“轮顿扭腰沙尘暴”“灰头土脸戴口罩”

“这条路根本走不得，我们实在是难以忍受了！”近日，家住柳北区石碑坪镇的居民李女士向本报反映，209国道石碑坪路段路况极差，路面坑坑洼洼，让来往的车辆寸步难行。“虽然前阵子经过媒体曝光，有人来做了简单修复（填沙土），但这样做治标不治本，不仅没有解决问题，反而让该路段沙土飞扬，环境更加恶劣。”李女士告诉记者，周围的居民出门常常被迫“全副武装”戴上口罩头盔，许多人戏称该路段为“沙尘暴里的国道”。

9月26日中午，记者驱车来到柳北区209国道古木村路段，只见到狭窄的双向车道上行驶的机动车辆十分密集。记者注意到，由于该路段是进出市区和通往柳城方向的主干道，来来往往有很多运输石料和木材的大型货车，石碑坪镇到古木村延伸近千米的道路上满是灰色尘土，路面上形成了大大小小的凹坑，特别是大车驶过时，带起的灰色尘土漫天飞舞，形成了一片能见度极低的“沙尘暴”地带，而这些带起的尘土附着在道路两旁的植被表面，或沾在过往的车辆上，严重影响了周围居民的生活和出行。

“路难走不说，现在这段路的环境太差了！我们宁可绕乡道远路，也不愿走这条国道，吃灰尘都吃饱了。”古木村村民唐前方十分无奈地表示。而住在航天长虹生活区的居民廖先生则告诉记者，自己每次驾车沿着209国道往返市区时，车上都会沾满一层厚厚的灰尘，人也灰头土脸的，都说这里要变成北部生态新区了，从何体现？

经常往返这条道路的白沙客运站东泉班线车队队长孔师傅介绍，古木坳桥-长虹-大帽桥-上雷路口路段路面状况差，极不平整，“最要紧”的是那几个大坑，车子过处，就像群众讲的到了“伦敦（轮顿）纽约（扭腰）”地界，经常出事故。

“前段时间出过两起事故，一起是一辆小轿车看不见前面的坑，一踩油门失控撞上前面的大货车而受损；另一起是一辆摩托车撞进路面的凹坑翻了车。”孔师傅说，这段路的“惨状”，让他们车队的客车也很受伤，每辆车都被碰断过底盘钢板，还因为刹车不及造成两名乘客受伤，导致车队作出赔偿。孔师傅告诉记者，最近发现古木坳桥至长虹路段已经有施工单位进场填坑了，他希望接下来大帽桥至上雷路口路段也能尽快修复，让过往车辆安全通行。

事实上，早在今年5月13日本报就以《国道209线双沙路“行路难”引关注》《国道坑洼影响安全》为题进行了相关跟踪报道，市政府同期也召开了国道209线双沙路道路养护修复工作协调会。而从5月至今，这条路已经“缝缝补补”了5次，每次简单修补后，不到一个月又会出现新的“伤痕”，如此反复导致该路段行车条件愈发恶劣，为何总治不了“根”？这场“国道风波”何时才能平息呢？对此，记者采访了该条道路的业主单位——市北城投资开发集团有限公司。该公司相关负责人告诉记者，维修资金不够是无法“根治”这条道路的主要原因，“施工队9月底已紧急进入209国道启动了维修工程，将对坑洼部分进行填补并铺上沥青，以此来有效缓解路面颠簸和扬尘现象。”该负责人表示，这次维修工程将投资400万元，修复该国道3.6公里的道路，争取在元旦之前维修完毕。

本报记者

阎翔 唐小玉侯静雯报道摄影

群众利益无小事

□沛然

从今年年初开始，柳州日报就不断接到209国道沙塘至石碑坪路段路面失修导致过往车辆和沿路群众出行难的投诉，也对此问题进行了多次报道。每次报道之后，有关部门都表示将投入资金开展维修，并且也付诸了行动。每次维修之后，也确实解决了部分问题。但往往旧的路面破损还在修，新的路面破损又出现了。这段道路完全陷入修了破、破了修的循环怪圈，过往车辆通行难、沿路群众出行难的问题，始终没有得到根本解决。

党和政府的初心和使命，就是要为人民谋幸福，不断增强人民的获得感、幸福感、安全感。衣食住行是人民群众生活的基本需求。路难行、行不安，将会对人民群众的生活造成极大困扰。生活基本需求都得不到保障，何来获得感、幸福感和安全感？

随着公路收费制度改革的不断深入，很多公路路段的维护成了只有投入没有产出的“包袱”。修路既“无利可图”，也难以体现“业绩”，是一件“吃力不讨好”的事。在这种情况下，有关部门的责任感是否下降了？是否不那么积极投入人力、物力和财力进行道路维修了？

诚然，维修公路不是一件一蹴而就的事，要有预算有规划，要走程序要审批，其中牵涉的部门也很多。但是，“群众利益无小事”，人民利益高于一切、重于一切。群众的一桩桩“小事”，是构成国家、集体“大事”的“细胞”。如果怀着一颗时时刻刻为群众谋利益的诚心，想群众之所想、急群众之所急，竭力为人民群众办实事、做好事、解难事，在解决209国道维修这个“老大难”问题上，是否可以打破常规适当“提速”呢？是否可以另辟蹊径，找到更圆满的解决方案呢？

据柳州日报记者了解，新的一轮209国道维修工程已经启动，施工队日前也已紧急进场。但愿这次道路维修能一劳永逸地解决209国道沙塘至石碑坪路段的通行问题，解决道路沿途群众的出行难问题。

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