人口少，车位配比高，柳东新区车位去化遇“冷”节点延后，车位销售有新招
车位难卖，与人口居住密度不无关系。
□Text/记者 龙利文 Photo/何俊涛
近日，居柳州统计柳东新区多个楼盘的4月成交数据位居榜首，既然房子那么抢手，和房子配套的停车位是否也是香饽饽呢？但事实是，部分楼盘车位销售遇“冷”，有楼盘有苦难言。
现象 楼市火热下，车位销售遇“冷”？
近日，居柳州记者采访发现，虽然柳东新区楼市日渐火热起来，但车位销售却遇冷。车位卖得不好的，销量占整个项目车位比四成不到。有的楼盘车位开盘由于预约人数不足，将开盘时间一延再延，有的楼盘直接以买房交预约金，就送车位使用权的方法搭配销售车位。
从2013年初《新规》就开始执行，到目前为止已过去了5年，如今的柳东新区2013年以后拿地建设的楼盘都按照1:1.5的车位规划比例来建设车位。据了解，如今柳东新区绝大部分楼盘车位配比都达到了1:1.5的比例，例如恒大城、碧桂园·ParkRoyal、联发·滨江壹号等。
记者走访发现，许多柳东新区的购房者对于买车位都持观望态度。购买了柳东某楼盘的业主黄先生表示：“他们买房刚没多久，开发商就要求买车位，但由于资金压力太大，而且车位暂时也用不上，所有暂时就不考虑买了。”
营销 各显其招，低价赠送促成交
面对现阶段大量车位销售遇冷的问题，按照高配比规划建造车位，建筑成本升高。开发商该如何应对？
记者走访发现，多数项目的车位销售在项目其它物业产品销售接近尾声或者是交房后进行，但也有项目是与项目住宅产品同期推出的。如龙光·玖珑府，龙光地产柳州公司营销总监林欢表示，该项目车位销售节点预计会是在小区即将建成，小区周围配套逐步完善，小区入住率较高的时候推出。他认为此刻推车位，购房者更容易购买。
对于那些与住宅产品同期推车位的项目而言，开发商们在营销方式上有种花样百出的感觉。如有的以预约送车位，或者特价车位，或者捆绑销售（相关政策已明确禁止）等方式进行车位销售。
广西科技大学财经学院副院长陈有禄分析：“很多项目的利润点都在车位上，开发商为了资金快速回笼，用低价或者其他方式吸引购房者购买，都是有可能的。”
探因 人口危机，车位供需关系不平衡
有人认为，目前柳东区的车位难卖，可能与这两方面的问题有关。一方面是常住人口较少，一方面是柳东新区以1:1.5车位配比来供应市场。上述两大因素导致的供需失衡成为柳东车位销售市场遇冷的根本原因。
具体来看，目前柳东新区的人口主要以原来柳州市郊的常住人口和柳汽、宝骏等工厂带来的工业人口为主。“柳东人口居住相对市区比较少，需求量低，便会导致出现车位滞销的现象。”广西同众房地产投资顾问有限公司副总经理张洋表示。另一方面，柳东新区以1：1.5的车位配比来说，相对与柳州周边的城市来说较高，记者搜寻资料发现，桂林不少楼盘车位配比在1:0.66~1:0.98之间。
更有业内人士坦言，车位比应该按楼盘定位来定，不能一刀切。“比如有的刚需楼盘，每家每户拥有的车辆数最多只有一辆，1:1.0的车位配备就基本能满足停车需求了。但有的高端楼盘，每家车辆数量多数会达到2~3辆，甚至更多，那对车位的需求自然就高了。”
除此，柳东新区投资客占比不小，配套和设施尚未完善，房子未交付开发商就提前卖车位，购房者自然会采取观望态度。
趋势 人口增加，车位需求与日俱增
根据柳东新区未来的人口规划来看，2020年规划人口达52万人，规划期末2050年，总人口将达到72万人。如此的人口总量，将会给柳东新区的车位销售市场带来大量的需求。“新区发展成熟后会有更多的人入住，车位销售就会进入正常的轨道，不会出现滞销。城市和区域发展到一定程度，车位才会出现紧俏情况。”张洋表示，期待未来柳东新区的发展，随之带动车位销售量。
“目前柳东新区项目产品较为齐全，包含有刚需小户型、改需大户型，高端享受型的别墅等，随着居民生活水平的不断提升，机动车的需求量增大，如果小区车位少，根本不能满足现在家庭的需要。”陈有禄表示，未来几年柳东新区内机动车总量肯定会剧增，1:1.5的小区车位配比将适应居民的生活所需。
政策
新区车位规划配比高
柳州市规划局于2012年10月发布了《关于<柳州市城乡规划管理技术规定>停车设施配建指标的补充规定（正式稿）》（下称《新规》），并于2013年初正式执行。记者在柳州市规划局网站上查到了这份文件，《新规》明确了柳州市新建商品房小区中机动车停车位指标下限，旧区下限要求达1:1，而新区下限要求达1:1.5。在柳东新区，这项标准则为每户1.5个停车位，每100平方米商业面积停车位数为2个。
新闻推荐
小记者公园路小学12（4）班张瑞芝大家好，我是一台来自柳南区国地税局的24小时自动办税机。今天，我们税务局里将迎来20位柳州晚...
柳州新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是柳州市这个家。