第一批公交车 从烧木炭到新能源 龙城公交车华丽蜕变

2016年，柳州投入首批新能源公交车。韦定殷与柳州第一辆汽油公交车合影“柳州牌”公交车

记者 李华 通讯员 光景

公交车，占据公共交通很大一部分。龙城公交，和自治区同样走过60年的发展历史。它的前进脉络，也镌刻着城市的发展印迹。如今，柳州已有公交车1064辆，公交线路105条，覆盖各城区。数字发展的背后，还有车辆与时俱进的更新换代。由最早营运的木炭公交车到如今的新能源公交车，让市民在绿色出行中有了更多获得感。

站在时代高速发展的今天，老一辈公交人韦定殷感慨道：“如今，城市道路变宽，车辆变高档环保了，线路四通八达，越来越便利了！”

老司机经历的公交换代

现年87岁的韦定殷，是当年柳州市成立的第一个公共汽车队的队长。他开过柳州最早营运的木炭公交车，也驾驶过柳州市第一辆汽油公交车。

上班第一件事：先烧木炭

韦定殷说，1958年4月，当时的柳州市汽车运输公司（以下简称“汽运公司”）组建了公共客运车队，原柳州铁路局给拨了5辆交通车，组成柳州市第一个公共汽车队。当时公司抽调53名员工、13辆车组建了公共汽车队，他那年27岁，成为第一任车队长。

同年5月16日，汽运公司开办市内公共汽车，路线从河南码头至原南铁路食堂，成为新中国成立后柳州市最早营运的公共汽车。当时开的公共汽车，由道奇车改装而成。木板钉的车厢，里面装上长条座椅，能载三四十人，乘客相对而坐。门在侧面，用一根铁链挡车门。大多数车以木炭作为动力燃料。

韦定殷至今还记得，那时早上6点左右，驾驶员和售票员早上来上班的第一件事，就是先得生火把炭炉烧燃。差不多一次要烧100多斤木炭，作为车辆一天的动力。每天基本上都是烟熏火燎，炭烧好了才能发出第一班车，有时还不能保证准点。

“那个年代，公共交通比较落后，路上基本没什么车，这样的车辆就算是比较先进的市内交通工具了。”韦定殷说，一些路还是水泥路，还有一些是黄泥巴路。车道、人行道也没分那么清楚，也没有交通信号灯。

汽油公交车

曾像E100一样火

1959年，是柳州公共交通发展史上的一个重要节点——柳州市有了第一辆汽油公交车，而韦定殷有幸成为尝鲜驾驶的第一人。

“在当时，汽油车是新鲜事物。”韦定殷说，能开上这辆车，完全是阴差阳错。当时，上级部门把拨给汽车总站用来跑长途的两辆汽油客车，误发给了汽运公司。在计划经济时代，他和同事连夜将车辆改装，按照公交车的样式，拆了一些坐凳，腾出空间。第二天便投入到运营中。

“终于不用烧炭了，大家别提多高兴。”韦定殷回忆，上路第一天，车辆两边插满红旗，很威风，一路上都觉得特别光彩。不少市民一路追一路看，受追捧程度跟现在的新能源电动汽车E100刚出现在街头一样。因为新奇，当天坐车的人都比平时多。

在柳州公共交通发展的足迹中，还有一段让柳州人骄傲的历史，就是能坐上“柳州牌”公交车。

熟悉这段历史的恒达巴士公司新闻发言人华广津介绍，1974年初，柳州公共汽车公司开始在修理厂试装公共汽车。当时连张装配图都没有，严格地说只能算照葫芦画瓢，技术力量太弱，困难重重。后来，公司派出24名技术骨干从武汉学成回来后，在没有主要设备的情况下，硬是靠人工和外部协作，于1974年9月30日试制成功了第一辆公共汽车，结束了柳州市不能生产公共汽车的历史。1974年国庆，“柳州牌”公交车在南宁亮相，受到自治区政府有关部门领导的高度评价。

出行选择多样化

市民有了更多获得感

60年，城市建设日新月异，公共交通发展谱写新篇章。尤其是改革开放这40年，也是龙城公交发展最迅猛的40年。

从1994年开始使用柴油机配置的公交车，到1998年、2005年、2013年分别引入空调公交车、双层巴士、快速公交，再到2016年和2017年先后引进环保、节能的混合动力、纯电能新能源公交车——梳理新中国成立后龙城公交发展的几个重要节点发现，随着时代变迁，公交车型不仅注重动力配置，还更加注重造型美感、高性能、低排放、低踏步等功能，与之相匹配的公交安装GPS定位、电子公交站牌、到站查询软件、手机支付……越来越多的人性化、科技化、环保化设施出现在公交车上。

“时代进步了，城市发展了，现在坐公交车已成为一种享受。”作为公交一族，市民黎女士道出了多数人的心声。她说，城市公共交通的日益完善，让乘客有了更多获得感和幸福感。

去年1月初，国家发改委公布第三批国家低碳城市试点名单，柳州市名列其中。截至今年5月底，柳州市投放新能源公交车401辆，而且引入纯电动新能源公交车将是公交发展的方向。

如今，公共自行车、新能源电动出租车也涌进城市生活，与公交实现无缝对接，让市民出行不仅便捷，也让出行变得更加低碳。如今，广大龙城市民分享着改革开放的成果，也期待和畅想着未来公交出行的更多可能。

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