艺PLM系统、生产MES系统、供应链WMS系统、质量QIS系统的信息化应用集成为核心的汽车动力制造智能工厂。
“五菱柳机将继续对标国际先进制造企业和两化融合一流企业，推进工业化和信息化的深度融合，实现创新发展，发展成为国内领先，行业一流的汽车动力制造企业。” 李环宇表示，“十三五”期间，五菱柳机将立足产业转型、驱动创新，重点投资增压直喷系列发动机产品研发及产业化、新能源核心零部件产品研发及产业化等。
后记：
90年，在血与泪、冰与火的淬炼中，几代柳机人前赴后继、接续奋斗，在艰难曲折中探索，在市场大潮中搏击，在变革求新中超越，谱写了一曲曲气势恢宏的华彩乐章。
对于五菱柳机而言，90年是传承也是发展，是艰苦奋斗精神的传承，更是管理创新、技术领先的发展。如今，柳机人整装待发，在淬炼中前行，要在质量变革、效率变革、动力变革上下苦功，打造百年老店。
显然，五菱柳机做足了准备。
（陆晓艺 梁莎莎）
（图片均由五菱柳机提供）
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