抓两头促中间 重日常治顽疾
横七竖八、东倒西歪、见缝插针……两轮电动车违法占用人行道无序停放已成为影响市容市貌、妨碍市民出行、带来安全隐患的交通顽疾。针对人行道违法停放的两轮电动车，市城管部门采取了锁车、拖车、贴单等方法反复整治，但效果欠佳。
整治人行道违停两轮电动车究竟难在哪？又该如何破解？为此，记者于23日至26日，前往数个两轮电动车占用人行道违停“重灾区”进行采访。
整治违停效果不明显
记者先后前往公园路、龙城路、清和路、飞鹅二路等多条路段人行道发现，虽然道路一侧已经规划了两轮电动车停车位，但仍然有大量的两轮电动车胡乱停在规划线外，甚至停在盲道上或公共自行车泊位里。
记者在市城市管理行政执法局了解到，针对占用人行道违停两轮电动车的现象，目前柳州市采取拖移或贴单的方法进行整治，但效果却不明显。“在一些两轮电动车占用人行道违停的‘重灾区\’，基本每天都会有执法队员进行整治，但违停的现象并没有得到太大改观。”市城管执法局相关负责人说。
城中区城市管理行政执法局相关负责人告诉记者：“我们每天几乎都会拖移近百辆违停两轮电动车，几个临时停车场都已停满，部分当事人今天刚处理完罚单，隔天因为乱停放车辆又被拖移，执法整治只是治了标却没法治本。”
据了解，在整治两轮电动车占用人行道违停乱象中，市城管执法局也考虑了两轮电动车数量基数大，公共停车资源少的现状，并联合其他部门在合理合法范围内规划两轮电动车停车位。市城管执法局相关负责人表示：“目前我们大约有10万个电动车停车位，但相对于柳州市110多万辆两轮电动车的基数，这些停车位依旧是杯水车薪。”
加强日常管理是关键
柳州市城管部门已在前段服务（规划两轮电动车停车泊位）与末端执法（整治违停两轮电动车）下足功夫，但占用人行道违停电动车却依旧无法根治，其原因出在中端监管（日常管理）中。“光靠市民提高自身文明意识与执法部门的高压打击，而不加强日常管理，是无法根治两轮电动车乱停放现象的。” 该名负责人告诉记者。
24日，记者来到城中区万达广场，发现在广场一侧有管理方进行日常管理，停放的两轮电动车井然有序，与马路对面人行道上东倒西歪停放的两轮电动车形成鲜明对比。随后，记者又走访了中山东路、柳南万达广场、解放北路等路段，发现有管理方进行日常管理的两轮电动车停车位与无人管理的两轮电动车停车位截然不同。
城中万达广场两轮电动车停放处工作人员告诉记者：“我们现在看两轮电动车是1辆1次1元钱，在看管过程中两轮电动车绝不会被拖走，如果被盗我们会照价赔偿，来这边逛街的市民都很愿意把车停在我们这里。”
来此停车的市民胡川认为，把两轮电动车停放在有人看管的地方自己也比较放心。“出门乱停两轮电动车最怕挨偷，有人帮看才1块钱，又不贵，玩得也放心点。”
记者向市龙保公司相关负责人了解到，目前市龙保公司正在积极申请在多条路段增设合法管理点，但由于审批手续较为复杂，所以仍然有多条路段还未能设置管理点。“很多市民在停车时候就向我们的工作人员提建议，多增设一些合法管理点，我们也根据市民的需求实地考察，并积极向上级有关部门审批，有人看管秩序会变好，两轮电动车被盗情况也会相应减少。”
市城管执法局相关负责人表示，目前，柳州市在整治两轮电动车占用人行道违停乱象时，最缺少的是就是日常管理环节，只有加强日常管理，让前段、中端、末端紧密结合，才能破除两轮电动车占用人行道违停顽疾。
本报记者 文鑫豪报道摄影
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