广西首座双幅大跨径钢管混凝土拱桥顺利建成 柳南改扩建马滩红水河特大桥工程建设纪实
马滩红水河特大桥顺利建成。
2018年12月5日，由广西交通投资集团投资建设、广西路桥工程集团有限公司柳南改扩建工程№7标承建的来宾马滩红水河特大桥顺利建设完成。
该大桥位于来宾市区内，是柳南高速公路改扩建项目关键的控制性工程之一，也是目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥之一。
匠心独运高精技术
结构受力优。设计过程中，马滩红水河特大桥对跨径、矢跨比、拱轴系数、主拱肋、拱座尺寸、横撑形式、拱脚腹杆形式、弦管尺寸等进行了大量的优化，实现了安全美观、经济适用的综合兼顾。
经济、实用性强。大桥从项目设计、施工、养护各个阶段综合考虑其经济性，对吊杆、钢结构的防腐等进行设计、优化，提高结构耐久性，减少后期养护成本。大桥还采用了“可通、可达、可更换”设计理念，设置了拱肋检修梯、桥面系检修车、主横梁检修道、换索孔、支座检修平台等专用检修通道及供检查、养护使用的专用设施。
施工工艺精。大桥建设率先运用了“长线法全拱半拼”拱肋制作、无支架缆索吊装系统、自密实无收缩混凝土研制、BIM技术应用、智慧交通视频监控系统、扣索智能调载六大施工工艺，克服了业内施工过程中缆索吊装、管内混凝土灌注、钢结构制造和格子梁安装等各项技术性难题。
领导关怀各界关注
中国工程院院士、路桥工程专家郑皆连，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏等专家学者多次到马滩红水河特大桥进行创新技术调研，极大推动了特大桥施工新技术的应用和发展。
自治区住房和城乡建设厅、自治区交通运输厅、来宾市政府等领导高度重视该桥的施工建设，广西交通投资集团、广西北部湾投资集团、广西路桥工程集团等主要领导多次到项目现场调研指导，有力地促进了大桥的建设。
该大桥自2016年4月26日开工建设，不到3年时间，就迎来了顺利建成通车的重大胜利。2018年12月2日，该大桥桥面沥青施工全部完成，通车在即。
创优争先誓夺“鲁班”
该项目以打造“品质工程”为目标，争创国家鲁班奖，在施工管理中与时俱进，不断引进信息化手段，凭借质量改进和技术创新，柳南改扩建工程№7标先后荣获中国建筑业创新技术应用示范工程、全国建筑业绿色施工示范工程、全国质量信得过班组、中国工程建设优秀质量管理小组二等奖、全区建筑信息模型（BIM）技术应用第二届职工技能大赛二等奖、自治区工程建设优秀QC成果一等奖、自治区交通厅平安工地示范项目、自治区优秀质量管理小组、自治区质量信得过班组一等奖、自治区青年文明号、广西工人先锋号、广西新发展交通集团五四红旗团组织等荣誉，创优工作成绩显著，为争创“鲁班”打下坚实基础。
项目立足施工，大力创新，不断提升该大桥的科技水平，先后开展了《大跨度钢管混凝土拱桥拱肋长线卧拼精度控制研究》《大型钢管拱肋长线卧拼施工工法》《BIM技术在施工方案设计及管理中的应用》《马滩红水河特大桥高性能混凝土结构安全关键技术》《基于BIM技术的钢管混凝土拱桥施工管理》《钢管混凝土拱桥施工安全风险评估和管理》等科研课题。目前，已有8项专利获国家专利局受理，4项审查合格，2项工法获评企业级工法。
通达致远助推发展
该桥建成通车后，结束了来宾市区被高速公路一分为二的局面，极大地有利于来宾市城市规划，促进当地发展，造福人民。
柳南高速公路是国家“7918”高速公路网主干线泉州至南宁（G72）高速公路的重要组成部分，也是国内各省份与东盟进行经济贸易最便捷的大通道。柳南高速公路的改扩建完成后，对构建东盟与我国之间的高速公路网，推动中国与东南亚各国的经贸合作、文化交流和旅游业发展，推动亚洲区域经济一体化，加强东亚内部睦邻友好和国际地位都具有重要的社会和经济战略意义。
（韦波陈锋文/图）
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